Vi phạm giao thông và tai nạn tại Nhật Bản: Giấy phạt, điểm phạt và các bước tiếp theo

Vi phạm giao thông và tai nạn tại Nhật Bản được xử lý theo hai quy trình song song: tích lũy điểm phạt trên hồ sơ giấy phép lái xe, và nộp phạt vi phạm hành chính hoặc chịu hình phạt hình sự cho cùng một hành vi.¹² Đối với người lái ô tô, người đi xe đạp từ 16 tuổi trở lên cũng như người điều khiển xe trượt điện (e-scooter), quy tắc quan trọng nhất sau bất kỳ vụ va chạm nào đều được quy định rõ bởi pháp luật: dừng xe ngay lập tức, sơ cứu người bị thương và báo cảnh sát qua số 110.³⁴

Xác nhận thông tin chi tiết hiện hành từ các nguồn chính thức

Các thủ tục, mức phí và yêu cầu có thể thay đổi. Hãy xác nhận các thông tin chi tiết mới nhất tại trang web của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia (警察庁 - Keisatsuchō) và sở cảnh sát tỉnh nơi bạn sinh sống. Bài viết này chỉ cung cấp thông tin chung, không phải lời khuyên pháp lý hay thủ tục nhập cư; đối với trường hợp cụ thể của bạn, hãy tham khảo ý kiến luật sư (bengoshi) khi nhận vé đỏ, xảy ra tai nạn có thương tích, tranh chấp tỷ lệ lỗi, hoặc khi làm thủ tục gia hạn visa hay xin vĩnh trú sau khi bị kết án, hoặc liên hệ luật sư di trú / chuyên viên hành chính (gyōseishoshi) về khía cạnh tư cách lưu trú.

Tổng quan

Các quy tắc giao thông của Nhật Bản xuất phát từ một đạo luật quốc gia duy nhất là 道路交通法 (Dōro Kōtsū Hō, Luật Giao thông Đường bộ) và Lệnh thực thi của luật này.³⁵ Bảng điểm phạt và khung tiền phạt vi phạm hành chính được áp dụng thống nhất trên toàn quốc.³⁵⁴

Một số quy định chi tiết do địa phương ban hành. Mỗi Ủy ban An toàn Công cộng cấp tỉnh có thể bổ sung các quy tắc dành cho người điều khiển phương tiện, cảnh sát tỉnh gửi thông báo đình chỉ giấy phép và tổ chức các lớp học giáo dục an toàn giao thông, còn quy định bắt buộc mua bảo hiểm xe đạp được ban hành theo pháp lệnh của từng tỉnh.³⁶⁷ Trong toàn bộ bài viết này, các trang thông tin của Sở Cảnh sát Đô thị Tokyo (MPD) được dùng làm ví dụ tham chiếu cho các số liệu thống nhất toàn quốc, và các chi tiết chỉ áp dụng riêng cho Tokyo sẽ được ghi chú rõ ràng.

Các thuật ngữ dưới đây sẽ xuất hiện xuyên suốt bài viết:

Thuật ngữ	Cách đọc	Ý nghĩa
交通反則通告制度	kōtsū hansoku tsūkoku seido	Chế độ thông báo vi phạm giao thông (hệ thống vé xanh)2
反則金	hansokukin	Tiền phạt vi phạm hành chính; nộp khoản này sẽ tránh bị truy tố2
交通反則告知書	kōtsū hansoku kokuchisho	Giấy thông báo vi phạm giao thông, thường gọi là "vé xanh"28
赤切符	aka-kippu	Vé đỏ; giấy báo vi phạm xử lý theo quy trình hình sự8
罰金	bakkin	Tiền phạt hình sự9
拘禁刑	kōkinkei	Hình phạt tù giam, hình phạt tù duy nhất trong các đạo luật hiện hành3
免許停止 / 免許取消	menkyo teishi / menkyo torikeshi	Đình chỉ giấy phép lái xe / Thu hồi giấy phép lái xe1011

Hai quy trình: điểm phạt hành chính và hình phạt hình sự

Quy trình hành chính hoạt động dựa trên điểm phạt. Khi tổng số điểm tích lũy của bạn trong 3 năm gần nhất chạm các ngưỡng quy định, Ủy ban An toàn Công cộng sẽ đình chỉ hoặc thu hồi giấy phép lái xe của bạn.¹

Quy trình hình sự về nguyên tắc áp dụng cho mọi vi phạm, nhưng hầu hết các lỗi nhỏ đều được chuyển hướng xử lý. Theo chế độ phạt vi phạm hành chính, các hành vi vi phạm tương đối nhẹ và rõ ràng được coi là 反則行為 (hansoku kōi, hành vi vi phạm hành chính): nếu bạn nộp khoản tiền phạt quy định, bạn sẽ không bị truy tố; nếu không nộp trong thời hạn, vụ việc sẽ chuyển sang thủ tục tố tụng hình sự thông thường.² Việc nộp tiền phạt vi phạm đồng nghĩa với việc không có hình phạt hình sự nào được áp dụng cho vi phạm đó.¹²

Hai quy trình này diễn ra song song độc lập, do đó nộp tiền phạt không làm hủy bỏ điểm phạt. Ví dụ, vừa cầm điện thoại vừa lái ô tô thông thường sẽ vừa bị phạt vi phạm hành chính 18.000 yên (tính đến tháng 4 năm 2026; hãy xác nhận số liệu hiện hành với Sở Cảnh sát Đô thị Tokyo) vừa bị cộng 3 điểm cơ bản.¹³¹⁴

Một số trường hợp hoàn toàn không được áp dụng chế độ phạt vi phạm hành chính. Theo Điều 125 Khoản 2 Luật Giao thông Đường bộ, người lái xe không có giấy phép, người lái xe có nồng độ cồn từ mức quy định trở lên và người có hành vi vi phạm gây ra tai nạn giao thông sẽ bị xử lý trực tiếp qua thủ tục tố tụng hình sự.³

Sự phân chia này diễn ra như sau:

Đối tượng áp dụng

Các quy định áp dụng cho bất kỳ ai điều khiển phương tiện trên đường công cộng: người sở hữu giấy phép lái xe Nhật Bản, người lái xe bằng Giấy phép Lái xe Quốc tế (IDP) hoặc bằng lái nước ngoài được công nhận, người đi xe đạp và người điều khiển xe trượt điện e-scooter.³⁴

• Người có giấy phép lái xe Nhật Bản chịu sự điều chỉnh đầy đủ của cả hai quy trình.¹
• Người lái xe bằng IDP và bằng lái nước ngoài chịu cùng mức phạt và thủ tục tố tụng hình sự, đồng thời Ủy ban An toàn Công cộng có thể ra lệnh cấm lái xe đối với giấy phép đó (運転禁止, unten kinshi) lên đến 5 năm, hoặc từ 3 đến 10 năm trong các vụ việc nghiêm trọng.³ Bài viết Giới hạn Giấy phép Lái xe Quốc tế (IDP) và Gaimen Kirikae: Đổi bằng lái xe nước ngoài sang bằng Nhật phân tích chi tiết về các loại giấy phép này.
• Người đi xe đạp từ 16 tuổi trở lên được áp dụng chế độ vé xanh xử phạt vi phạm xe đạp từ ngày 01/04/2026; các vi phạm của người dưới 16 tuổi phần lớn vẫn được xử lý bằng biện pháp hướng dẫn và cảnh cáo.⁴
• Người điều khiển xe trượt điện (e-scooter) (特定小型原動機付自転車, tokutei kogata gendōki-tsuki jitensha, "xe đạp gắn máy loại nhỏ đặc định") không cần giấy phép lái xe, nhưng nghiêm cấm người dưới 16 tuổi điều khiển, với mức phạt lên đến 6 tháng 拘禁刑 hoặc phạt tiền 100.000 yên. Các quy định này có hiệu lực từ ngày 01/07/2023.¹⁵

Cơ chế hoạt động của các loại vé phạt giao thông

Khi bị cảnh sát dừng xe tại Nhật Bản, kết quả xử lý sẽ thuộc một trong ba trường hợp: thông báo chỉ phạt điểm, vé xanh kèm tiền phạt vi phạm hành chính, hoặc vé đỏ mở đầu thủ tục tố tụng hình sự. Loại vé bạn nhận được sẽ cho biết bạn đang ở quy trình nào.

Vé trắng: chỉ phạt điểm

Một số lỗi vi phạm chỉ bị tính điểm phạt mà không phải nộp tiền phạt. Lỗi không thắt dây an toàn (座席ベルト装着義務違反) và lỗi không dùng ghế an toàn cho trẻ em (幼児用補助装置使用義務違反) mỗi lỗi bị tính 1 điểm cơ bản.¹⁴ Cả hai đều không nằm trong biểu tiền phạt vi phạm hành chính (tính đến tháng 4 năm 2026; hãy xác nhận số liệu hiện hành với Sở Cảnh sát Đô thị Tokyo), do đó bạn không phải nộp tiền, nhưng điểm phạt này vẫn được tính dồn xét đình chỉ bằng và ảnh hưởng đến phân hạng bằng lái trong lần gia hạn tiếp theo.¹³¹¹⁶

Các thông báo chỉ phạt điểm này thường được gọi là "vé trắng" (白切符); đây là cách gọi của truyền thông báo chí chứ không phải thuật ngữ chính thức trên các trang của cảnh sát.¹⁷

Vé xanh và chế độ nộp phạt vi phạm hành chính

Vé xanh là Giấy thông báo vi phạm giao thông (交通反則告知書), được trao tận tay bạn tại hiện trường cùng với giấy nộp tiền tạm thời.²⁸ Việc nộp phạt sẽ khép lại vụ việc về mặt hình sự.

Cơ quan Cảnh sát Quốc gia quy định quy trình nộp tiền qua hai giai đoạn như sau:²¹⁸

Thời hạn nộp phạt

Bạn có thể nộp tiền tại ngân hàng thương mại, ngân hàng Shinkin hoặc bưu điện, bao gồm cả các bưu điện giản lược.¹⁸ Thời hạn đầu tiên là 7 ngày tính từ ngày tiếp theo sau ngày nhận thông báo.¹⁸

Nếu bạn bỏ lỡ thời hạn này, giấy thông báo chính thức (通告書, tsūkokusho) sẽ được gửi đến cùng giấy nộp tiền mới bao gồm số tiền phạt cộng với chi phí gửi thư (送付費用), phải nộp trong vòng 10 ngày.²¹⁸ Tại Tokyo, giấy nộp tiền đó được giao trực tiếp tại trung tâm thông báo hoặc gửi qua đường bưu điện sau khoảng 40 ngày; thời gian ở các tỉnh khác có thể khác nhau.¹⁸ Nếu vẫn không nộp, vụ việc sẽ được xử lý theo thủ tục tố tụng hình sự, hoặc thủ tục vị thành niên đối với người chưa thành niên.¹⁸

Các mức tiền phạt vi phạm hành chính điển hình

Biểu tiền phạt áp dụng thống nhất trên toàn quốc; các số liệu dưới đây trích từ bảng công bố của MPD, cập nhật ngày 01/04/2026.¹³ Mọi dòng đều áp dụng cho đường thông thường trừ khi có ghi chú khác.

Hành vi vi phạm	Xe cỡ lớn	Ô tô thông thường	Xe máy	Xe gắn máy (原付)	Tính đến
Chạy quá tốc độ từ 15–20 km/h	15.000 yên	12.000 yên	9.000 yên	7.000 yên	2026-0413
Chạy quá tốc độ từ 20–25 km/h	20.000 yên	15.000 yên	12.000 yên	10.000 yên	2026-0413
Chạy quá tốc độ từ 25–30 km/h	25.000 yên	18.000 yên	15.000 yên	12.000 yên	2026-0413
Chạy quá tốc độ từ 30–35 km/h (đường cao tốc)	30.000 yên	25.000 yên	20.000 yên	15.000 yên	2026-0413
Chạy quá tốc độ từ 35–40 km/h (đường cao tốc)	40.000 yên	35.000 yên	30.000 yên	20.000 yên	2026-0413
Sử dụng điện thoại khi lái xe (cầm tay)	25.000 yên	18.000 yên	15.000 yên	12.000 yên	2026-0413
Vượt đèn đỏ	12.000 yên	9.000 yên	7.000 yên	6.000 yên	2026-0413
Không dừng lại tại biển báo dừng	9.000 yên	7.000 yên	6.000 yên	5.000 yên	2026-0413
Cản trở người đi bộ tại vạch sang đường	12.000 yên	9.000 yên	7.000 yên	6.000 yên	2026-0413
Đỗ xe tại nơi cấm đỗ (tài xế có mặt cạnh xe)	12.000 yên	10.000 yên	6.000 yên	6.000 yên	2026-0413

Bảng trên phản ánh biểu phí thống nhất trên toàn quốc (tính đến ngày 01/04/2026).¹³

Vé đỏ và thủ tục tố tụng hình sự

Vé đỏ (赤切符) đồng nghĩa với việc vụ việc nằm ngoài chế độ phạt vi phạm hành chính và được chuyển thẳng vào thủ tục tố tụng hình sự. Lái xe không có bằng và lái xe khi có nồng độ cồn theo luật định đều bị loại khỏi chế độ nộp tiền phạt vi phạm.³

Đối với lỗi chạy quá tốc độ nghiêm trọng, ranh giới áp dụng vé đỏ được suy ra từ các bảng công bố thay vì nêu trực tiếp. Khung phạt vi phạm hành chính chỉ áp dụng cho mức vượt dưới 30 km/h trên đường thông thường và dưới 40 km/h trên đường cao tốc; trong khi đó, bảng điểm phạt quy định chạy quá tốc độ từ các ngưỡng đó trở lên sẽ bị trừ 6 điểm cơ bản (và 12 điểm nếu vượt từ 50 km/h trở lên) (tính đến tháng 4 năm 2026).¹³¹⁴

Hành vi sử dụng điện thoại gây nguy hiểm cho giao thông (携帯電話使用等・交通の危険) cũng không thuộc chế độ phạt vi phạm hành chính: mức phạt lên tới 1 năm 拘禁刑 hoặc phạt tiền 300.000 yên, và bị trừ 6 điểm cơ bản.¹⁹

Thủ tục xét xử tóm tắt và tiền phạt hình sự

Vụ việc bị phạt vé đỏ có thể được giải quyết thông qua 略式裁判 (ryakushiki saiban, thủ tục xét xử tóm tắt). Theo yêu cầu của công tố viên, và nếu bạn không phản đối, tòa án giản lược sẽ ra phán quyết dựa trên hồ sơ giấy tờ mà không cần mở phiên xét xử công khai; thủ tục này chỉ áp dụng cho các vụ án có mức phạt tiền từ 1.000.000 yên trở xuống.⁹

Bạn có quyền yêu cầu xét xử chính thức trong vòng 14 ngày kể từ ngày nhận được lệnh tóm tắt.⁹

Tiền phạt hình sự được tính là tiền án tiền sự

Khoản tiền phạt hình sự (罰金) từ thủ tục xét xử tóm tắt là một hình phạt hình sự, khác hoàn toàn với tiền phạt vi phạm hành chính của vé xanh đã nộp. Hướng dẫn cấp phép vĩnh trú coi việc từng phải chịu 罰金 là một vấn đề về hạnh kiểm (tính đến tháng 2 năm 2026), đó là lý do tại sao vé đỏ gây ra hệ lụy lớn hơn rất nhiều so với bản thân số tiền phạt.²⁰²¹

Nộp phạt, từ chối ký và khiếu nại vé phạt

Bạn nộp tiền phạt vi phạm hành chính tại quầy ngân hàng hoặc bưu điện bằng giấy nộp tiền, tuyệt đối không bao giờ nộp trực tiếp tại nơi cảnh sát bắt lỗi.²²¹⁸

Cảnh sát sẽ yêu cầu bạn ký tên và đóng dấu (hoặc điểm chỉ) vào phần lời khai trên vé phạt. Yêu cầu này mang tính tự nguyện và việc ký tên không phải là bắt buộc.²²³

Chấp nhận thủ tục nộp phạt vi phạm hành chính hay không cũng là quyền lựa chọn của bạn. Nếu bạn từ chối thủ tục này và không nộp tiền, vụ việc sẽ được chuyển sang viện kiểm sát (hoặc tòa án gia đình đối với người chưa thành niên).²³ Nếu bạn phản đối các tình tiết ghi trên vé xanh, hoặc đang phải đối mặt với vé đỏ, đó là thời điểm bạn nên tham khảo ý kiến của luật sư.

Hệ thống điểm phạt và đình chỉ bằng lái

Điểm phạt, gọi là 違反点数 (ihan tensū), là phương diện hành chính áp dụng cho mọi lỗi vi phạm. Điểm này quyết định việc bạn có được tiếp tục lái xe hay không, và cách tính điểm là như nhau bất kể bạn có nộp tiền phạt hay không.

Cách tích lũy điểm phạt

Điểm phạt được cộng dồn trong 3 năm gần nhất. Có ba loại điểm: điểm cơ bản (基礎点数, kiso tensū) cho các vi phạm thông thường, điểm cơ bản cho các vi phạm đặc định (特定違反行為, chẳng hạn như lái xe khi say rượu và gây tai nạn rồi bỏ trốn), và điểm cộng thêm (付加点数, fuka tensū) do gây tai nạn hoặc bỏ trốn khỏi hiện trường.¹

Nếu không có tiền sử xử phạt hành chính trong 3 năm gần nhất, tích lũy từ 6–14 điểm sẽ bị đình chỉ bằng lái và từ 15 điểm trở lên sẽ bị thu hồi bằng lái.¹

Một số mức điểm cơ bản tiêu biểu

Các mức điểm phạt được ấn định trong bảng phụ lục của Lệnh thực thi và được MPD công bố lại.²⁴¹⁴

Hành vi vi phạm	Điểm cơ bản
酒酔い運転 (sake-yoi unten, say rượu lái xe)	3514
酒気帯び運転 (shuki-obi unten), nồng độ cồn từ 0,25 mg/L khí thở trở lên	2514
酒気帯び運転, nồng độ cồn dưới 0,25 mg/L	1314
Lái xe không có bằng lái	2514
妨害運転 (lái xe hung hăng, chèn ép xe khác): gây nguy hiểm nghiêm trọng / có nguy cơ gây nguy hiểm	35 / 2514
Chạy quá tốc độ từ 50 km/h trở lên	1214
Chạy quá tốc độ từ 30 (cao tốc: 40) đến dưới 50 km/h	614
Chạy quá tốc độ từ 25 đến dưới 30 (cao tốc: 40) km/h	314
Chạy quá tốc độ từ 20 đến dưới 25 km/h	214
Chạy quá tốc độ dưới 20 km/h	114
Sử dụng điện thoại gây nguy hiểm / cầm tay sử dụng	6 / 314
Vượt đèn đỏ, không chấp hành biển dừng, cản trở vạch sang đường	2 điểm mỗi lỗi14
Đỗ xe nơi cấm đỗ: tài xế có mặt cạnh xe / xe bị bỏ lại không người trông coi	1 / 214
Không thắt dây an toàn; không dùng ghế an toàn cho trẻ em	1 điểm mỗi lỗi14
安全運転義務違反 (vi phạm nghĩa vụ lái xe an toàn)	214

Điểm cộng thêm khi xảy ra tai nạn

Nếu một vi phạm gây ra tai nạn, điểm cộng thêm sẽ được tính chồng lên điểm cơ bản. Mức điểm phụ thuộc vào thời gian điều trị của nạn nhân bị thương nặng nhất và việc bạn có hoàn toàn có lỗi hay không.²⁵

Vụ tai nạn	Tài xế hoàn toàn có lỗi	Các trường hợp khác
Tử vong	2025	1325
Bị thương, điều trị từ 3 tháng trở lên, hoặc tàn tật vĩnh viễn	1325	925
Bị thương, điều trị từ 30 ngày đến dưới 3 tháng	925	625
Bị thương, điều trị từ 15 ngày đến dưới 30 ngày	625	425
Bị thương, điều trị dưới 15 ngày, hoặc gây thiệt hại cho công trình	325	225

Quy tắc lái xe an toàn giúp xóa điểm cộng dồn

Có hai quy tắc giúp các điểm phạt cũ không bị cộng dồn bất lợi cho bạn.²⁶

• Một năm an toàn không vi phạm: nếu bạn duy trì từ 1 năm trở lên không xảy ra tai nạn, không vi phạm và không bị xử phạt giữa hai lần vi phạm (không tính thời gian bị đình chỉ bằng hoặc thời gian bằng hết hiệu lực), điểm của các lần vi phạm trước đó sẽ không bị cộng dồn.
• Hai năm an toàn kèm theo một lỗi nhỏ: sau 2 năm trở lên không vi phạm, nếu bạn mắc một lỗi phạt 1, 2 hoặc 3 điểm và sau đó duy trì được từ 3 tháng trở lên không vi phạm, điểm phạt đó sẽ không bị cộng dồn.

Các điểm phạt này không còn bị tính dồn, nhưng lịch sử vi phạm vẫn được lưu lại trong hồ sơ.²⁶

Ngưỡng đình chỉ và thu hồi bằng lái

Ngưỡng điểm bị xử phạt giảm xuống rất nhanh theo số lần bị xử phạt hành chính trước đó, gọi là 前歴 (zenreki, tiền sử xử phạt hành chính).²⁴ Quan niệm phổ biến rằng "bị 6 điểm đồng nghĩa với đình chỉ bằng 30 ngày" chỉ đúng đối với tài xế chưa có bất kỳ 前歴 nào.

Thời gian đình chỉ bằng lái theo tiền sử xử phạt

Các ngưỡng điểm dưới đây xuất phát từ Lệnh thực thi; thời gian đình chỉ lấy từ tiêu chuẩn xử lý của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia (tính đến tháng 10 năm 2026; hãy xác nhận các số liệu hiện hành với Cơ quan Cảnh sát Quốc gia).²⁴¹¹

Tiền sử xử phạt (前歴)	Điểm phạt	Thời gian đình chỉ
Chưa có	6–8	30 ngày24
Chưa có	9–11	60 ngày24
Chưa có	12–14	90 ngày24
1 lần	4–5	60 ngày24
1 lần	6–7	90 ngày24
1 lần	8–9	120 ngày24
2 lần	2	90 ngày24
2 lần	3	120 ngày24
2 lần	4	150 ngày24
3 lần	2	120 ngày24
3 lần	3	150 ngày24
4 lần trở lên	2	150 ngày24
4 lần trở lên	3	180 ngày24

Khi điểm phạt của bạn chạm ngưỡng đình chỉ, giấy thông báo triệu tập xử lý hành chính (行政処分出頭通知書, gyōsei shobun shuttō tsūchisho) sẽ được gửi qua đường bưu điện. Đình chỉ bằng có 6 mức thời hạn: 30, 60, 90, 120, 150 và 180 ngày.¹⁰

Lái xe trong thời gian bị đình chỉ bằng tính là lái xe không bằng

Điều khiển phương tiện trong thời gian bị đình chỉ giấy phép lái xe bị coi là hành vi lái xe không có bằng và là căn cứ để thu hồi bằng lái hoàn toàn.¹⁰ Hành vi lái xe không có bằng cũng bị loại khỏi chế độ nộp phạt vi phạm hành chính, do đó sẽ bị chuyển thẳng sang thủ tục tố tụng hình sự.³

Ngưỡng thu hồi bằng lái và thời gian tước quyền cấp bằng

Thu hồi bằng đi kèm với thời gian tước quyền cấp bằng (欠格期間 - kekkaku kikan), trong khoảng thời gian này bạn không thể thi lấy bằng lái mới. Đối với các vi phạm thông thường, bảng công bố của MPD quy định các khung sau:¹¹

Tiền sử xử phạt (前歴)	1 năm	2 năm	3 năm	4 năm	5 năm
Chưa có	15–24 điểm11	25–3411	35–3911	40–4411	45+11
1 lần	10–1911	20–2911	30–3411	35–3911	40+11
2 lần	5–1411	15–2411	25–2911	30–3411	35+11
3 lần trở lên	4–911	10–1911	20–2411	25–2911	30+11

Bảng của MPD cũng ghi chú các thời hạn dài hơn trong ngoặc đơn áp dụng cho một số trường hợp tái phạm bị thu hồi bằng.¹¹ Các vi phạm đặc định, chẳng hạn như lái xe khi say rượu hoặc dùng ma túy, lái xe nguy hiểm gây chết người hoặc thương tích, và gây tai nạn rồi bỏ trốn, áp dụng một bảng riêng biệt với thời gian tước quyền cấp bằng lên tới 10 năm.¹¹

Lớp học dành cho người bị đình chỉ bằng và giảm thời hạn đình chỉ

Người lái xe bị đình chỉ bằng có thể tham gia lớp học dành cho người bị xử phạt đình chỉ (停止処分者講習 - teishi shobunsha kōshū). Thời gian đình chỉ được rút ngắn bao nhiêu ngày phụ thuộc vào kết quả bài kiểm tra ở cuối khóa học.¹⁰

Các khóa học này do cảnh sát từng tỉnh tổ chức, vì vậy hình thức và lệ phí sẽ khác nhau. Tại Tokyo, khóa học ngắn hạn dành cho các trường hợp bị đình chỉ từ 39 ngày trở xuống kéo dài 1 ngày (6 tiếng) với mức phí 11.700 yên nộp trong ngày (tính đến tháng 6 năm 2022); khóa này giúp rút ngắn mức đình chỉ 30 ngày xuống còn 20–29 ngày tùy theo kết quả, và nếu kết quả kém thì có thể không được giảm ngày nào.⁶ Các trường hợp đình chỉ dài hơn có các khóa trung hạn và dài hạn riêng; hãy xem trang web cảnh sát tỉnh của bạn để biết thông tin chi tiết.⁶

Lái xe bằng IDP hoặc bằng lái nước ngoài

Cách tính điểm có sự khác biệt khi bạn không sở hữu bằng lái xe Nhật Bản. Nếu bạn đạt ngưỡng xử lý, Ủy ban An toàn Công cộng có thể cấm bạn lái xe bằng giấy phép đó (運転禁止) lên đến 5 năm theo Điều 107-5 Khoản 1 Luật Giao thông Đường bộ, hoặc từ 3 đến 10 năm đối với các vụ việc nghiêm trọng theo Điều 107-5 Khoản 2.³

Trong thời gian bị cấm, bạn phải nộp lại giấy phép; giấy phép sẽ được trả lại khi hết thời hạn cấm hoặc khi bạn rời khỏi Nhật Bản.³ Đối với các mức cấm dưới 6 tháng, tiêu chuẩn của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia áp dụng cùng bảng điểm phạt như đối với trường hợp đình chỉ bằng lái (tính đến tháng 10 năm 2026).²⁴

Nếu bạn dự định đổi sang bằng lái xe Nhật Bản sau này, bài viết Gaimen Kirikae: Đổi bằng lái xe nước ngoài sang bằng Nhật sẽ hướng dẫn cụ thể thủ tục đó.

Ảnh hưởng đến bằng vàng và bảo hiểm xe

Bằng lái vàng (優良運転者, yūryō untensha, "người lái xe ưu tú") yêu cầu không có vi phạm nào trong 5 năm trước ngày tham chiếu (tức 40 ngày trước ngày sinh nhật liền kề ngày hết hạn của bằng).¹⁶

Người lái xe chỉ có 1 vi phạm nhẹ từ 3 điểm trở xuống trong 5 năm đó và không gây tai nạn có người bị thương sẽ được gia hạn với tư cách người lái xe thông thường (bằng xanh dương thời hạn 5 năm). Tất cả các trường hợp khác sẽ gia hạn bằng xanh dương thời hạn 3 năm.¹⁶ Do đó, bất kỳ vi phạm nào bị tính điểm trong khung thời gian xét duyệt đều sẽ khiến bạn mất bằng vàng trong lần gia hạn kế tiếp, kể cả lỗi 1 điểm do không thắt dây an toàn.¹⁶¹⁴

Bài viết Gia hạn giấy phép lái xe và quyền lợi bằng vàng phân tích chi tiết về quy trình gia hạn.

Bảo hiểm ô tô tự nguyện hoạt động theo một thang phân loại riêng biệt. Hạng bảo hiểm phi đội xe (ノンフリート等級, non-furīto tōkyū) thay đổi dựa trên các yêu cầu bồi thường: tăng 1 hạng cho mỗi năm không có sự kiện bồi thường và giảm 3 hạng cho mỗi lần yêu cầu bồi thường tai nạn, hoàn toàn không liên quan đến điểm phạt bằng lái.²⁷ Hãy hỏi công ty bảo hiểm xem hợp đồng của bạn áp dụng chính sách ra sao đối với màu sắc của bằng lái, vì điều này tùy thuộc vào điều khoản sản phẩm của từng công ty bảo hiểm.

Các vi phạm phổ biến và thực thi pháp luật

Hầu hết các vi phạm dưới đây đều vừa bị phạt tiền (hoặc phạt hình sự) vừa bị tính điểm phạt.

Ngưỡng chạy quá tốc độ và thay đổi giới hạn tốc độ khu dân cư

Mức quá tốc độ áp dụng vé xanh và vé đỏ đã được nêu trong biểu phí và phần vé đỏ ở trên.¹³¹⁴ Thay đổi lớn hơn đối với người dân sinh sống tại Nhật từ năm 2026 là giới hạn tốc độ mặc định trên các tuyến đường dân sinh hẹp.

Từ ngày 01/09/2026, tốc độ tối đa theo luật định đối với ô tô và xe gắn máy trên các tuyến đường dân sinh (生活道路 - seikatsu dōro) đã giảm xuống còn 30 km/h, thay vì mức 60 km/h trước đây.²⁸ Quy định này áp dụng cho các đoạn đường không có vạch phân cách giữa tim đường hoặc không có vạch kẻ làn đường.

Giới hạn mặc định 60 km/h vẫn áp dụng trên:²⁸

• các tuyến đường có vạch kẻ tim đường hoặc có phân làn;
• các tuyến đường có dải phân cách giữa hai chiều xe chạy;
• làn chính của đường cao tốc cùng các làn tăng tốc và giảm tốc;
• đường dành riêng cho xe cơ giới.

Ở những nơi có biển báo hoặc vạch kẻ đường ghi rõ tốc độ tối đa, tốc độ quy định trên biển báo sẽ được ưu tiên áp dụng thay vì mức mặc định theo luật.²⁸

Vi phạm đỗ xe và trách nhiệm của chủ sở hữu phương tiện

Nếu bạn đỗ xe trái phép và rời khỏi xe mà người điều khiển phương tiện không ra trình diện, trách nhiệm sẽ chuyển sang người đứng tên sử dụng phương tiện đã đăng ký. Ban đầu, Ủy ban An toàn Công cộng sẽ gửi thông báo tạo cơ hội giải trình (弁明通知書, benmei tsūchisho), sau đó là lệnh nộp khoản tiền phạt vi phạm đỗ xe bỏ phương tiện (放置違反金 - hōchi ihankin).²⁹

Vì khoản phạt này áp dụng cho người sử dụng phương tiện nên không bị cộng điểm phạt bằng lái. Ngược lại, nếu tài xế chủ động ra trình diện và nhận vé phạt, người đó sẽ vừa phải nộp tiền phạt vi phạm hành chính vừa bị cộng điểm phạt.³⁰

Các khoản tiền phạt chưa nộp sẽ bị cưỡng chế thu hồi, chẳng hạn như bằng hình thức kê biên tài sản, và phương tiện của người tái phạm nhiều lần có thể bị ra lệnh hạn chế sử dụng.³⁰ Nếu bạn bị gửi thông báo yêu cầu nộp 放置違反金 mà chưa nộp, giấy chứng nhận đăng kiểm xe của bạn sẽ không được hoàn trả tại kỳ shaken (đăng kiểm xe định kỳ) cho đến khi bạn xuất trình chứng từ đã nộp phạt.³¹

Sử dụng điện thoại khi đang lái xe

Luật Giao thông Đường bộ sửa đổi có hiệu lực từ tháng 12 năm 2019 đã tăng nặng hình phạt đối với hành vi vừa lái xe vừa làm việc khác (ながら運転 - nagara unten).¹⁹ Quy định này nằm tại Điều 71 Khoản 5-5: khi ô tô, xe gắn máy hoặc xe đạp đang di chuyển, bạn không được sử dụng điện thoại để đàm thoại hoặc nhìn vào màn hình của thiết bị hiển thị hình ảnh.³

Hành vi vi phạm	Mức phạt hình sự tối đa	Tiền phạt vi phạm hành chính	Điểm phạt
Cầm điện thoại	6 tháng 拘禁刑 hoặc 100.000 yên19	25.000 yên xe lớn / 18.000 yên ô tô thông thường / 15.000 yên xe máy / 12.000 yên xe gắn máy / 12.000 yên xe đạp19	319
Dùng điện thoại gây nguy hiểm giao thông	1 năm 拘禁刑 hoặc 300.000 yên19	Không áp dụng: chỉ xử lý theo quy trình hình sự19	619

Mức tiền phạt vi phạm hành chính trong bảng này tính đến tháng 10 năm 2026 (hãy xác nhận các số liệu hiện hành với Cơ quan Cảnh sát Quốc gia).¹⁹

Vạch sang đường cho người đi bộ, dây an toàn và ghế trẻ em

Điều 38 Khoản 1 yêu cầu người lái xe khi đến gần vạch sang đường phải giảm tốc độ để có thể dừng lại an toàn trước vạch, đồng thời phải dừng lại và không được cản trở khi có người đi bộ đang qua đường hoặc chuẩn bị qua đường.³ Hành vi cản trở người đi bộ tại vạch sang đường bị phạt 9.000 yên đối với ô tô thông thường (tính đến tháng 4 năm 2026) và bị trừ 2 điểm.¹³¹⁴

Dây an toàn là bắt buộc tại mọi vị trí ghế có trang bị dây. Theo Điều 71-3 Khoản 1–2, tài xế phải thắt dây an toàn và không được điều khiển xe khi hành khách chưa thắt dây, trừ các trường hợp ngoại lệ theo Nghị định Nội các.³

Trẻ em dưới 6 tuổi bắt buộc phải sử dụng ghế an toàn dành cho trẻ em, cũng áp dụng một số ngoại lệ luật định.³ Vi phạm về dây an toàn và ghế trẻ em đều bị tính 1 điểm và không bị phạt tiền, như đã nêu ở phần vé trắng phía trên.¹⁴¹³

Hình phạt đối với hành vi lái xe sau khi uống rượu bia

Hành vi lái xe sau khi uống rượu bia tuyệt đối không bao giờ được áp dụng chế độ phạt vi phạm hành chính. Mọi trường hợp đều chuyển sang thủ tục tố tụng hình sự, và những người xung quanh người lái xe cũng có thể bị truy tố hình sự.³³²

Hai mức độ vi phạm và ngưỡng nồng độ cồn

Luật pháp phân định hai tội danh độc lập. 酒気帯び運転 (shuki-obi unten) là hành vi lái xe khi nồng độ cồn đạt hoặc vượt quá một ngưỡng cố định: 0,15 mg trên mỗi lít khí thở, hoặc 0,3 mg trên mỗi mL máu, theo Điều 44-3 Lệnh thực thi.⁵

酒酔い運転 (sake-yoi unten) là tội danh nghiêm trọng hơn. Theo văn bản hiện hành của Điều 117-2 Khoản 1 Điểm 1 Luật Giao thông Đường bộ, tội danh này áp dụng cho trường hợp có từ 0,5 mg cồn trở lên trên mỗi lít khí thở (1,0 mg trở lên trên mỗi mL máu), hoặc bất kỳ trạng thái nào khác mà rượu bia khiến bạn không thể điều khiển phương tiện bình thường.³³²

Tội danh	Ngưỡng nồng độ	Mức phạt hình sự tối đa	Điểm cơ bản	Kết quả xử lý hành chính
酒酔い運転	Từ 0,5 mg/L khí thở (1,0 mg/mL máu) trở lên, hoặc mất kiểm soát hành vi	5 năm 拘禁刑 hoặc 1.000.000 yên332	3514	Thu hồi bằng, tước quyền cấp bằng 3 năm32
酒気帯び運転, khung cao	Từ 0,25 mg/L khí thở trở lên	3 năm 拘禁刑 hoặc 500.000 yên32	2514	Thu hồi bằng, tước quyền cấp bằng 2 năm32
酒気帯び運転, khung thấp	Từ 0,15 đến dưới 0,25 mg/L khí thở	3 năm 拘禁刑 hoặc 500.000 yên32	1314	Đình chỉ bằng 90 ngày32

Chỉ riêng tình trạng mất kiểm soát đã cấu thành tội say rượu lái xe

酒酔い運転 không nhất thiết phải đạt chỉ số đo 0,5 mg/L: tội danh này bao gồm bất kỳ trạng thái nào mà rượu bia khiến bạn không thể điều khiển phương tiện bình thường.³ Cả hai tội danh đều bị loại khỏi chế độ phạt vi phạm hành chính và đều phải chuyển sang thủ tục tố tụng hình sự.³

Trách nhiệm của hành khách, người cho mượn xe và người cung cấp rượu bia

Điều 65 mở rộng phạm vi cấm ra ngoài người trực tiếp điều khiển phương tiện.³

• Người cung cấp phương tiện: không ai được phép giao phương tiện cho người đã uống rượu bia và có khả năng sẽ lái xe.
• Người cung cấp rượu bia: không ai được phục vụ rượu bia hoặc ép uống đối với người có khả năng sẽ lái xe vi phạm.
• Hành khách: không ai được yêu cầu một tài xế mà mình biết đã uống rượu bia chở mình, và ngồi trên phương tiện đó.

Các hình phạt này chỉ áp dụng khi người lái xe thực tế có hành vi điều khiển phương tiện dưới ảnh hưởng của rượu bia. Quy định về người cung cấp áp dụng khi người được phục vụ sau đó đã lái xe, và quy định về hành khách yêu cầu bạn phải biết rõ tài xế đã uống rượu bia.³ Đây không phải là quy định phạt đại trà đối với bất kỳ ai từng phục vụ đồ uống.

Đối tượng	Nếu tài xế ở trạng thái 酒酔い	Nếu tài xế ở trạng thái 酒気帯び
Người cung cấp phương tiện	5 năm 拘禁刑 hoặc 1.000.000 yên32	3 năm 拘禁刑 hoặc 500.000 yên32
Người cung cấp rượu bia hoặc hành khách	3 năm 拘禁刑 hoặc 500.000 yên32	2 năm 拘禁刑 hoặc 300.000 yên32

Xe đạp cũng chịu sự điều chỉnh của quy định này. Kể từ ngày 01/11/2024, hành vi đi xe đạp ở mức 酒気帯び có thể bị phạt tới 3 năm 拘禁刑 hoặc 500.000 yên; người cho mượn xe đạp cũng đối mặt với mức phạt tương tự, còn người cung cấp rượu bia và hành khách ngồi cùng xe đối mặt với mức phạt lên đến 2 năm hoặc 300.000 yên.³³³

Người đi xe đạp và xe trượt điện: tiền phạt và chế độ vé xanh cho xe đạp năm 2026

Người đi xe đạp và người điều khiển xe trượt điện (e-scooter) được đưa vào chế độ phạt vi phạm hành chính ở các thời điểm khác nhau. Xe trượt điện (特定小型原動機付自転車) đã chịu sự điều chỉnh của cả chế độ phạt vi phạm hành chính lẫn chế độ phạt đỗ xe bỏ phương tiện kể từ khi các quy định có hiệu lực vào ngày 01/07/2023; thay đổi vào tháng 4 năm 2026 chỉ áp dụng riêng cho xe đạp.¹⁵

Ủy ban An toàn Công cộng cấp tỉnh cũng có thể yêu cầu những người điều khiển xe trượt điện tái phạm các hành vi nguy hiểm quy định phải tham gia lớp học an toàn, và việc từ chối có thể bị phạt tới 50.000 yên.¹⁵ Các bài viết Quy tắc giao thông đường bộ dành cho người đi xe đạp và Xe trượt điện tại Nhật Bản: Quy định, sở hữu và LUUP sẽ phân tích chi tiết quy tắc lưu thông.

Cơ chế hoạt động của chế độ vé xanh cho xe đạp

Chế độ vé xanh cho xe đạp có hiệu lực từ ngày 01/04/2026 đối với người từ 16 tuổi trở lên. Các quy tắc giao thông đường bộ không hề thay đổi; điều thay đổi duy nhất là phương thức xử lý vi phạm.⁴⁸

Cảnh sát nhìn chung sẽ bắt đầu bằng việc hướng dẫn và cảnh cáo tại chỗ. Vé phạt sẽ được phát khi người điều khiển phớt lờ cảnh cáo, gây nguy hiểm cụ thể cho phương tiện hoặc người đi bộ, hoặc có hành vi lái xe trực tiếp dẫn tới tai nạn.³⁴⁸

Quy trình hình sự (vé đỏ) vẫn áp dụng đối với hành vi đi xe đạp sau khi uống rượu bia ở cả hai mức độ, đi xe cản trở hung hăng (妨害運転), sử dụng điện thoại gây nguy hiểm cho giao thông và các vi phạm gây ra tai nạn.³⁴⁸ Hành vi vừa đi xe đạp vừa dùng điện thoại có mức phạt lên đến 6 tháng 拘禁刑 hoặc 100.000 yên kể từ ngày 01/11/2024, tăng lên tới 1 năm hoặc 300.000 yên nếu gây ra nguy hiểm.³³

Không bị trừ điểm bằng lái ô tô, nhưng phải học lớp an toàn và có thể bị đình chỉ bằng

Vi phạm khi đi xe đạp không cộng điểm phạt vào bằng lái ô tô của bạn. Tuy nhiên, đối với các vi phạm đặc biệt nguy hiểm như đạp xe khi uống rượu bia, bằng lái xe ô tô của bạn vẫn có thể bị đình chỉ.²²⁸

Người đi xe đạp từ 14 tuổi trở lên bị bắt từ hai lần trở lên trong vòng 3 năm đối với bất kỳ hành vi nào trong số 16 hành vi nguy hiểm quy định, hoặc gây tai nạn, có thể bị Ủy ban An toàn Công cộng cấp tỉnh yêu cầu tham gia lớp học dành cho người điều khiển xe đạp (自転車運転者講習, jitensha untensha kōshū).⁸

Tiền phạt điển hình cho xe đạp và xe trượt điện

Tiền phạt vi phạm hành chính đối với xe đạp dao động từ 3.000 yên đến 12.000 yên (tính đến tháng 4 năm 2026; hãy xác nhận các số liệu hiện hành với cảnh sát tỉnh của bạn).⁸³⁵

Lỗi vi phạm xe đạp	Tiền phạt vi phạm hành chính	Tính đến
Sử dụng điện thoại (cầm tay)	12.000 yên	2026-04835
Đi vào gác chắn đường ngang tàu hỏa đang đóng	7.000 yên	2026-048
Vượt đèn đỏ	6.000 yên (đèn nhấp nháy: 5.000 yên)	2026-048
Đi bên phải đường (右側通行)	6.000 yên	2026-04835
Cản trở người đi bộ tại vạch sang đường	6.000 yên	2026-0435
Không dừng lại tại biển báo dừng	5.000 yên	2026-04835
Phanh không đảm bảo	5.000 yên	2026-048
Không bật đèn (無灯火)	5.000 yên	2026-0435
Vừa đi vừa che ô	5.000 yên	2026-0435
Đeo tai nghe khi đi xe	5.000 yên	2026-0435
Chở quá số người quy định (定員外乗車)	3.000 yên	2026-0435
Đi xe dàn hàng ngang (並進)	3.000 yên	2026-0435
Không đi chậm trên vỉa hè (歩道徐行等義務違反)	3.000 yên	2026-0435

Quy định về việc che ô và đeo tai nghe thường do Ủy ban An toàn Công cộng cấp tỉnh ban hành theo Điều 71 Khoản 6, do đó cách diễn đạt có thể khác nhau tùy theo tỉnh; danh sách của Osaka công bố mức phạt nhưng không nêu rõ cơ sở pháp lý cụ thể.³³⁵

Người điều khiển xe trượt điện nộp tiền phạt vi phạm hành chính theo cùng hệ thống vé xanh đã áp dụng cho họ từ ngày 01/07/2023.¹⁵ Hãy kiểm tra trang web cảnh sát tỉnh của bạn để biết các mức phạt cụ thể đối với xe trượt điện.

Thay đổi đối với người lái ô tô khi vượt xe đạp

Kể từ ngày 01/04/2026, Điều 18 sửa đổi điều chỉnh việc vượt người đi xe đạp.³³⁶ Khi một phương tiện vượt về phía bên phải của một xe đạp hoặc xe trượt điện đang di chuyển cùng chiều trên lòng đường (không phải trên vỉa hè hay làn đường dành riêng cho xe đạp) mà không đảm bảo đủ khoảng cách an toàn, người lái xe phải di chuyển ở tốc độ an toàn tương ứng với khoảng cách hiện có. Đồng thời, người đi xe đạp hoặc xe trượt điện phải đi nép sát về phía bên trái nhất có thể.³

Luật không đưa ra con số khoảng cách cụ thể. Hướng dẫn của cảnh sát các tỉnh khuyến nghị khoảng cách an toàn ước chừng khoảng 1 mét, và nếu không thể đảm bảo khoảng cách 1 mét thì phải giảm tốc độ xuống khoảng 20–30 km/h (tính đến tháng 4 năm 2026); yêu cầu thực tế sẽ thay đổi theo điều kiện giao thông cụ thể.³⁷

Việc cần làm sau khi xảy ra tai nạn

Sau bất kỳ vụ tai nạn nào, luật pháp yêu cầu cùng một trình tự cốt lõi bất kể vụ việc có vẻ nhỏ đến đâu.³³⁸

Tại hiện trường: dừng lại, bảo đảm an toàn, cứu giúp người bị thương

Điều 72 Khoản 1 yêu cầu mọi người lái xe và thành viên kíp lái liên quan đến vụ tai nạn phải dừng xe ngay lập tức, cứu giúp người bị thương và thực hiện các biện pháp phòng ngừa nguy cơ giao thông phát sinh tiếp theo.³ Hãy gọi xe cứu thương qua số 119 nếu có người bị thương; bài viết Các số điện thoại khẩn cấp tại Nhật Bản: 110, 119, #7119, #8000 và 118 liệt kê các số liên lạc khẩn cấp khác.³⁸

Trên đường cao tốc, nếu xe của bạn không thể di chuyển, bạn phải đặt biển báo hiệu xe dừng do hỏng hóc theo cách thức do Nghị định Nội các quy định (Điều 75-11 Khoản 1).³

Hành vi không tuân thủ	Khung hình phạt tối đa
Không dừng xe và cứu giúp khi có người chết hoặc bị thương	5 năm 拘禁刑 hoặc 500.000 yên (Điều 117 Khoản 1)3
Tương tự, nếu hành vi lái xe của bạn là nguyên nhân gây chết hoặc bị thương	10 năm 拘禁刑 hoặc 1.000.000 yên (Điều 117 Khoản 2)3
Không thực hiện các biện pháp phòng ngừa nguy hiểm trong vụ tai nạn chỉ thiệt hại tài sản	1 năm 拘禁刑 hoặc 100.000 yên (Điều 117-5 Khoản 1 Điểm 1)3

Báo cảnh sát, ngay cả đối với va chạm nhỏ

Cùng điều luật này yêu cầu bạn phải trình báo vụ tai nạn với cảnh sát. Nội dung trình báo bao gồm: ngày, giờ và địa điểm; số người thương vong và mức độ thương tích; tài sản bị hư hại và mức độ thiệt hại; hàng hóa chuyên chở trên xe; cùng các biện pháp an toàn bạn đã áp dụng.³

Hành vi không trình báo có thể bị phạt tới 3 tháng 拘禁刑 hoặc phạt tiền 50.000 yên (Điều 119 Khoản 1 Điểm 17).³ Quy định này áp dụng ngay cả đối với tai nạn chỉ thiệt hại tài sản mà không có ai bị thương.³⁹

Tai nạn không trình báo sẽ không được cấp giấy chứng nhận

Trung tâm Lái xe An toàn Nhật Bản không thể cấp giấy chứng nhận tai nạn giao thông cho vụ tai nạn chưa từng được trình báo với cảnh sát.⁴⁰ Hướng dẫn từ các công ty bảo hiểm cảnh báo rằng việc không báo cảnh sát, đồng nghĩa với việc không có giấy chứng nhận, có thể gây ra nhiều rắc rối nghiêm trọng về sau.³⁸

Nếu bạn cần thông dịch viên trong cuộc gọi, các bài viết Gọi số 110 tại Nhật Bản: Liên hệ với cảnh sát và Hỗ trợ ngôn ngữ khẩn cấp tại Nhật Bản: Thông dịch viên sẽ giải thích các phương án hỗ trợ.

Trao đổi thông tin và ghi lại bằng chứng

Hướng dẫn của Hiệp hội Bảo hiểm Phi nhân thọ Nhật Bản liệt kê các thông tin cần thu thập trước khi rời khỏi hiện trường.³⁸

• Đối phương: họ tên, địa chỉ, số điện thoại liên lạc, tên công ty bảo hiểm và số hợp đồng bảo hiểm, nơi làm việc và biển số đăng ký xe.
• Hiện trường: ngày, giờ, địa điểm, thời tiết, điều kiện mặt đường, tầm nhìn, tình hình giao thông và trạng thái đèn tín hiệu.
• Thiệt hại và bằng chứng: tình trạng hư hỏng của xe, video từ camera hành trình (ドライブレコーダー) và họ tên cùng thông tin liên lạc của các nhân chứng.

Tuyệt đối không thương lượng hòa giải hay đưa tiền bồi thường ngay tại hiện trường. Thỏa thuận hòa giải có thể được xác lập bằng lời nói và sau đó sẽ không thể thay đổi nếu phát sinh thêm các hư hỏng hoặc thương tật mới.³⁸

Thông báo cho công ty bảo hiểm của bạn

Hãy liên hệ với bộ phận tiếp nhận tai nạn của công ty bảo hiểm hoặc đại lý của bạn càng sớm càng tốt.³⁸ Thông qua dịch vụ đàm phán hòa giải của công ty bảo hiểm (示談交渉サービス), công ty bảo hiểm sẽ thay mặt bạn đàm phán với phía đối phương.⁴¹ Bài viết Bảo hiểm ô tô bắt buộc và tự nguyện giải thích cách kết hợp giữa hai tầng bảo hiểm này.

Báo cáo tai nạn có người bị thương so với tai nạn chỉ thiệt hại tài sản

Cảnh sát ghi nhận vụ tai nạn dưới dạng 人身事故 (jinshin jiko, tai nạn có người bị thương) hoặc 物損事故 (busson jiko, tai nạn chỉ thiệt hại tài sản).⁴² Việc phân loại này rất quan trọng đối với điểm phạt: điểm phạt cộng thêm khi có tai nạn được tính theo thời gian điều trị của nạn nhân, và tai nạn chỉ thiệt hại tài sản chỉ bị cộng điểm khi gây hư hại cho công trình.²⁵

Hãy đi khám bác sĩ ngay lập tức nếu bạn cảm thấy có thể bị thương. Việc chậm trễ điều trị có thể khiến bạn không thể chứng minh được rằng thương tích đó xuất phát từ vụ tai nạn.³⁸

Chỉ riêng việc đi bệnh viện không tự động biến vụ việc thành tai nạn về người. Cảnh sát tỉnh Hyogo mô tả quy trình: xin giấy chứng nhận thương tật y tế (診断書, shindansho) và nộp hồ sơ tại bộ phận xử lý tai nạn của đồn cảnh sát có thẩm quyền quản lý khu vực xảy ra tai nạn.⁴² Thủ tục có thể khác nhau tùy theo từng tỉnh, vì vậy hãy xác nhận với chính đồn cảnh sát đó.

Cảnh sát tỉnh Osaka lưu ý rằng một khi giấy chẩn đoán y tế đã được nộp, cảnh sát sẽ không dừng cuộc điều tra tai nạn về người chỉ vì hai bên đã đạt được thỏa thuận dân sự, và giấy chứng nhận này sẽ được chuyển tới viện kiểm sát và không thể rút lại.⁴³

Xin cấp giấy chứng nhận tai nạn giao thông

交通事故証明書 (kōtsū jiko shōmeisho, giấy chứng nhận tai nạn giao thông) do 自動車安全運転センター (Jidōsha Anzen Unten Sentā, Trung tâm Lái xe An toàn Nhật Bản) cấp, chứ không phải do đồn cảnh sát (koban) cấp, và chỉ cấp cho các vụ tai nạn đã được trình báo với cảnh sát.⁴⁰ Hướng dẫn của các công ty bảo hiểm cảnh báo rằng việc thiếu giấy này có thể gây ra nhiều rắc rối về sau.³⁸

Các bên liên quan có thể nộp đơn xin cấp, cũng như những người có quyền lợi hợp pháp như thân nhân có yêu cầu bồi thường thiệt hại hoặc người thụ hưởng bảo hiểm.⁴⁰

Hạng mục	Chi tiết
Phương thức nộp đơn	Giấy chuyển tiền qua bưu điện, nộp trực tuyến, hoặc nộp tại quầy văn phòng Trung tâm40
Lệ phí	1.000 yên mỗi bản (miễn thuế), cộng phí chuyển tiền bưu điện; nộp trực tuyến cộng thêm 143 yên mỗi bản40
Thời hạn nộp, tai nạn có người bị thương	5 năm kể từ ngày xảy ra tai nạn40
Thời hạn nộp, tai nạn chỉ thiệt hại tài sản	3 năm kể từ ngày xảy ra tai nạn40

Mức phí là 1.000 yên mỗi bản tính đến tháng 10 năm 2026 (hãy xác nhận các số liệu hiện hành với Trung tâm Lái xe An toàn Nhật Bản, cơ quan cấp giấy).⁴⁰

Tỷ lệ lỗi và hòa giải bồi thường

Khi cả hai bên đều có một phần lỗi, mỗi bên sẽ bồi thường thiệt hại theo tỷ lệ phần lỗi của mình. Tỷ lệ phân chia này, tức tỷ lệ lỗi, quyết định số tiền mỗi bên phải chi trả và được nhận.⁴⁴

Cách xác định tỷ lệ lỗi

過失割合 (kashitsu wariai, tỷ lệ lỗi) phân chia thiệt hại bồi thường theo tỷ lệ lỗi của mỗi bên. Trong thực tế, tỷ lệ này được xác định dựa trên các mô hình tiêu chuẩn rút ra từ án lệ (được xuất bản trong tập san án lệ 別冊判例タイムズ số 38), sau đó được điều chỉnh tăng hoặc giảm theo các yếu tố điều chỉnh (修正要素, shūsei yōso).⁴⁴

Trung tâm tư vấn tai nạn giao thông thuộc Liên đoàn các Đoàn Luật sư Nhật Bản giải thích nguyên lý căn bản: quyền ưu tiên theo Luật Giao thông Đường bộ, mức độ có thể lường trước và phòng tránh tai nạn, cùng với mức độ bảo vệ tăng cường dành cho những người tham gia giao thông yếu thế như người đi bộ.⁴⁵

Nạn nhân có 0% lỗi không thể sử dụng dịch vụ đàm phán của bảo hiểm

Nếu bạn hoàn toàn không có lỗi (thường gọi là もらい事故, morai jiko), gói bảo hiểm trách nhiệm dân sự của bạn sẽ không kích hoạt chi trả, do đó dịch vụ đàm phán hòa giải của công ty bảo hiểm không thể đại diện cho bạn. Bạn phải tự mình thương lượng trực tiếp với đối phương hoặc thuê luật sư.⁴¹

Thỏa thuận hòa giải và thời điểm nên thuê luật sư

Kết quả thông thường của các vụ tai nạn là đạt được một thỏa thuận hòa giải ngoài tòa án (示談 - jidan).³⁸ Nếu bạn không đồng ý với tỷ lệ lỗi được đề xuất, có ba cơ quan chuyên giải quyết tranh chấp: そんぽADRセンター (trung tâm giải quyết tranh chấp của ngành bảo hiểm phi nhân thọ), 日弁連交通事故相談センター (Trung tâm Tư vấn Tai nạn Giao thông của Liên đoàn Đoàn Luật sư Nhật Bản), và 交通事故紛争処理センター (Trung tâm Xử lý Tranh chấp Tai nạn Giao thông).⁴⁴

Trung tâm của Liên đoàn Đoàn Luật sư Nhật Bản cung cấp dịch vụ tư vấn miễn phí qua điện thoại (khoảng 10 phút) và tư vấn trực tiếp (tối đa 30 phút, tối đa 5 buổi cho mỗi vụ việc), cùng với dịch vụ trung gian hòa giải ngoài tòa án (示談あっ旋) (tính đến tháng 10 năm 2026; hãy xác nhận các số liệu hiện hành với Trung tâm Tư vấn Tai nạn Giao thông của Liên đoàn Đoàn Luật sư Nhật Bản).⁴⁵

Điều khoản bổ sung chi phí luật sư (弁護士費用特約 - bengoshi hiyō tokuyaku) trong hợp đồng bảo hiểm của bạn sẽ giúp giảm bớt chi phí thuê luật sư, và bạn có thể kích hoạt điều khoản này bất kể bạn có lỗi hay không.⁴¹ Các bài viết Hoterasu: Trung tâm trợ giúp pháp lý và Tìm kiếm chuyên gia pháp lý song ngữ tại Nhật Bản sẽ giới thiệu các cách tiếp cận luật sư khác.

Khi đối phương không có bảo hiểm hoặc bỏ trốn không rõ danh tính

Đối với các vụ tai nạn bỏ trốn và phương tiện không có bảo hiểm, Quỹ bảo lãnh chính phủ (政府保障事業 - seifu hoshō jigyō) sẽ bồi thường cho nạn nhân theo cùng tiêu chuẩn của bảo hiểm bắt buộc (自賠責, jibaiseki). Hồ sơ yêu cầu bồi thường được nộp tại các chi nhánh của công ty bảo hiểm phi nhân thọ, không phải tại các đại lý bảo hiểm. Trang thông tin của quỹ quy định việc bồi thường cho trường hợp tử vong và thương tật; không chi trả cho thiệt hại tài sản.⁴⁶

Nếu bên có lỗi không có bảo hiểm, các lựa chọn của bạn bao gồm: sử dụng gói bảo hiểm thương tật cá nhân (人身傷害) của chính bạn hoặc các loại bảo hiểm khác, yêu cầu bồi thường từ quỹ chính phủ, tự thương lượng trực tiếp, hoặc thuê luật sư.⁴⁷

Khi người đi xe đạp gây ra thương tích, bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe đạp là nguồn bồi thường tương ứng. Hiện tại có 34 tỉnh bắt buộc phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe đạp theo pháp lệnh và 10 tỉnh quy định mang tính nghĩa vụ nỗ lực (tính đến tháng 4 năm 2024).⁷ Bài viết Bảo hiểm xe đạp: Quy định bắt buộc tham gia giải thích chi tiết phạm vi chi trả của loại bảo hiểm này.

Tư cách lưu trú và hậu quả đối với visa

Một vụ việc giao thông có thể ảnh hưởng đến tư cách lưu trú của bạn, và mức độ ảnh hưởng phụ thuộc vào quy trình xử lý mà vụ việc thuộc về. Tình trạng này khác nhau tùy theo tư cách lưu trú chứ không phân biệt theo quốc tịch.⁴⁸⁴⁹⁵⁰

Các vi phạm nhỏ và đánh giá hạnh kiểm

Một khoản tiền phạt vi phạm hành chính đã nộp sẽ khép lại vụ việc mà không bị truy tố, do đó không bị coi là một hình phạt hình sự.²¹²

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là vi phạm này hoàn toàn biến mất. Hướng dẫn cấp phép vĩnh trú của Cục Quản lý Xuất nhập cảnh và Lưu trú, sửa đổi ngày 24/02/2026, định nghĩa "hạnh kiểm tốt" là tuân thủ pháp luật và có nếp sống không bị xã hội chê trách, bao gồm việc không phải chịu các hình phạt tiền hình sự hoặc phạt tù giam (tính đến tháng 2 năm 2026; hãy xác nhận các quy định hiện hành với Cục Quản lý Xuất nhập cảnh và Lưu trú).²⁰

Hướng dẫn từ các chuyên gia di trú lưu ý rằng ngay cả các lỗi vi phạm vé xanh cũng có thể bị xem xét tiêu cực đối với tiêu chuẩn hạnh kiểm tốt nếu tái phạm nhiều lần trong thời gian ngắn, và không có một con số vi phạm cố định nào được coi là chấp nhận được.²¹ Bài viết Các nguyên nhân phổ biến khiến đơn xin vĩnh trú bị từ chối sẽ phân tích toàn diện hơn về quá trình xét duyệt này.

Bản án hình sự và việc gia hạn visa

Hướng dẫn xét duyệt gia hạn và thay đổi tư cách lưu trú sẽ đánh giá tiêu cực về hạnh kiểm khi người nộp đơn nhận phán quyết hình sự tương đương với căn cứ trục xuất, hoặc có hành vi mà cơ quan quản lý xuất nhập cảnh không thể bỏ qua (tính đến tháng 6 năm 2026).⁵¹ Bài viết Gia hạn thời hạn lưu trú trình bày chi tiết về thủ tục gia hạn.

Đối với tư cách vĩnh trú, tài liệu hướng dẫn của các chuyên gia cho biết một khoản phạt tiền hình sự thường sẽ ngăn chặn việc nộp đơn trong thời gian chưa đáp ứng lại điều kiện. Khoảng thời gian 5 năm được xem là mốc tham chiếu chuẩn, chứ không phải là điều kiện đương nhiên được chấp thuận.²¹

Các ngưỡng dẫn tới việc bị trục xuất

Điều 24 Luật Kiểm soát Xuất nhập cảnh áp dụng cho tất cả công dân nước ngoài, không có ngoại lệ đối với người có tư cách vĩnh trú. Theo Khoản 4 Mục (ri), người bị tuyên án tù chung thân hoặc trên 1 năm 拘禁刑 thuộc diện có thể bị trục xuất.⁴⁸

Hai trường hợp ngoại lệ được áp dụng: bản án được hưởng án treo hoàn toàn, và bản án hưởng án treo một phần mà phần tù giam không được treo từ 1 năm trở xuống.⁴⁸

Người có tư cách vĩnh trú đặc biệt có vị thế khác biệt. Họ chỉ có thể bị trục xuất nếu bị kết án tù chung thân hoặc trên 7 năm 拘禁刑 và Bộ trưởng Bộ Tư pháp xác định rằng hành vi phạm tội gây tổn hại đến lợi ích sống còn của Nhật Bản.⁴⁹

Các căn cứ thu hồi tư cách vĩnh trú mới

Các căn cứ mới để thu hồi tư cách vĩnh trú (Điều 22-4 Khoản 1 Điểm 8–9, được bổ sung theo luật sửa đổi năm 2024) sẽ có hiệu lực từ ngày 01/04/2027, vì vậy hiện chưa có hiệu lực thi hành (tính đến tháng 10 năm 2026).⁵⁰

Cục Quản lý Xuất nhập cảnh và Lưu trú đã ban hành hướng dẫn cho các căn cứ này vào ngày 01/10/2026. Theo đó, Điểm 9 áp dụng cho các bản án phạt tù giam đối với các tội danh cố ý được liệt kê, bao gồm tội lái xe nguy hiểm gây chết người hoặc thương tích (危険運転致死傷), bất kể thời hạn tù giam là bao lâu và bao gồm cả trường hợp được hưởng án treo (tính đến tháng 10 năm 2026).⁵²

Ngay cả khi thuộc trường hợp bị áp dụng căn cứ thu hồi, hướng dẫn nêu rõ Bộ trưởng sẽ xem xét cấp một tư cách lưu trú khác, trong phần lớn trường hợp là tư cách 定住者 (teijūsha, người định cư lâu dài), trừ khi việc tiếp tục cư trú là không phù hợp.⁵² Điểm 9 chỉ áp dụng cho các tội phạm cố ý, do đó danh sách này không bao gồm các vi phạm thông thường theo Luật Giao thông Đường bộ hoặc hành vi lái xe do sơ suất gây chết người hoặc thương tích.⁵²

Trường hợp bạn bị bắt giữ

Các vụ tai nạn nghiêm trọng và lái xe khi say rượu có thể dẫn tới việc bị bắt giữ. Bộ luật Tố tụng Hình sự quy định thời hạn cụ thể tính từ thời điểm đó như sau:⁵³

Cảnh sát phải chuyển bạn đến viện kiểm sát trong vòng 48 giờ (Điều 203 Khoản 1), và viện kiểm sát phải yêu cầu tạm giam trong vòng 24 giờ kể từ khi tiếp nhận và trong vòng 72 giờ kể từ khi bắt giữ (Điều 205).⁵³ Thời hạn tạm giam (勾留, kōryū) kéo dài tối đa 10 ngày và có thể được thẩm phán gia hạn thêm tối đa 10 ngày nữa (Điều 208), tạo nên khoảng thời gian tối đa 23 ngày thường được nhắc tới trước khi có quyết định khởi tố.⁵³

Bài viết Chế độ tạm giữ 23 ngày và quyền lợi của cư dân nước ngoài giải thích quyền lợi của bạn trong khoảng thời gian này.

Thông tin hữu ích

Tuyệt đối không hòa giải bằng tiền mặt tại hiện trường

Các công ty bảo hiểm khuyến cáo không thương lượng hay trao tiền tại hiện trường. Một thỏa thuận bằng lời nói vẫn có giá trị ràng buộc, và những thiệt hại phát hiện sau đó có thể sẽ không được bồi thường.³⁸ Việc đưa tiền cũng không thể thay thế cho việc trình báo cảnh sát theo quy định của pháp luật.³

Va chạm "nhẹ" vẫn có thể bị coi là gây tai nạn rồi bỏ trốn

Rời khỏi hiện trường sau khi đối phương nói họ không sao mà không trình báo cảnh sát có thể biến vụ việc thành hành vi gây tai nạn rồi bỏ trốn có người bị thương (ひき逃げ, hikinige) hoặc gây va chạm rồi bỏ trốn chỉ thiệt hại tài sản (当て逃げ, atenige).³⁹

Mức phạt tối đa theo luật định là rất nặng: lên đến 5 năm tù đối với hành vi không cứu giúp người bị thương (10 năm nếu hành vi lái xe của bạn là nguyên nhân gây ra thương tích), lên đến 1 năm tù đối với hành vi không thực hiện biện pháp an toàn trong tai nạn chỉ thiệt hại tài sản, và lên đến 3 tháng tù đối với hành vi không trình báo cảnh sát.³

Tuyệt đối không nộp tiền phạt trực tiếp cho cảnh sát

Tiền phạt vi phạm hành chính được nộp tại ngân hàng hoặc bưu điện bằng giấy nộp tiền, không bao giờ nộp tại địa điểm xử lý vi phạm.²²¹⁸ Bất kỳ ai yêu cầu nộp tiền mặt ngay trên đường đều không đúng với quy trình chính thức.

Một số quy định phụ thuộc vào từng tỉnh

Điều 71 Khoản 6 cho phép Ủy ban An toàn Công cộng mỗi tỉnh đặt thêm các quy định bổ sung. Tiền phạt xe đạp che ô và đeo tai nghe (5.000 yên cho mỗi lỗi theo danh sách của Osaka) là ví dụ điển hình, mặc dù trang thông tin của Osaka không nêu cơ sở pháp lý cụ thể.³³⁵

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe đạp là bắt buộc tại 34 tỉnh và mang tính nghĩa vụ nỗ lực tại 10 tỉnh (tính đến tháng 4 năm 2024; hãy xác nhận các số liệu hiện hành với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch).⁷ Lệ phí và quy trình tổ chức lớp học an toàn cho người bị đình chỉ bằng cũng do cảnh sát từng tỉnh quy định; khóa học ngắn hạn tại Tokyo có mức phí là 11.700 yên (tính đến tháng 6 năm 2022).⁶

Camera hành trình giúp giải quyết tranh chấp

Hướng dẫn của các công ty bảo hiểm liệt kê video từ camera hành trình là bằng chứng quan trọng cần lưu giữ sau tai nạn.³⁸ Tỷ lệ lỗi phụ thuộc vào các yếu tố điều chỉnh dựa trên tình tiết thực tế như trạng thái đèn tín hiệu giao thông, điều mà hình ảnh camera hành trình có thể chứng minh rõ ràng.⁴⁴

Xe thuê và xe của công ty

Đối với xe thuê, việc không gọi điện ngay cho cả cảnh sát và công ty cho thuê xe, dù thiệt hại nhỏ đến đâu, có thể khiến bạn bị từ chối bồi thường bảo hiểm.⁵⁴ Các đơn vị cho thuê xe cũng áp dụng khoản phí bồi thường gián đoạn kinh doanh (NOC - non-operation charge) để bù đắp tổn thất doanh thu trong thời gian sửa xe; Trung tâm Đời sống Quốc gia báo cáo trường hợp bị tính phí 20.000 yên ngay cả khi đã mua gói bảo hiểm toàn diện (tính đến tháng 3 năm 2025).⁵⁴

Khoản phạt vi phạm đỗ xe bỏ phương tiện sẽ thuộc trách nhiệm của người sử dụng phương tiện đã đăng ký nếu người lái không ra trình diện, và tiền phạt chưa nộp sẽ chặn việc đăng kiểm xe shaken.²⁹³¹ Khi sử dụng xe thuê hoặc xe công ty, hãy đọc kỹ hợp đồng hoặc quy định của công ty để biết cách xử lý các khoản phạt đỗ xe và tai nạn.

Xem thêm

• Trình báo cảnh sát tại Nhật Bản
• Thi bằng lái xe Nhật Bản từ đầu
• Bengoshi, Gyoseishoshi, Shiho-shoshi và Zeirishi: Phân biệt vai trò của các chuyên gia pháp lý
• Shaken: Đăng kiểm xe định kỳ hai năm một lần
• Sau khi có vĩnh trú: Gia hạn, thu hồi và duy trì tư cách
• Tư cách định cư lâu dài (Teijūsha): Tư cách bán vĩnh trú của Nhật Bản

References

Footnotes

1. 警視庁. 「点数制度」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/gyosei15.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

2. 警察庁. 「交通反則通告制度の概要」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/shidou/hansokutuukokuseidogaiyou.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

3. e-Gov 法令検索. 道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）. https://laws.e-gov.go.jp/law/335AC0000000105 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶ ↩²⁷ ↩²⁸ ↩²⁹ ↩³⁰ ↩³¹ ↩³² ↩³³ ↩³⁴ ↩³⁵ ↩³⁶ ↩³⁷ ↩³⁸

4. 警察庁 自転車ポータルサイト. 「自転車の新しい制度」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵

5. e-Gov 法令検索. 道路交通法施行令（昭和三十五年政令第二百七十号）. https://laws.e-gov.go.jp/law/335CO0000000270 ↩ ↩² ↩³

6. 警視庁. 「短期講習」（停止処分者講習）. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/koshu/koshu/koshu01.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

7. 国土交通省. 「自転車損害賠償責任保険等への加入促進について」. https://www.mlit.go.jp/road/bicycleuse/promotion/index.html ↩ ↩² ↩³

8. 警視庁交通部. 「自転車NEWS 自転車にも交通反則通告制度 2026年4月1日～」（リーフレット）. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.files/202604_2.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵

9. 検察庁. 「略式裁判について」. https://www.kensatsu.go.jp/gyoumu/ryakushiki.htm ↩ ↩² ↩³

10. 警視庁. 「行政処分出頭通知書」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/tsuchi/gyosei02.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

11. 警視庁. 「行政処分基準点数」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/gyosei20.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵

12. 警視庁. 「交通反則通告制度」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/torishimari/tetsuzuki/tsukoku.html ↩ ↩²

13. 警視庁. 「反則行為の種別及び反則金一覧表」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/tetsuzuki/hansoku.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸

14. 警視庁. 「交通違反の点数一覧表」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/tensu.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶

15. 警察庁. 「特定小型原動機付自転車に関する交通ルール等について」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

16. 警察庁. 「Q&A」（運転免許の更新）. https://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/QA.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

17. くるまのニュース. 「『白』『青』『赤』貰っても嬉しくない… 『違反切符』の種類とは」（2018年7月29日）. https://kuruma-news.jp/post/99081 ↩

18. 警視庁. 「反則金の納付」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/tetsuzuki/nofu.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

19. 警察庁. 「やめよう！運転中のスマートフォン・携帯電話等使用」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/keitai/info.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

20. 出入国在留管理庁. 「永住許可に関するガイドライン（令和8年2月24日改訂）」. https://www.moj.go.jp/isa/applications/resources/nyukan_nyukan50.html ↩ ↩²

21. ACROSEED Immigration Lawyer's Office. "Will I be denied PR if I have traffic violations?". https://english.visajapan.jp/qa/qa_eiju5.html ↩ ↩² ↩³

22. 警察庁 自転車ポータルサイト. 「よくある質問」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/faq.html ↩ ↩² ↩³

23. 大阪府警察. 「Q3 交通反則通告制度とは、どのような制度のことですか。また、切符に署名・押印は必ずしなければならないのですか。」. https://www.police.pref.osaka.lg.jp/sodan/faq/kotsu/torishimari/12065.html ↩ ↩²

24. 警察庁. 「運転免許の効力の停止等の処分量定基準」（処分基準 別紙）. https://www.npa.go.jp/pdc/model/shobun/data/05-13b.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷

25. 警視庁. 「交通事故の付加点数」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/gyosei21.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹²

26. 警視庁. 「点数計算の優遇」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/torishimari/gyosei/seido/gyosei17.html ↩ ↩²

27. 日本損害保険協会. 「損害保険Q&A くるまの保険 問23」. https://soudanguide.sonpo.or.jp/car/q023.html ↩

28. 警察庁. 「生活道路における自動車の法定速度が引き下げられます！！」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seikatsudouro/seikatsudoro.html ↩ ↩² ↩³

29. 警視庁. 「放置違反の責任追及の流れ」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/torishimari/ihan/nagare.html ↩ ↩²

30. 島根県警察. 「放置駐車違反・放置違反金に関するお問い合わせ」. https://www.pref.shimane.lg.jp/police/04_consultation_and_inquiry/consultation_inquiry_list/houchi_chusha/index.html ↩ ↩²

31. 警視庁. 「車検拒否制度」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/torishimari/ihan/shaken.html ↩ ↩²

32. 警察庁. 「みんなで守る『飲酒運転を絶対にしない、させない』」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/insyu/info.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹²

33. 警視庁. 「自転車の交通反則通告制度（青切符）の導入」. https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/cycle_kaisei.html ↩ ↩²

34. 警察庁 自転車ポータルサイト. 「取締りについて」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/control.html ↩ ↩²

35. 大阪府警察. 「自転車の交通違反への『青切符』制度の開始について」. https://www.police.pref.osaka.lg.jp/topics/23131.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³

36. 広島県警察. 「自転車の交通ルール」. https://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/police/jitensya-rule.html ↩

37. 福岡県警察. 「自動車等と自転車等の接触を防止するため道路交通法改正！」（リーフレット）. https://www.police.pref.fukuoka.jp/data/open/cnt/3/22807/1/sokuhoutuuka.pdf ↩

38. 日本損害保険協会 交通事故被害者サポートナビ. 「交通事故直後から示談までの流れを解説！」. https://www.sonpo.or.jp/report/publish/bousai/koutuu/article/1/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹

39. 愛知県警察. 「交通事故に関すること」. https://www.pref.aichi.jp/police/soudan/qa/koutsuihan/jiko.html ↩ ↩²

40. 自動車安全運転センター. 「申請方法」（交通事故証明書）. https://www.jsdc.or.jp/certificate/accident/index.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

41. 日本損害保険協会 交通事故被害者サポートナビ. 「交通事故の示談の流れは？保険会社による示談交渉サービスの進め方を解説」. https://www.sonpo.or.jp/report/publish/bousai/koutuu/article/9/ ↩ ↩² ↩³

42. 兵庫県警察. 「交通関係Q&A：交通事故で怪我をしました。病院へ行けばすべて人身事故になりますか。」. https://www.police.pref.hyogo.lg.jp/qanda/6traffic/index29.htm ↩ ↩²

43. 大阪府警察. 「Q1 診断書を警察に提出しましたが、後日示談が成立したので、診断書を取り下げることができますか。」. https://www.police.pref.osaka.lg.jp/sodan/faq/kotsu/jiko/3237.html ↩

44. 日本損害保険協会. 「損害保険Q&A くるまの保険 問28」. https://soudanguide.sonpo.or.jp/car/q028.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

45. 公益財団法人 日弁連交通事故相談センター. 「よくある質問」. https://n-tacc.or.jp/qa ↩ ↩²

46. 国土交通省. 「政府保障事業」. https://www.mlit.go.jp/jidosha/jibaiseki/public_payment/index.html ↩

47. 日本損害保険協会 交通事故被害者サポートナビ. 「交通事故の相手が無保険だったらどうする？」. https://www.sonpo.or.jp/report/publish/bousai/koutuu/article/5/ ↩

48. e-Gov 法令検索. 出入国管理及び難民認定法（昭和二十六年政令第三百十九号）. https://laws.e-gov.go.jp/law/326CO0000000319 ↩ ↩² ↩³

49. e-Gov 法令検索. 日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法（平成三年法律第七十一号）. https://laws.e-gov.go.jp/law/403AC0000000071 ↩ ↩²

50. 出入国在留管理庁. 「永住者の在留資格の取消しに関するガイドラインについて」. https://www.moj.go.jp/isa/deportation/resources/nyukan_nyukan85_00002.html ↩ ↩²

51. 出入国在留管理庁. 「在留資格の変更、在留期間の更新許可のガイドライン」. https://www.moj.go.jp/isa/applications/resources/nyuukokukanri07_00058.html ↩

52. 出入国在留管理庁. 「永住者の在留資格の取消しに関するガイドライン」（令和8年10月1日策定）. https://www.moj.go.jp/isa/content/001416944.pdf ↩ ↩² ↩³

53. e-Gov 法令検索. 刑事訴訟法（昭和二十三年法律第百三十一号）. https://laws.e-gov.go.jp/law/323AC0000000131 ↩ ↩² ↩³

54. 国民生活センター. 「レンタカーの事故や傷に関するトラブル」（2025年3月28日公表）. https://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20250328_1.html ↩ ↩²