Shaken: Kỳ kiểm định xe định kỳ hai năm một lần

Chi phí Shaken tại Nhật Bản là hóa đơn định kỳ hai năm một lần mà mọi chủ xe ô tô ở Nhật đều phải lên kế hoạch chi trả, chứ không đơn thuần chỉ là một đợt kiểm tra an toàn.¹ Thủ tục này gộp chung thuế quốc gia, bảo hiểm bắt buộc và bài kiểm tra khả năng lưu hành an toàn vào một lần gia hạn cứ sau mỗi hai năm.²

Xác nhận thông tin mới nhất với các cơ quan chính thức

Thủ tục, mức phí và các yêu cầu có thể thay đổi. Hãy xác nhận thông tin chi tiết mới nhất tại trang web của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (MLIT) và các tài liệu hướng dẫn kiểm định của NALTEC.

Tổng quan

Shaken là hệ thống kiểm định và đăng ký phương tiện bắt buộc của Nhật Bản dành cho các loại ô tô lưu thông trên đường giao thông công cộng.¹ Quy định này áp dụng cho tất cả các loại xe ô tô chở khách cá nhân, bao gồm cả xe kei, dù là xe mua mới hay xe cũ đã qua sử dụng.¹

Hệ thống này kiểm tra xem từng chiếc xe có còn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và khí thải hay không, đồng thời thu luôn các khoản thuế và bảo hiểm bắt buộc cho kỳ hạn tiếp theo ngay tại cùng một quầy thủ tục.¹² Các phương tiện thương mại có chu kỳ kiểm định ngắn hơn, nhưng tài liệu hướng dẫn này chỉ đề cập đến ô tô cá nhân.

Chu kỳ kiểm định và cách đọc hạn chót

Một chiếc xe chở khách cá nhân mới xuất xưởng có thời hạn chứng nhận đầu tiên là ba năm, sau đó phải gia hạn định kỳ hai năm một lần.¹ Một chiếc xe đã qua sử dụng sẽ tiếp tục chu kỳ kiểm định sẵn có của xe, vì vậy hãy kiểm tra ngày hết hạn còn lại trước khi quyết định mua.³

Có hai cách để đọc hạn chót kiểm định. 自動車検査証 (jidōsha kensashō, "giấy chứng nhận kiểm định ô tô") trong ngăn đựng đồ phía trước xe ghi rõ thời hạn hiệu lực, và tem vuông dán trên kính chắn gió gần gương chiếu hậu thể hiện ngày hết hạn theo lịch niên hiệu Nhật Bản.³⁴ Tem ghi Lệnh Hòa 8 tháng 3 nghĩa là tháng 3 năm 2026, vì vậy hãy quy đổi năm niên hiệu trước khi ghi vào lịch nhắc nhở.⁴

Thủ tục kiểm định gia hạn có thể thực hiện trong vòng hai tháng trước ngày hết hạn mà không làm rút ngắn chu kỳ tiếp theo, theo khung thời gian nới rộng có hiệu lực từ tháng 4 năm 2025.⁴⁵⁶ Hệ thống đặt lịch của NALTEC mở trước khoảng hai tuần, và các văn phòng đóng cửa vào cuối tuần, ngày lễ cũng như kỳ nghỉ cuối năm, vì vậy hãy đặt lịch sớm vào các giai đoạn cao điểm (tính đến ngày 08-09-2026; hãy xác nhận lịch làm việc hiện tại với NALTEC).⁷

Shaken thực sự kiểm tra những gì

Shaken kiểm tra khả năng lưu hành an toàn của xe trên đường bộ, chứ không phải chi phí sở hữu nói chung. Đạo luật Phương tiện Giao thông Đường bộ yêu cầu xe ô tô phải luôn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chống ô nhiễm môi trường, trong đó việc bảo dưỡng định kỳ là nghĩa vụ bắt buộc của người sử dụng xe.¹

Quy trình trên dây chuyền kiểm định bao gồm kiểm tra danh tính và ngoại thất, hệ thống đèn chiếu sáng, khí thải ống xả, độ lệch trượt ngang, phản hồi của đồng hồ tốc độ ở 40 km/h, góc chiếu đèn pha, lực phanh trên con lăn, và kiểm tra gầm xe dưới hầm kiểm định.⁴ Nếu không đạt bất kỳ hạng mục nào, xe sẽ phải quay lại kiểm định lại sau khi đã sửa chữa.⁷

Các hạng mục an toàn, khí thải và khả năng lưu hành

Chủ xe cá nhân cũng có nghĩa vụ kiểm tra bảo dưỡng định kỳ giữa các đợt kiểm định, thường được mô tả là 29 hạng mục hàng năm và 60 hạng mục tại mốc hai năm, do các xưởng dịch vụ được chứng nhận thực hiện.¹ Việc kiểm tra hàng ngày và bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp giảm thiểu những sự cố bất ngờ khi đến kỳ Shaken.²

Góc chiếu đèn pha, độ mòn gai lốp, má phanh, cần gạt nước và khí thải là những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc không đạt kiểm định.⁴ Những hạng mục này hoàn toàn có thể kiểm tra trước khi vào dây chuyền, đó là lý do vì sao việc kiểm tra sơ bộ trước luôn mang lại hiệu quả.

Những gì Shaken không bao gồm

Shaken không thay thế cho bảo hiểm ô tô tự nguyện và không thu thuế ô tô hàng năm.²⁸ Thủ tục này chỉ gia hạn gói bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc cho chu kỳ kiểm định tiếp theo và thu thuế trọng lượng phương tiện kèm phí dịch vụ kiểm định.²

Các dịch vụ do xưởng đề xuất thêm vào dịp làm Shaken, chẳng hạn như thay dầu động cơ, vệ sinh xe hay thay thế phụ tùng sớm, là những lựa chọn bảo dưỡng riêng.² Chúng không phải là yêu cầu pháp lý của bản thân kỳ kiểm định, ngay cả khi được báo giá trên cùng một hóa đơn.⁵

Cơ cấu chi phí: phí theo luật định và chi phí xưởng dịch vụ

Mỗi hóa đơn Shaken luôn có hai phần. Các khoản phí theo luật định được nộp cho nhà nước và công ty bảo hiểm theo biểu phí cố định, trong khi tiền công và phụ tùng thuộc về đơn vị cung cấp dịch vụ và có sự chênh lệch rất lớn.²

Tất cả các số liệu theo luật định dưới đây phản ánh biểu phí năm 2026 (tính đến ngày 08-09-2026; hãy xác nhận số liệu hiện tại với MLIT và công ty bảo hiểm của bạn).⁹⁸ Các mức giá xưởng chỉ nên xem là khung giá thị trường tại thời điểm ghi nhận, không phải là báo giá cố định.

Các khoản phí theo luật định mà mọi chủ xe đều phải trả

Ba khoản phí không thể tránh khỏi gồm: thuế trọng lượng, phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc cho kỳ tiếp theo, và phí dịch vụ kiểm định được nộp bằng tem trước bạ.² Phí dịch vụ kiểm định gia hạn là 1.700 JPY đối với xe ô tô cỡ nhỏ và 1.800 JPY đối với các loại xe khác khi tự đưa xe đi kiểm định trực tiếp, hoặc 1.100 JPY nếu thông qua xưởng chỉ định (tính đến ngày 08-09-2026).²

Phí bảo hiểm bắt buộc 24 tháng đối với đất liền Nhật Bản là 17.650 JPY cho ô tô chở khách cá nhân và 17.540 JPY cho xe kei thuộc diện kiểm định đối với các hợp đồng bắt đầu hiệu lực trước hoặc vào ngày 31-10-2026 (tính đến ngày 08-09-2026).⁸ Từ các hợp đồng bắt đầu hiệu lực từ ngày 01-11-2026, các mức phí này tăng lên lần lượt là 18.560 JPY và 18.660 JPY (theo hồ sơ đăng ký ngày 30-04-2026; hãy xác nhận số liệu hiện tại với công ty bảo hiểm của bạn).¹⁰

Thuế trọng lượng được tính theo trọng lượng xe và thời hạn chứng nhận, có các mức giảm trừ cho xe thân thiện với môi trường và mức biểu phí cao hơn đối với xe đã sử dụng trên 13 năm và trên 18 năm kể từ lần đăng ký đầu tiên (tính đến ngày 08-09-2026).⁹ Tổng chi phí theo luật định thực tế cho hai năm thường dao động quanh mức 25.000 đến 27.000 JPY đối với xe kei và 44.000 đến 55.000 JPY đối với xe thông thường nặng từ 1,0 đến 1,5 tấn trước khi tính tiền công (tính đến tháng 07-2026).¹¹ Một hóa đơn xe minivan năm 2026 thể hiện mức thuế trọng lượng 32.800 JPY cộng với 17.650 JPY phí bảo hiểm bắt buộc và khoảng 2.100 JPY tiền tem, tương đương khoảng 52.550 JPY chi phí theo luật định (tính đến ngày 12-07-2026).⁵

Khoản mục	Mức phí	Tính đến	Ghi chú
Phí dịch vụ kiểm định, gia hạn, xe cỡ nhỏ	1.700 JPY	08-09-20262	Dán tem trên phiếu kết quả
Phí dịch vụ kiểm định, gia hạn, các xe khác	1.800 JPY	08-09-20262	Dán tem trên phiếu kết quả
Bảo hiểm bắt buộc 24 tháng, ô tô chở khách cá nhân (đến 31-10-2026)	17.650 JPY	08-09-20268	Mức phí khu vực đất liền
Bảo hiểm bắt buộc 24 tháng, xe kei (đến 31-10-2026)	17.540 JPY	08-09-20268	Xe kei thuộc diện kiểm định
Bảo hiểm bắt buộc 24 tháng, ô tô chở khách cá nhân (từ 01-11-2026)	18.560 JPY	30-04-202610	Mức tăng theo hồ sơ đăng ký
Bảo hiểm bắt buộc 24 tháng, xe kei (từ 01-11-2026)	18.660 JPY	30-04-202610	Mức tăng theo hồ sơ đăng ký
Thuế trọng lượng, gia hạn 2 năm	6.600 JPY (xe kei cố định) đến 24.600+ JPY (xe thường 1,5 tấn)	07-202611	Thay đổi theo trọng lượng, nhóm eco, tuổi xe
Đơn xin gia hạn kiểm định	khoảng 30 JPY	08-09-20262	Mua gần chi nhánh cục kiểm định

Yêu cầu tách riêng tổng phụ phí luật định trước khi duyệt sửa chữa

Các xưởng có thể báo giá một con số trọn gói che khuất phần chi phí cố định này. Hãy yêu cầu tách riêng phí theo luật định và tiền công để việc so sánh giữa các xưởng được minh bạch, rõ ràng.⁵

Tiền công và phụ tùng: nơi tổng chi phí có sự khác biệt

Tiền công, linh kiện phụ tùng, phí đại lý và phí làm thủ tục giấy tờ được cộng thêm lên trên các khoản phí theo luật định và thay đổi tùy theo nhà cung cấp cũng như tình trạng xe.² Tổng chi phí trọn gói cho hai năm thường rơi vào khoảng 60.000 đến 150.000 JPY đối với một chiếc xe cỡ trung, và cao hơn đối với xe lớn hơn hoặc xe cũ cần thay thế phụ tùng (tính đến giai đoạn tháng 07-2026 đến tháng 08-2026; hãy xác nhận số liệu hiện tại với các xưởng được báo giá).¹¹⁴

Một trường hợp xe minivan vào năm 2026 cho thấy rõ sự chênh lệch này. Đại lý chính hãng Toyota báo giá 124.900 JPY với 72.600 JPY tiền phí dịch vụ, một chuỗi cửa hàng bảo dưỡng báo giá 74.080 JPY với 21.780 JPY tiền dịch vụ, và một thợ máy địa phương báo giá 85.000 JPY nhưng thực tế chốt quanh mức 100.000 JPY sau khi tính thêm dầu mỡ và phụ tùng nhỏ (tính đến ngày 12-07-2026).⁵ Việc bảo dưỡng định kỳ giữa các chu kỳ sẽ giúp giữ cho phần chi phí này ở mức thấp hơn.²

Địa điểm làm Shaken: so sánh các kênh dịch vụ

Nơi bạn đưa xe đi kiểm định có vai trò quan trọng hơn bất kỳ lựa chọn nào khác. Chi phí theo luật định luôn cố định, trong khi chi phí dịch vụ có thể chênh lệch hàng chục nghìn yên.²⁵

Tiêu chuẩn kiểm định được áp dụng thống nhất trên toàn quốc theo quy định của MLIT, vì vậy sự khác biệt giữa các kênh chỉ phản ánh mức độ phục vụ, chính sách linh kiện và dịch vụ hỗ trợ, chứ không phải bài kiểm tra pháp lý khác nhau.¹ Hãy so sánh các bản ước tính chi phí chi tiết từng hạng mục, đừng nhìn vào tổng số tiền trên tiêu đề.

Đại lý chính hãng, xưởng chuyên dụng và chuỗi phụ tùng hoặc cây xăng

Các đại lý chính hãng thường có tổng chi phí trọn gói từ 100.000 đến 200.000 JPY với đội ngũ thợ được đào tạo bởi nhà sản xuất và phụ tùng chính hãng (tính đến ngày 03-08-2026).⁴ Các chuỗi siêu thị phụ tùng ô tô dao động quanh mức 50.000 đến 90.000 JPY, các trạm xăng địa phương khoảng 40.000 đến 80.000 JPY, và các xưởng chuyên làm Shaken khoảng 60.000 đến 80.000 JPY trước khi tính phụ tùng phát sinh (tính đến ngày 03-08-2026).⁴

Đại lý chính hãng thường được đánh giá là kỹ lưỡng hơn nhưng đắt đỏ hơn, trong khi các xưởng chuyên làm Shaken và chuỗi cửa hàng có thể rẻ hơn nhưng lại có xu hướng đề xuất thay thế nhiều linh kiện hơn (tính đến ngày 12-07-2026).⁵ Hãy lấy từ hai đến ba bản báo giá bằng văn bản và so sánh cùng một chiếc xe giữa các đơn vị trước khi quyết định (tính đến ngày 12-07-2026).⁵

Tự làm Shaken (User Shaken) tại Cục Giao thông Vận tải Đường bộ

ユーザー車検 (yūzā shaken, "tự làm kiểm định Shaken không qua đại lý") là phương án tiết kiệm nhất.⁴ Chủ xe tự đặt lịch qua NALTEC, chỉ trả các khoản phí theo luật định cộng với khoản phí kiểm định nhỏ và chi phí kiểm tra sơ bộ tùy chọn tại cửa hàng tester-ya khoảng 1.000 đến 4.000 JPY, rồi tự mình lái xe vào dây chuyền kiểm định mà không cần đại lý.⁴ Tổng chi phí chỉ vào khoảng 40.000 đến 60.000 JPY nếu xe không cần thay thế phụ tùng (tính đến ngày 03-08-2026).⁴

Tuy nhiên phương án này cũng có những đánh đổi thực tế. Hồ sơ giấy tờ hoàn toàn bằng tiếng Nhật, bạn phải tự kiểm tra cơ khí, tự xếp hàng chờ đợi, và nếu xe không đạt bạn sẽ phải quay lại kiểm tra lại mà không có chế độ bảo hành của xưởng.⁴ Xe kei sử dụng dây chuyền của Hiệp hội Kiểm định Xe Hạng nhẹ thay vì dây chuyền của Cục Giao thông Vận tải thông thường.¹

User Shaken phù hợp với người đọc tốt tiếng Nhật và có xe đang hoạt động tốt

Khoản tiền tiết kiệm được sẽ biến mất nếu xe cần chẩn đoán lỗi chuyên sâu hoặc phải kiểm định lại nhiều lần. Những người mới làm lần đầu hoặc sở hữu xe cũ thường có lợi hơn khi chọn một xưởng chuyên dụng có báo giá chi tiết từng mục.⁴

Hồ sơ, đặt lịch và ngày đi kiểm định

Mang đầy đủ giấy tờ cần thiết sẽ giúp thủ tục tại quầy diễn ra rất nhanh. Thiếu một giấy tờ có thể khiến hồ sơ bị ách tắc.³

Quy trình dưới đây diễn ra theo các bước gia hạn của NALTEC.³⁷

Các giấy tờ cần mang theo và cách đặt lịch

Mang theo giấy chứng nhận kiểm định hiện tại, cả giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự cũ và mới, cùng với giấy chứng nhận nộp thuế ô tô mới nhất.³ Vào ngày kiểm định, lấy và nộp đơn xin gia hạn, phiếu kết quả kiểm định có dán tem phí dịch vụ, và phiếu nộp thuế trọng lượng có dán tem thuế trọng lượng.³ Cục Vận tải Kinki cũng liệt kê danh mục giấy tờ cốt lõi tương tự kèm theo sổ ghi chép bảo dưỡng định kỳ.¹²

Đặt lịch qua hệ thống đặt hẹn trực tuyến của NALTEC khi đã chốt ngày, trước khoảng hai tuần, và lưu lại mã số đặt chỗ để xuất trình tại quầy (tính đến ngày 08-09-2026).⁷ Hãy tham khảo bảng hướng dẫn mức độ đông đúc theo từng văn phòng và tránh các đợt cao điểm cuối năm tài chính vào tháng 3 nếu có thể.⁷

Những lỗi thường gặp khiến xe không đạt và kiểm định lại

Lỗi lệch góc chiếu đèn pha đứng đầu danh sách trượt kiểm định, tiếp theo là gạt nước kính chắn gió, độ mòn gai lốp, độ dày má phanh và nồng độ khí thải.⁴ Các cửa hàng tester-ya nằm gần trung tâm kiểm định có thể kiểm tra và căn chỉnh góc chiếu đèn pha cùng các bộ phận cơ bản với giá vài nghìn yên trước khi bạn lái xe vào dây chuyền (tính đến ngày 03-08-2026).⁴

Xe không đạt sẽ nhận phiếu thông báo lỗi và phải quay lại kiểm định lại.⁷ Tuyệt đối không lái một chiếc xe đã hết hạn Shaken vào dây chuyền mà không có giấy phép lưu hành tạm thời; hãy thu xếp phương tiện vận chuyển hợp pháp.⁴

Kiểm tra giấy nộp thuế mới nhất, không dùng bản của năm trước

Các quầy thủ tục sẽ đối chiếu giấy chứng nhận nộp thuế ô tô hợp lệ mới nhất. Mang nhầm bản của năm cũ là nguyên nhân đình trệ đơn giản và dễ tránh nhất.³

Lập ngân sách và quyết định giữ xe hay bán xe

Hãy lập ngân sách cho Shaken như một khoản chi phí định kỳ hai năm, không nên để bị bất ngờ. Lấy tổng số tiền ước tính chia cho 24 và trích lập dự phòng hàng tháng.¹¹

Báo giá cho cùng một chiếc xe có thể chênh lệch hàng chục nghìn yên, vì vậy việc xin hai đến ba bản ước tính chi tiết là sự cẩn trọng bình thường (tính đến ngày 12-07-2026).⁵ Thử nghiệm các xưởng khác nhau qua từng chu kỳ cũng giúp bạn nhận biết đơn vị nào định giá công bằng cho dòng xe của mình.

Lập ngân sách mỗi hai năm

Yêu cầu mỗi xưởng phân tách bằng văn bản giữa các hạng mục sửa chữa bắt buộc để đỗ kiểm định và các hạng mục bảo dưỡng khuyến nghị.⁵ Dầu máy, dầu phanh, vệ sinh và đảo lốp được thêm vào dịp Shaken là các lựa chọn dịch vụ, không phải lệ phí kiểm định.⁵

Để lập kế hoạch, hãy dự phòng ngân sách cao hơn từ 30 đến 50% so với mức phí cơ bản đối với xe dưới 10 năm tuổi và có thể lên tới gấp đôi đối với xe đời cũ hơn (tính đến ngày 03-08-2026; hãy xác nhận số liệu hiện tại với các xưởng được báo giá).⁴ Lốp xe, phanh, hệ thống treo và xử lý rỉ sét trên các xe đời cũ là những nguyên nhân chính đẩy chi phí vượt định mức.⁴

Khi chi phí Shaken tiếp theo vượt quá giá trị xe

Thuế trọng lượng tăng lên sau 13 năm và tăng tiếp sau 18 năm kể từ lần đăng ký đầu tiên, và xe cũ hơn cũng trượt nhiều hạng mục hơn, do đó chi phí gia hạn sẽ tăng dần theo tuổi thọ của xe (tính đến ngày 14-07-2025; hãy xác nhận số tiền cụ thể theo từng xe qua công cụ tra cứu của MLIT).⁹⁶ Một bảng biểu phí 2 năm được công bố cho thấy mức thuế của xe tiêu chuẩn 1,5 tấn là 24.600 JPY mức chuẩn, 34.200 JPY cho xe trên 13 năm, và 37.800 JPY cho xe trên 18 năm; trong khi xe kei là 6.600 JPY mức chuẩn, 8.200 JPY cho xe trên 13 năm, và 8.800 JPY cho xe trên 18 năm (tính đến ngày 14-07-2025).⁶

Hãy so sánh chi phí Shaken ước tính đã bao gồm tiền sửa chữa với giá trị thị trường hoặc giá trị thu mua đổi xe cũ lấy xe mới.⁴ Khi chi phí gia hạn tiệm cận với giá trị còn lại của xe, việc bán xe, đổi xe hoặc hủy đăng ký xe thường mang lại lợi ích kinh tế hơn việc tiếp tục giữ xe thêm hai năm nữa.⁴

Những điều cần biết

Tem dán kính chắn gió sử dụng lịch niên hiệu Nhật Bản

Tem vuông thể hiện ngày hết hạn theo năm niên hiệu, không dùng năm dương lịch.⁴ Hãy xác nhận việc quy đổi trong nháy mắt, vì việc đọc nhầm Lệnh Hòa 8 tháng 3 thành tháng 8 sẽ khiến bạn bỏ lỡ hạn chót tháng 3 năm 2026 tới vài tháng.⁴

Lái xe hết hạn Shaken đồng nghĩa với việc bảo hiểm bắt buộc cũng hết hạn

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự được gia hạn để bao quát chu kỳ kiểm định tiếp theo, do đó kiểm định hết hạn thường đồng nghĩa với việc bảo hiểm cũng đã hết hạn theo.³⁸ Lái xe khi không có kiểm định hợp lệ có nguy cơ bị phạt tù đến 6 tháng hoặc phạt tiền đến 300.000 JPY kèm 6 điểm phạt bằng lái, trong khi lái xe không có bảo hiểm bắt buộc có nguy cơ bị phạt tù đến 1 năm hoặc phạt tiền đến 500.000 JPY kèm 6 điểm phạt, và việc hết hạn cả hai sẽ cộng gộp hình phạt (theo bản tóm tắt ngày 14-07-2025).⁶

Các phụ tùng được gợi ý vào dịp Shaken không phải tất cả đều bắt buộc để đạt kiểm định

Một danh sách phụ tùng dài khi báo giá thường trộn lẫn giữa các hạng mục sửa chữa bắt buộc để đỗ kiểm định với các bảo dưỡng khuyến nghị định kỳ.⁵ Hãy yêu cầu bóc tách rõ ràng bằng văn bản trước khi đồng ý thay dầu mỡ, vệ sinh hoặc thay thế linh kiện sớm, và có thể hoãn lại những gì bài kiểm tra không bắt buộc.⁵

Đặt lịch trong khung thời gian gia hạn, đừng để quá hạn

Thực hiện kiểm định trong vòng hai tháng trước ngày hết hạn thông qua lịch hẹn NALTEC được đặt trước khoảng hai tuần; khung thời gian hai tháng này áp dụng từ tháng 4 năm 2025 mà không làm rút ngắn chu kỳ tiếp theo.⁷⁴⁶ Xe đã hết hạn cần có giấy phép lưu hành tạm thời chứ không được phép tự lái đến dây chuyền kiểm định, vì vậy hãy ghi nhớ khung thời gian nộp đơn thay vì chờ đến đúng ngày hết hạn.⁴

Xem thêm

• Bảo hiểm ô tô bắt buộc và tự nguyện
• Thuế ô tô hàng năm (Jidosha-zei)
• Mua ô tô tại Nhật Bản: Xe mới so với xe đã qua sử dụng
• Thủ tục hủy đăng ký và thanh lý xe (Haisha)
• Quy định về giấy chứng nhận chỗ đỗ xe (Shako Shomei)

References

Footnotes

1. Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Motor Vehicle Inspection (English overview). https://www.mlit.go.jp/english/inspect/car13e.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

2. NALTEC. Approximate Costs for Renewal Inspection (English). https://www.naltec.go.jp/english/business/inspection/howto/costs.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵

3. NALTEC. Necessary Documents for Renewal Inspection (English). https://www.naltec.go.jp/english/business/inspection/howto/documents.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

4. Japan Dev. Shaken in Japan: The Complete Guide to Cost, Deadlines, and Passing Your Car Inspection. Updated 2026-08-03. https://japan-dev.com/blog/shaken-in-japan-the-complete-guide-to-cost-deadlines-and-passing-your-car-inspection ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴

5. Szabo. First shaken (shaken). Published 2026-07-12. https://szabo.jp/2026/07/12/first-shaken/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³

6. BELONGING JAPAN. Understanding Shaken: A Simple Guide To Japan's Vehicle Inspection. Published 2025-07-14. https://www.belongingjapan.com/how-to-guide/daily-life/shaken-vehicle-inspection-japan/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵

7. NALTEC. Reservation of Inspection (English). https://www.naltec.go.jp/english/business/inspection/howto/flow/reservation.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

8. Mitsui Sumitomo Insurance. Jibaiseki premium examples for mainland Japan. 2023-04-01 inception table and 2026-11-01 inception table. https://www.ms-ins.com/personal/car/jibaiseki/example.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

9. National Tax Agency. No.7192 Outline of Automobile Weight Tax. Updated 2026-04-01. https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm ↩ ↩² ↩³

10. General Insurance Rating Organization of Japan. Notice of CALI base-rate filing dated 2026-04-30 (new rates apply to policies starting on or after 2026-11-01). https://www.giroj.or.jp/ratemaking/cali/pdf/202604_announcement.pdf ↩ ↩² ↩³

11. JapanLifeStart. The Real Cost of Owning a Car in Japan: Tax, Shaken, Insurance, and Parking (2026). Published 2026-07-12. https://japanlifestart.com/en/housing-daily-life/car-ownership-costs-shaken-japan ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

12. Kinki District Transport Bureau, MLIT. FAQ on vehicle inspection (continuation inspection documents and stamp fees). https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/jidoushakensatoiawase.html ↩