Xe trượt điện tại Nhật Bản: Quy tắc, sở hữu và dịch vụ LUUP

Kể từ ngày 01/07/2023, phần lớn xe trượt điện (electric kick scooter) tại Nhật Bản được thiết kế để lưu thông trên đường thuộc về một phân loại phương tiện mới mà người từ 16 tuổi trở lên có thể điều khiển mà không cần giấy phép lái xe.¹ Việc sở hữu một chiếc xe riêng vẫn đòi hỏi phải gắn biển số do chính quyền cấp xã/phường/quận cấp, mua bảo hiểm bắt buộc và nộp thuế hàng năm, trong khi dịch vụ thuê xe chia sẻ như LUUP áp dụng quy tắc đăng ký riêng cùng hệ thống điểm phạt vi phạm.²³⁴

Xác nhận thông tin mới nhất từ các nguồn chính thức

Các thủ tục, lệ phí và yêu cầu có thể thay đổi. Hãy xác nhận thông tin cập nhật trên trang web của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia. Bài viết này chỉ cung cấp thông tin chung, không phải là tư vấn pháp lý; đối với trường hợp cụ thể của bạn, chẳng hạn như tai nạn gây thương tích, vụ việc hình sự (phiếu đỏ) như lái xe khi say rượu, hoặc tranh chấp trách nhiệm bồi thường, hãy tham vấn luật sư được cấp phép (弁護士, bengoshi).

Tổng quan

Bản sửa đổi Luật Giao thông Đường bộ có hiệu lực từ ngày 01/07/2023 đã tạo ra một phân loại phương tiện có tên gọi là 特定小型原動機付自転車 (tokutei kogata gendōki-tsuki jitensha, "xe đạp có gắn động cơ loại nhỏ đặc định").¹⁵ Đây là một phân nhóm của loại xe đạp gắn máy (moped), và người điều khiển từ 16 tuổi trở lên không cần bằng lái xe.⁵⁶

Luật này có phạm vi toàn quốc, do đó phân loại phương tiện, quy tắc điều khiển, mức phạt vi phạm hành chính và chế tài hình sự đều thống nhất trên khắp Nhật Bản.¹² Hai yếu tố mang tính địa phương là: biển số xe và thủ tục giấy tờ do chính quyền thành phố hoặc quận của bạn phụ trách, cùng các chi tiết thực thi như mức phí học khóa an toàn giao thông do cấp tỉnh quy định.³⁷⁸⁵

Thuật ngữ	Cách đọc	Ý nghĩa
特定小型原動機付自転車	tokutei kogata gendōki-tsuki jitensha	Tên chính thức của phân loại xe trượt điện không cần bằng lái; viết tắt là 特定原付 (tokutei gentsuki)15
特例特定小型原動機付自転車	tokurei tokutei kogata gendōki-tsuki jitensha	Chế độ hoặc phân nhóm được phép đi trên vỉa hè, giới hạn tốc độ 6 km/h với đèn xanh nhấp nháy25
最高速度表示灯	saikō sokudo hyōjitō	Đèn báo tốc độ tối đa màu xanh lá5
電動キックボード	dendō kikkubōdo	"Electric kick board", từ thông dụng trong đời sống để chỉ xe trượt điện đứng lái9

Những gì được tính là xe đạp có gắn động cơ loại nhỏ đặc định

Một phương tiện chỉ thuộc về phân loại này nếu đáp ứng đầy đủ tất cả các tiêu chí sau đây (tính đến tháng 10 năm 2026; hãy xác nhận các quy định hiện hành với Cơ quan Cảnh sát Quốc gia).¹⁵

• Chiều dài từ 190 cm trở xuống và chiều rộng từ 60 cm trở xuống
• Động cơ điện có công suất định mức (定格出力, teikaku shutsuryoku) từ 0,60 kW trở xuống
• Tốc độ tối đa không thể vượt quá 20 km/h
• Không thể thay đổi cài đặt tốc độ tối đa khi xe đang di chuyển
• Hộp số tự động, không có thao tác sang số
• Được trang bị đèn báo tốc độ tối đa màu xanh lá

Phương tiện cũng phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của Luật Phương tiện Vận tải Đường bộ, có bảo hiểm bắt buộc và gắn biển số xe.² Cảnh sát tỉnh Aichi liệt kê các trang thiết bị bắt buộc gồm: đèn báo tốc độ tối đa, phanh, đèn pha, đèn hậu, đèn phanh, còi, đèn xi-nhan và tấm phản quang phía sau.⁶

Các mẫu xe cũ sản xuất vào hoặc trước ngày 30/06/2023 từng được phép lưu thông mà không cần đèn báo tốc độ tối đa cho đến ngày 22/12/2024, với điều kiện có gắn biển kiểm định kiểu loại, tem xác nhận tính năng hoặc biển số phân loại nhỏ.¹⁵ Thời gian ân hạn đó hiện đã kết thúc.

Các dòng xe trượt vẫn bị coi là xe gắn máy (moped)

Một chiếc xe trượt điện không đáp ứng bất kỳ tiêu chí nào trong số trên vẫn sẽ thuộc phân loại 一般原動機付自転車 (ippan gendōki-tsuki jitensha, "xe đạp có gắn động cơ thông thường"), hoặc phân loại xe cơ giới, và người lái bắt buộc phải có giấy phép lái xe tương ứng.² Đối với các phương tiện đó, quy tắc xe moped được áp dụng: bắt buộc có bằng lái, bắt buộc đội mũ bảo hiểm, tuyệt đối không được đi trên vỉa hè và không được đi vào làn đường dành cho xe đạp.⁵⁶

Cảnh sát tỉnh Aichi so sánh các phân loại như sau (tính đến 2024-01).⁶

Hạng mục	Moped thông thường (一般原付)	Loại nhỏ đặc định, chế độ lòng đường	Loại nhỏ đặc định, chế độ vỉa hè
Công suất	50cc trở xuống, hoặc công suất định mức 0,6 kW	Công suất định mức 0,6 kW trở xuống	Tương tự
Kích thước	Dài 2,5 m, Rộng 1,3 m, Cao 2,0 m	Dài 1,9 m, Rộng 0,6 m	Tương tự
Bằng lái	Bằng lái xe cho phép điều khiển moped	Không cần (từ 16 tuổi trở lên)	Không cần (từ 16 tuổi trở lên)
Tốc độ tối đa	30 km/h	20 km/h	6 km/h
Đèn xanh lá	Không áp dụng	Sáng liên tục	Nhấp nháy
Mũ bảo hiểm	Bắt buộc	Nghĩa vụ nỗ lực	Nghĩa vụ nỗ lực
Biển số và jibaiseki	Bắt buộc	Bắt buộc	Bắt buộc
Vỉa hè có biển báo cho phép xe đạp	Không	Không	Được phép
Đường hoặc làn dành riêng cho xe đạp	Không	Được phép	Không áp dụng

Thay đổi về 新基準原付 (shin-kijun gentsuki, "moped tiêu chuẩn mới") từ ngày 01/04/2025, cho phép bằng lái moped điều khiển xe hai bánh dung tích lên tới 125cc bị giới hạn công suất ở mức 4,0 kW, không làm thay đổi phân loại xe trượt điện; trang thông tin của MLIT vẫn quy định tiêu chí moped thông thường chạy điện ở mức công suất định mức từ 0,60 kW trở xuống (tính đến tháng 10 năm 2026).¹⁰¹¹

Quy tắc dành cho người điều khiển

Các quy tắc dưới đây áp dụng cho mọi người điều khiển xe đạp có gắn động cơ loại nhỏ đặc định, bất kể đó là xe sở hữu cá nhân hay xe thuê chia sẻ.¹²

Độ tuổi từ 16 trở lên, không cần bằng lái

Người dưới 16 tuổi bị nghiêm cấm điều khiển, và người từ 16 tuổi trở lên không cần giấy phép lái xe.¹⁵

Hành vi giao xe trượt cho người dưới 16 tuổi điều khiển cũng bị nghiêm cấm, áp dụng cho cả người bán lẫn người cho mượn.¹⁵ Mức phạt lên tới 6 tháng tù giam hoặc phạt tiền lên tới 100.000 yên.⁹⁵ Người bán và người cho thuê cũng có nghĩa vụ nỗ lực giáo dục an toàn giao thông cho người mua và người sử dụng.¹

Chế độ lòng đường và chế độ vỉa hè

Ở chế độ lòng đường, tốc độ xe bị giới hạn ở 20 km/h với đèn xanh sáng liên tục. Xe được phép đi dưới lòng đường, đường dành riêng cho xe đạp và làn đường xe đạp.⁵⁶

Ở chế độ vỉa hè, xe bắt buộc không thể vượt quá 6 km/h và đèn xanh phải nhấp nháy.²⁵ Khi đó xe chỉ được phép đi trên các vỉa hè có biển báo hoặc vạch kẻ cho phép xe đạp lưu thông (自転車歩道通行可, jitensha hodō tsūkō ka).²⁵ Một chiếc xe vẫn có thể vặn ga chạy quá 6 km/h sẽ không đủ điều kiện.²

Chế độ vỉa hè hẹp hơn quy tắc dành cho xe đạp

Xe đạp thông thường được phép đi trên vỉa hè trong nhiều trường hợp hơn, ví dụ khi người đi xe dưới 13 tuổi, từ 70 tuổi trở lên, hoặc là người khuyết tật, hoặc khi việc đi dưới lòng đường là bất khả kháng. Trong khi đó xe trượt điện ở chế độ vỉa hè chỉ được phép đi trên vỉa hè có biển báo cho phép xe đạp, bất kể người điều khiển là ai.⁵

Trên vỉa hè, hãy chạy chậm ở phần đường sát phía lòng đường, nhường quyền ưu tiên tuyệt đối cho người đi bộ và dừng lại nếu có nguy cơ cản trở người đi bộ.²⁵ Chế độ vỉa hè cũng được phép đi trên 路側帯 (rosokutai, "dải lề đường") bên trái, dải mép đường được kẻ sơn trên các tuyến đường không có vỉa hè, ngoại trừ các dải lề đường dành riêng cho người đi bộ.⁵⁶

Các mẫu xe trượt mới hơn của LUUP có nút bấm chuyển chế độ 6 km/h, và chế độ này chỉ có thể chuyển đổi khi xe đã dừng hẳn (tính đến 2023-06; hãy xác nhận chi tiết hiện hành với LUUP).¹²

Những nơi được phép và không được phép đi

Đi xe dưới lòng đường và bám sát mép bên trái. Đường dành cho xe đạp và làn đường chỉ dành riêng cho xe đạp thông thường cũng mở cho bạn, và tuyệt đối không được phép đi xe bên phải đường.²⁵

Khi rẽ phải, bắt buộc phải thực hiện 二段階右折 (nidankai usetsu, "rẽ phải hai giai đoạn") tại mọi giao lộ, không chỉ riêng các giao lộ lớn.²⁵ Tuân theo tín hiệu đèn giao thông của xe cơ giới, ngoại trừ nơi có đèn tín hiệu người đi bộ gắn biển 「歩行者・自転車専用」 (chỉ dành cho người đi bộ và xe đạp), trong trường hợp đó hãy tuân theo tín hiệu của đèn người đi bộ.⁵

Các biển báo cấm xe đạp cũng đồng thời cấm xe trượt điện. Biển phụ (補助標識, hojo hyōshiki) ghi chữ 軽車両 (phương tiện hạng nhẹ) hoặc 自転車 (xe đạp) đều bao hàm cả phân loại này.²⁵ Các quy tắc tương đương phía xe đạp được trình bày trong Quy tắc giao thông cho người đi xe đạp.

Mũ bảo hiểm

Đội mũ bảo hiểm là 努力義務 (doryoku gimu, "nghĩa vụ nỗ lực"), một nghĩa vụ pháp lý nhưng không kèm chế tài xử phạt.¹⁵⁶ Nếu chiếc xe trên thực tế là moped thông thường do không đạt tiêu chuẩn phân loại, việc đội mũ bảo hiểm là bắt buộc.⁶

LUUP coi mũ bảo hiểm là nghĩa vụ nỗ lực, tương tự như đối với xe đạp, và khuyến khích người dùng đội mũ bất cứ khi nào có thể (tính đến tháng 10 năm 2026).¹³ Bài viết của hãng hướng dẫn người dùng mua mũ bảo hiểm mang thương hiệu LUUP bán qua Amazon và không đề cập đến việc cấp sẵn mũ bảo hiểm theo xe.¹³

Các hành vi bị cấm, bao gồm lái xe khi say rượu và cho mượn xe

Các mức hình phạt tối đa dưới đây được quy định trong luật. Các mức phạt tiền cố định áp dụng cho cùng hành vi vi phạm được nêu trong phần "Xử phạt và thực thi".

• Chở thêm người. Sức chở chỉ dành cho một người; mức phạt tối đa lên tới 50.000 yên.¹⁵
• Sử dụng điện thoại khi đang điều khiển xe. Cầm điện thoại hoặc nhìn màn hình đều bị cấm; mức phạt tối đa là 6 tháng tù giam hoặc 100.000 yên.²⁵
• Đeo tai nghe. Bị cấm theo quy định của ủy ban an toàn công cộng cấp tỉnh, do đó quy định có sự khác nhau tùy từng tỉnh. Tại Osaka mức phạt tối đa là 50.000 yên với tiền phạt vi phạm cố định là 5.000 yên (tính đến 2023-12).⁵
• Lái xe khi say rượu. Bị nghiêm cấm đối với mọi phương tiện theo Điều 65 Luật Giao thông Đường bộ.¹⁴

Hình phạt đối với hành vi lái xe khi say rượu chia làm hai mức độ, và cả hai đều áp dụng đối với xe trượt điện kể từ khi phân loại này ra đời vào ngày 01/07/2023.¹⁵¹⁶¹⁴

Lái xe trượt điện khi say rượu là tội phạm hình sự

Lái xe trong tình trạng say rượu mất kiểm soát (酒酔い運転, sakeyoi unten) chịu mức phạt lên tới 5 năm tù giam hoặc phạt tiền lên tới 1.000.000 yên.¹⁵⁹ Lái xe khi nồng độ cồn vượt quá giới hạn luật định (酒気帯び運転, shuki-obi unten) chịu mức phạt lên tới 3 năm tù giam hoặc 500.000 yên.¹⁶⁹ Việc cho người đã uống rượu bia mượn xe trượt điện cũng khiến bạn chịu các khung phạt tương tự: lên tới 5 năm tù giam hoặc 1.000.000 yên nếu người mượn lái xe trong tình trạng say rượu, và lên tới 3 năm tù giam hoặc 500.000 yên nếu người mượn lái xe khi nồng độ cồn vượt ngưỡng.¹⁵¹⁶

Cung cấp rượu bia cho người điều khiển xe, hoặc cùng đi xe với người mà bạn biết đã uống rượu bia, chịu hình phạt lên tới 3 năm tù giam hoặc 500.000 yên nếu người đó sau đó điều khiển xe trong tình trạng say rượu.¹⁶¹⁴ Luật hiện nay sử dụng thuật ngữ 拘禁刑 (kōkinkei, tù giam); các tài liệu cũ hơn ghi 懲役 (chōeki), và cả hai đều mang nghĩa là hình phạt tù ở đây.¹⁵⁵

Xử phạt và thực thi

Người điều khiển xe trượt điện chịu sự điều chỉnh của 交通反則通告制度 (kōtsū hansoku tsūkoku seido), hệ thống phiếu phạt xanh (青切符, ao-kippu) với các mức tiền phạt vi phạm hành chính cố định gọi là 反則金 (hansokukin).⁹⁵ Các mức tiền phạt tương đương như đối với xe gắn máy moped.⁹⁵

Theo hệ thống này nói chung, việc nộp tiền phạt cố định sẽ khép lại vụ việc mà không bị truy tố hay lưu tiền án hình sự.¹⁷ NPA nêu rõ điều này trên cổng thông tin xe đạp; chưa có tuyên bố riêng cho xe trượt điện được tìm thấy trên các trang NPA được rà soát.

Các mức phạt tiền cố định phiếu xanh đối với xe trượt điện

Bảng dưới đây liệt kê các lỗi vi phạm phổ biến (tính đến các ngày được nêu; hãy xác nhận các mức phạt hiện hành với cảnh sát tỉnh của bạn). Các dòng có mốc thời gian 2026-10 phản ánh thông tin từ Sở Cảnh sát Đô thị Tokyo; các dòng có mốc 2023-12 lấy từ cẩm nang của cảnh sát Osaka và có thể đã cũ.⁹⁵

Lỗi vi phạm	Mức phạt cố định	Thời điểm ghi nhận	Nguồn
Vượt đèn đỏ (信号無視)	6.000 yên	2026-10	95
Đi vào đường cấm (通行禁止違反)	5.000 yên	2026-10	95
Đi sai phần đường/làn đường, bao gồm đi trên vỉa hè khi không ở chế độ vỉa hè hoặc đi bên phải đường (通行区分違反)	6.000 yên	2026-10	95
Vi phạm làn đường lưu thông (通行帯違反)	5.000 yên	2026-10	9
Vi phạm nghĩa vụ chạy chậm trên vỉa hè, chế độ vỉa hè (歩道徐行等義務違反)	3.000 yên	2026-10	95
Không dừng lại tại biển báo dừng (指定場所一時不停止等)	5.000 yên	2026-10	95
Cản trở người đi bộ qua đường (横断歩行者等妨害等違反)	6.000 yên	2026-10	9
Sử dụng điện thoại, cầm trên tay (携帯電話使用等)	12.000 yên	2026-10	95
Rẽ trái/phải không đúng quy định (交差点右左折方法違反)	3.000 yên	2026-10	95
Chở thêm người (定員外乗車)	5.000 yên	2026-10	95
Trang thiết bị không đạt chuẩn (整備不良)	6.000 yên (phanh) / 5.000 yên (đèn hậu v.v.)	2023-12	5
Không gắn biển số (quy định của ủy ban an toàn công cộng Osaka)	5.000 yên	2023-12	5
Đi sai phương pháp trên dải lề đường, chế độ vỉa hè (路側帯進行方法違反)	3.000 yên	2023-12	5

Việc vi phạm trên xe trượt điện có ảnh hưởng đến giấy phép lái xe ô tô/xe máy riêng biệt hay không chưa được nêu rõ trên các trang của NPA và Sở Cảnh sát Đô thị Tokyo được rà soát; hãy kiểm tra với sở cảnh sát tỉnh của bạn.

So sánh với chế độ phiếu phạt xanh cho xe đạp từ tháng 4 năm 2026

Xe đạp tham gia cùng hệ thống phạt tiền cố định này từ ngày 01/04/2026 đối với người từ 16 tuổi trở lên, trong khi người dưới 16 tuổi tiếp tục nhận hình thức hướng dẫn và cảnh cáo.¹⁷ Xe trượt điện đã nằm trong hệ thống này kể từ khi phân loại ra đời vào ngày 01/07/2023.⁹⁵ Hệ thống phiếu phạt và trừ điểm rộng hơn dành cho người lái xe ô tô được trình bày trong Vi phạm giao thông và tai nạn tại Nhật Bản: Phiếu phạt, điểm số và các bước tiếp theo, và quy tắc xe đạp trong Quy tắc giao thông cho người đi xe đạp.

Tái phạm và khóa học an toàn bắt buộc

Thực hiện các hành vi 危険行為 (kiken kōi, "hành vi nguy hiểm") từ 2 lần trở lên trong vòng 3 năm, tính gộp cả các lỗi vi phạm và tai nạn, sẽ khiến ủy ban an toàn công cộng cấp tỉnh ra lệnh yêu cầu bạn phải tham gia khóa học dành cho người điều khiển xe trượt điện (tính đến 2026-09).⁸⁵ Khóa học kéo dài 3 giờ (tính đến 2026-09).⁸⁵

Quy trình xử lý theo trình tự sau.¹⁸

Cảnh sát Osaka liệt kê 17 loại hành vi nguy hiểm.⁵

• Vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, và đi sai phần đường/làn đường (通行区分違反)
• Không giảm tốc độ trên đường dành riêng cho người đi bộ
• Đi vào gác chắn đường ngang tàu hỏa đang đóng
• Cản trở giao thông trên đường ưu tiên, giao thông có quyền ưu tiên tại giao lộ, hoặc giao thông trong bùng binh
• Không dừng lại tại biển báo dừng
• Điều khiển phương tiện không đạt chuẩn kỹ thuật
• Điều khiển xe khi nồng độ cồn vượt giới hạn và các hành vi liên quan
• Đi xe thành hàng nguy hiểm, và vi phạm nghĩa vụ lái xe an toàn
• Sử dụng điện thoại
• Điều khiển xe cản trở (lái xe hung hăng)
• Vi phạm nghĩa vụ chạy chậm trên vỉa hè, và phương pháp đi trên dải lề đường (chỉ áp dụng ở chế độ vỉa hè)

Học phí của khóa học do từng tỉnh quy định. Tokyo thu 6.300 yên (tính đến 2026-09-15), và cẩm nang Osaka nêu mức 6.000 yên (tính đến 2023-12), con số có thể đã cũ.⁸⁵ Bản thân việc phớt lờ mệnh lệnh tham gia khóa học đã là một hành vi phạm tội, với mức phạt tiền lên tới 50.000 yên.¹⁸

Phiếu phạt đỏ và các vụ án hình sự

Lái xe khi say rượu và không thực hiện nghĩa vụ khi xảy ra tai nạn là những vấn đề hình sự với án tù hoặc phạt tiền tư pháp; chúng không được giải quyết thông qua bảng tiền phạt cố định.⁹⁵¹⁵¹⁶ Sau khi xảy ra tai nạn, bạn bắt buộc phải sơ cứu người bị thương, ngăn ngừa nguy hiểm phát sinh và báo ngay cho cảnh sát; không thực hiện những điều này sẽ bị xử lý như tội gây tai nạn rồi bỏ trốn.²⁵

Hành vi phạm tội	Hình phạt tối đa	Nguồn
Không cứu giúp người bị thương (救護義務違反)	Lên tới 10 năm tù giam hoặc 1.000.000 yên	5
Không báo cáo tai nạn (報告義務違反)	Lên tới 3 tháng tù giam hoặc 50.000 yên	5
Điều khiển xe không có bảo hiểm bắt buộc jibaiseki	Lên tới 1 năm tù giam hoặc 500.000 yên	518
Lái xe trong tình trạng say rượu mất kiểm soát (酒酔い運転)	Lên tới 5 năm tù giam hoặc 1.000.000 yên	15
Lái xe khi nồng độ cồn vượt ngưỡng (酒気帯び運転)	Lên tới 3 năm tù giam hoặc 500.000 yên	16

Nếu bạn dính líu vào một vụ tai nạn có người bị thương, đối mặt với vụ việc hình sự như lái xe khi say rượu, hoặc tranh chấp trách nhiệm bồi thường thiệt hại, một luật sư (弁護士, bengoshi) có thể tư vấn cho tình huống cụ thể của bạn. Bài viết này chỉ trình bày các quy định chung.

Sở hữu xe trượt điện cá nhân

Đưa một chiếc xe trượt điện cá nhân ra lưu thông trên đường là chuỗi gồm bốn bước, mỗi bước do một cơ quan khác nhau phụ trách.⁵³"

Mua mẫu xe hợp chuẩn

Tính hợp chuẩn được thể hiện thông qua 型式認定番号標 (katashiki nintei bangōhyō, "biển số kiểm định kiểu loại" màu xanh lá) hoặc 性能等確認済シール (seinō-tō kakunin-zumi shīru, "tem xác nhận tính năng").⁵⁷ Theo hệ thống xác nhận tính năng của MLIT, các tổ chức tư nhân được phê duyệt sẽ kiểm tra mẫu xe của nhà sản xuất đối chiếu với các tiêu chuẩn an toàn, và các mẫu xe đạt chuẩn sẽ được gắn tem ghi rõ tên nhà sản xuất và tổ chức kiểm định.¹⁹

MLIT công bố danh sách các mẫu xe đã được xác nhận đạt chuẩn (cập nhật gần nhất 01/10/2026; hãy xác nhận danh sách hiện hành với MLIT).¹⁹ Bộ cũng công bố danh sách các mẫu xe bị phát hiện không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn, bao gồm 11 mục khi được cập nhật (tính đến 2026-08-31).¹⁹²⁰ Các lỗi được chỉ ra bao gồm thiếu hoặc hỏng đèn báo tốc độ tối đa, đèn xi-nhan, phanh và bộ giới hạn tốc độ, cùng kích thước thân xe quá rộng.²⁰

Xe trượt không hợp chuẩn không thể lưu thông hợp pháp trên đường công cộng

Cảnh sát Osaka tuyên bố rằng xe trượt không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn không được phép lưu thông trên đường công cộng.⁵ Nếu xe không đạt tiêu chuẩn phân loại, xe sẽ bị coi là moped thông thường trở lên, đòi hỏi phải có bằng lái và mũ bảo hiểm.²⁶

Cẩm nang của cảnh sát Osaka cũng khuyến nghị kiểm tra xem pin có tuân thủ các tiêu chuẩn nhãn PSE hay không.⁵

Nhận biển số từ chính quyền địa phương

Bạn phải nộp đơn xin cấp biển số (標識, hyōshiki) tại ủy ban quận/thành phố nơi bạn cư trú và gắn biển ở vị trí dễ nhìn; biển số được cấp theo quy định của từng địa phương.³⁵ Phân loại này sử dụng loại biển số nhỏ kích thước 10 cm x 10 cm, và các chủ xe đang giữ biển số kiểu cũ lớn hơn có thể làm thủ tục đổi biển.⁵²¹²

Hồ sơ giấy tờ và kênh nộp đơn khác nhau tùy theo từng địa phương. Hai thành phố dưới đây là ví dụ minh họa, không phải là quy trình áp dụng chung toàn quốc, vì vậy hãy kiểm tra trang web của quận/thành phố của chính bạn.

Quận Setagaya (Tokyo)

Thủ tục đăng ký chỉ tiếp nhận trực tiếp tại quầy, tại phòng thuế (課税課, kazeika) hoặc tại 5 chi nhánh tiếp dân vào các ngày trong tuần từ 8:30 đến 17:00, không nhận qua đường bưu điện (tính đến 2026-07-01).⁷²² Mang theo giấy tờ tùy thân như thẻ My Number card hoặc bằng lái xe, cùng giấy tờ mua bán hoặc chuyển nhượng xe.⁷

Giấy tờ chứng minh bổ sung chỉ cần thiết nếu chứng từ mua bán không ghi rõ mẫu xe thuộc phân loại này, hoặc nếu bạn chuyển đổi từ đăng ký xe moped thông thường hiện có.⁷ Trong trường hợp đó, hãy cung cấp một trong các giấy tờ sau và ký vào bản cam kết (念書, nensho, "bản cam kết") tại quầy.⁷

• Giấy tờ thể hiện mẫu phương tiện
• Ảnh chụp biển kiểm định kiểu loại màu xanh lá hoặc tem xác nhận tính năng
• Giấy tờ thể hiện các tiêu chí kỹ thuật, chẳng hạn như sách hướng dẫn hoặc trang thông tin sản phẩm ghi rõ tốc độ tối đa, công suất định mức, chiều dài và chiều rộng

Quận Setagaya tuyên bố rõ rằng quận không kiểm tra các yêu cầu của Luật Giao thông Đường bộ hay việc tuân thủ tiêu chuẩn an toàn khi cấp biển số.⁷

Thành phố Fukuoka

Fukuoka xử lý phân loại này tương tự như xe moped thông thường, và tiếp nhận hồ sơ trực tuyến, qua bưu điện hoặc tại quầy của phòng thuế xe hạng nhẹ (tính đến 2026-04-01).²¹²³ Đăng ký mới cần có tờ khai nộp thuế xe hạng nhẹ kiêm đơn xin cấp biển số (軽自動車税申告書兼標識交付申請書), giấy chứng nhận bán hàng của đại lý và giấy tờ tùy thân nếu nộp qua bưu điện hoặc trực tuyến.²³

Bảo hiểm bắt buộc (jibaiseki) và bảo hiểm tự nguyện

Bảo hiểm trách nhiệm bồi thường thiệt hại xe cơ giới bắt buộc (自賠責保険, jibaiseki hoken, "bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe cơ giới bắt buộc"), hoặc gói bảo hiểm tương hỗ tương đương, là bắt buộc trước khi lưu thông xe.¹⁵ Hãy dán tem bảo hiểm (保険標章, hoken hyōshō) lên biển số xe.⁵¹⁸

Điều khiển xe không có bảo hiểm là tội phạm hình sự

Lái xe không có bảo hiểm jibaiseki chịu mức phạt lên tới 1 năm tù giam hoặc phạt tiền lên tới 500.000 yên.⁵¹⁸

Bảo hiểm jibaiseki chỉ bồi thường thiệt hại về thân thể cho người khác, không bồi thường thiệt hại về tài sản hoặc thương tích của chính bạn.¹⁸ Hạn mức bồi thường cho mỗi nạn nhân là 30 triệu yên đối với trường hợp tử vong, từ 750.000 yên đến 40 triệu yên đối với di chứng thương tật tùy theo mức độ, và 1,2 triệu yên đối với thương tích (tính đến tháng 10 năm 2026).¹⁸ Cần có bảo hiểm tự nguyện để chi trả cho các phần vượt quá mức đó; bức tranh tổng thể phía ô tô được trình bày trong Bảo hiểm ô tô bắt buộc và tự nguyện.

Biểu phí cơ sở riêng cho phân loại này bắt đầu có hiệu lực từ ngày 01/04/2024; trước đó áp dụng theo mức phí của xe moped thông thường.¹²⁴ Mức tăng phí nộp ngày 30/04/2026 và được thông qua ngày 21/05/2026 áp dụng cho các hợp đồng có hiệu lực từ hoặc sau ngày 01/11/2026, do đó mức phí bạn trả phụ thuộc vào ngày bắt đầu của hợp đồng bảo hiểm (tính đến 2026-05-21).²⁵²⁶

Thời hạn	Hợp đồng bắt đầu trước 01/11/2026	Hợp đồng bắt đầu từ hoặc sau 01/11/2026	Thời điểm ghi nhận	Nguồn
12 tháng	6.650 yên	7.430 yên	2024-04-01 / 2026-05-21	24, 26
24 tháng	8.040 yên	9.040 yên	2024-04-01 / 2026-05-21	24, 26
36 tháng	9.400 yên	10.610 yên	2024-04-01 / 2026-05-21	24, 26
48 tháng	10.730 yên	12.130 yên	2024-04-01 / 2026-05-21	24, 27
60 tháng	12.040 yên	13.620 yên	2024-04-01 / 2026-05-21	24, 27

Đây là mức phí cơ sở tại khu vực đất liền không bao gồm Okinawa và các đảo xa (cột bên trái tính đến 2024-04-01; cột bên phải tính đến 2026-05-21).²⁴²⁶²⁷ Okinawa và các đảo xa áp dụng mức phí riêng thấp hơn, ví dụ 5.400 yên cho 12 tháng, tăng lên 5.950 yên từ 01/11/2026 (tính đến 2026-04).²⁶

Thuế xe hạng nhẹ

Bất kỳ ai sở hữu xe trượt điện thuộc phân loại này vào ngày 1 tháng 4 hàng năm đều có nghĩa vụ nộp 軽自動車税種別割 (kei-jidōsha-zei shubetsuwari, "thuế xe hạng nhẹ theo chủng loại"), quy định có hiệu lực từ ngày 01/04/2024.³ Mức thuế tiêu chuẩn là 2.000 yên một năm (tính đến tháng 10 năm 2026).³ Cả Setagaya và Fukuoka đều quy định mức 2.000 yên.⁷²¹

Thuế do chính quyền thành phố hoặc quận nơi xe đăng ký thu, chính là nơi đã cấp biển số xe.³²¹ Thuế tương đương phía ô tô được trình bày trong Thuế ô tô hàng năm (Jidosha-zei).

Chuyển nhà, bán xe hoặc phế thải xe

Để hủy đăng ký xe (廃車申告, haisha shinkoku), hãy trả lại biển số và nộp đơn khai báo hủy đăng ký tại ủy ban địa phương đã cấp biển.²² Quận Setagaya cũng yêu cầu nộp giấy chứng nhận cấp biển số (標識交付証明書, hyōshiki kōfu shōmeisho) cùng giấy tờ tùy thân (tính đến 2026-07-01).²²

Fukuoka tiếp nhận đơn hủy đăng ký tại quầy, trực tuyến hoặc qua đường bưu điện, và yêu cầu nộp bản giải trình lý do (理由書, riyūsho) nếu không thể nộp lại biển số (tính đến 2026-04-01).²³ Khi bạn chuyển đến từ địa phương khác, giấy tờ cần thiết phụ thuộc vào việc bạn đã hủy đăng ký tại địa phương cũ hay chưa; việc chuyển nhà trong nội bộ thành phố Fukuoka không cần làm thủ tục biển số sau khi đã cập nhật thông tin cư trú.²³

Vì thuế được tính cho người đứng tên sở hữu xe vào ngày 1 tháng 4, việc hoàn tất thủ tục hủy đăng ký hoặc sang tên đổi chủ trước ngày này sẽ giúp bạn tránh phải trả hóa đơn thuế cho chiếc xe mà mình không còn sở hữu.³

Sử dụng dịch vụ LUUP và các dịch vụ chia sẻ khác

LUUP là dịch vụ chia sẻ xe trượt điện dựa trên ứng dụng; người dùng lấy xe và trả xe tại các điểm cố định gọi là port.¹²²⁸

Yêu cầu đăng ký tài khoản

LUUP yêu cầu người dùng phải từ 16 tuổi trở lên (tính đến tháng 10 năm 2026; hãy xác nhận điều khoản hiện hành với LUUP).²⁹ Bạn nộp giấy tờ xác minh độ tuổi qua ứng dụng; tại thời điểm ra mắt LUUP chấp nhận thẻ My Number card, giấy phép lái xe, thẻ ngoại kiều (Zairyu card), hoặc hộ chiếu (tính đến 2023-06).²⁹¹²

Bạn cũng phải vượt qua bài kiểm tra luật giao thông trong ứng dụng bằng cách trả lời đúng tất cả các câu hỏi liên tiếp (tính đến tháng 10 năm 2026).²⁹ Bài kiểm tra được cung cấp bằng tiếng Anh và tiếng Nhật tại thời điểm ra mắt (tính đến 2023-06).¹²

Phải đăng ký thẻ tín dụng, và một số loại thẻ ghi nợ, thẻ trả trước cùng thẻ tín dụng phát hành tại nước ngoài có thể không đăng ký được (tính đến tháng 10 năm 2026).³⁰ Kể từ ngày 07/11/2025, việc đồng ý chia sẻ dữ liệu vi phạm giao thông với cảnh sát cũng là điều kiện tiên quyết để được sử dụng dịch vụ, như mô tả dưới đây.⁴

Trạm đỗ (port), phạm vi phục vụ và giá cước

Chuyến đi bắt buộc phải kết thúc tại trạm đỗ (port) trả xe được chỉ định, kèm theo việc chụp ảnh xác nhận xe đã được dựng ngay ngắn (tính đến tháng 10 năm 2026).²⁸ LUUP công bố có hơn 17.900 điểm port và hơn 6 triệu lượt tải ứng dụng (tính đến 2026-07-01).³¹

Thông cáo báo chí cũng nêu rõ các khu vực cung cấp dịch vụ (tính đến 2026-07-01):³¹

• Tokyo, Osaka (tất cả các quận), Yokohama, Kawasaki, Sapporo, Sendai, Utsunomiya
• Nagoya, Okazaki, Hamamatsu, Tsu, Kyoto, Kobe
• Hiroshima, Takamatsu, Kitakyushu, Onojo, Fukuoka, Naha

Giá cước thay đổi theo từng khu vực. Tại Tokyo, mỗi chuyến đi có giá khởi điểm 50 yên cộng thêm 25 yên mỗi phút (tính đến 2026-09-14).³² Tokyo cũng cung cấp các gói vé tính giờ: 30 phút giá 580 yên có giá trị trong 3 ngày, 120 phút giá 1.980 yên có giá trị trong 7 ngày, và 300 phút giá 3.980 yên có giá trị trong 30 ngày (tính đến 2026-09-14).³²

Bảo hiểm đã được bao gồm trong tiền cước mà không thu thêm phí phụ trội (tính đến tháng 10 năm 2026).³³

Phạm vi bảo hiểm	Mức quyền lợi bồi thường	Thời điểm ghi nhận
Tai nạn cá nhân, tử vong hoặc thương tật vĩnh viễn	5.000.000 yên	2026-1033
Tai nạn cá nhân, nằm viện	3.000 yên/ngày, tối đa 180 ngày	2026-1033
Tai nạn cá nhân, điều trị ngoại trú	1.500 yên/ngày, tối đa 90 ngày	2026-1033
Trách nhiệm bồi thường, thiệt hại thân thể và tài sản	Không giới hạn	2026-1033

Các thương tích do hành vi cố ý hoặc lỗi bất cẩn nghiêm trọng của người dùng sẽ không được bảo hiểm chi trả.³³

Điểm vi phạm và chia sẻ dữ liệu với cảnh sát

Dữ liệu vi phạm của cảnh sát hiện được chia sẻ trực tiếp với LUUP

Kể từ 12:00 ngày 07/11/2025, bạn bắt buộc phải đồng ý để cảnh sát tỉnh chuyển thông tin vi phạm của bạn cho LUUP trước khi bạn có thể thuê xe trượt điện của hãng.⁴ Dữ liệu bao gồm ngày giờ, địa điểm, loại lỗi vi phạm và biển số của xe; trước thay đổi này, cảnh sát hỏi ý kiến đồng ý riêng lẻ tại từng lần dừng xe.⁴

LUUP sẽ cộng điểm phạt vào tài khoản của bạn cho mỗi lỗi vi phạm, với các biện pháp xử lý tăng dần (tính đến 2025-10-08).⁴³⁴ Các ngưỡng điểm cụ thể cho từng lỗi vi phạm không được nêu rõ trên các trang của LUUP được rà soát.⁴³⁴

LUUP cho biết quyền truy cập vào dữ liệu vi phạm được giới hạn cho lượng nhân viên tối thiểu cần thiết, và hãng sẽ thông báo về điểm phạt cho người dùng qua ứng dụng hoặc email (tính đến tháng 10 năm 2026).³⁴

Các nhà vận hành khác

Tính đến tháng 10 năm 2026, LUUP là đơn vị duy nhất được ghi nhận vẫn cung cấp dịch vụ chia sẻ xe trượt điện đứng lái. Lime đã hợp nhất toàn bộ đội xe tại Nhật Bản sang dòng xe có ghế ngồi Lime Rakumo (Limeラクモ), với việc hoàn tất chuyển đổi tại khu vực Tokyo và dự kiến tại Okinawa vào mùa xuân năm 2026 (tính đến 2026-03-13).³⁵

HELLO CYCLING, do OpenStreet vận hành, triển khai dòng xe đạp điện có ghế ngồi (電動サイクル) thuộc cùng phân loại phương tiện này, chạy hoàn toàn bằng điện và người dùng ngồi lái mà không cần đạp thay vì đứng trên sàn xe (tính đến 2025-03-07).³⁶ Trạng thái đó chỉ được xác nhận qua thông cáo báo chí năm 2025 của đơn vị vận hành.³⁶

Các dịch vụ chia sẻ xe đạp chỉ cung cấp xe đạp trợ lực điện thuộc về phân loại khác: đó là xe đạp thông thường, không phải xe đạp có gắn động cơ loại nhỏ đặc định.

Tổng hợp chi phí nhanh

Bảng dưới đây tổng hợp các chi phí định kỳ được dẫn nguồn ở trên (tính đến các ngày được nêu; hãy xác nhận các con số hiện hành với cơ quan cấp phép, công ty bảo hiểm hoặc LUUP). Giá mua xe và phí biển số không bao gồm trong bảng này.

Hạng mục	Số tiền	Thời điểm ghi nhận	Nguồn
Jibaiseki, 12 tháng	6.650 yên (hợp đồng từ hoặc sau 01/11/2026: 7.430 yên)	2024-04-01 / 2026-05-21	2426
Jibaiseki, 24 tháng	8.040 yên (hợp đồng từ hoặc sau 01/11/2026: 9.040 yên)	2024-04-01 / 2026-05-21	2426
Jibaiseki, 60 tháng	12.040 yên (hợp đồng từ hoặc sau 01/11/2026: 13.620 yên)	2024-04-01 / 2026-05-21	2427
Thuế xe hạng nhẹ	2.000 yên/năm	2026-10	3
Đi xe LUUP, Tokyo	50 yên + 25 yên mỗi phút (chuyến đi 10 phút là 300 yên)	2026-09-14	32
Khóa học an toàn, nếu bị yêu cầu	6.300 yên (Tokyo; do từng tỉnh quy định)	2026-09-15	8

Những điều cần lưu ý

Bảo hiểm xe đạp có thể không bồi thường cho xe trượt điện

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự cá nhân (個人賠償責任保険, kojin baishō sekinin hoken), thường được bán kèm dưới dạng điều khoản bổ sung trong các hợp đồng bảo hiểm khác, có thể loại trừ xe trượt điện. Một ví dụ từ công ty bảo hiểm: mục hỏi đáp FAQ của au損保 nêu rõ điều khoản bổ sung trách nhiệm cá nhân của hãng không chi trả cho tai nạn trên xe kick-scooter điện hoặc xe moped có bàn đạp (tính đến tháng 10 năm 2026; hãy xác nhận với công ty bảo hiểm của bạn).³⁷

Hãy kiểm tra kỹ câu chữ trong hợp đồng bảo hiểm của bạn trước khi tin tưởng vào nó. Jibaiseki chỉ bồi thường thiệt hại về thân thể cho người khác, do đó thiệt hại tài sản và thương tật của chính bạn đòi hỏi phải có gói bảo hiểm riêng.¹⁸ Phạm vi bảo hiểm phía xe đạp được thảo luận trong Bảo hiểm xe đạp: Loại bảo hiểm bắt buộc.

Xe trượt giá rẻ mua online có thể không hợp pháp để chạy trên đường

Một chiếc xe trượt thiếu đèn báo tốc độ tối đa, đèn xi-nhan, phanh đạt chuẩn hoặc bộ giới hạn tốc độ sẽ không đáp ứng tiêu chuẩn phân loại và không thể lưu thông hợp pháp trên đường công cộng dưới dạng xe trượt không cần bằng lái.²⁵ Danh sách các mẫu xe không hợp chuẩn của MLIT chỉ ra chính xác các lỗi này (tính đến 2026-08-31).²⁰

Lưu thông bằng phương tiện không đạt chuẩn kỹ thuật bản thân nó đã là lỗi bị phạt cố định từ 5.000 đến 6.000 yên (tính đến 2023-12) và là một trong những hành vi nguy hiểm tính vào điều kiện bị buộc đi học lớp an toàn.⁵ Hãy tìm tem kiểm định hoặc biển số xanh lá, và kiểm tra danh sách của MLIT trước khi mua.¹⁹

Các văn phòng quận hoặc thành phố có yêu cầu giấy tờ cấp biển số khác nhau

Quận Setagaya chỉ tiếp nhận đăng ký tại quầy và có thể yêu cầu giấy tờ chứng minh kèm bản cam kết viết tay, trong khi Fukuoka tiếp nhận nộp đơn trực tuyến và qua bưu điện cho cả thủ tục đăng ký lẫn hủy đăng ký (tính đến 2026-07-01 và 2026-04-01).⁷²²²³ Hãy kiểm tra trang web của quận hoặc thành phố nơi bạn cư trú trước khi đi làm thủ tục.

Việc được cấp biển số không đồng nghĩa với việc xe đã qua kiểm tra an toàn. Setagaya tuyên bố rõ quận không xác minh các yêu cầu của Luật Giao thông Đường bộ hay việc tuân thủ tiêu chuẩn an toàn, vì vậy việc có biển số không chứng minh chiếc xe của bạn đủ điều kiện hợp pháp để chạy trên đường.⁷

Đỗ xe thuê chia sẻ ngoài trạm đỗ (port)

Chuyến đi LUUP không thể kết thúc ngoài trạm đỗ quy định.²⁸ Điều khoản của LUUP quy định các khoản tiền phạt vi phạm hợp đồng (違約金, iyakukin) (tính đến 2024-04), và điểm phạt vi phạm có thể bị áp dụng, vì vậy hãy đọc kỹ điều khoản hiện hành của LUUP thay vì tùy tiện để xe ở nơi khác.²⁸³⁸

Xe trượt thuộc sở hữu cá nhân tuân thủ các quy tắc dừng và đỗ xe giống như các phương tiện khác. Tại Osaka, mức phạt cố định bắt đầu từ 10.000 yên đối với nơi cấm dừng đỗ và 9.000 yên đối với nơi cấm đỗ xe (tính đến 2023-12).⁵

Theo hệ thống xử phạt phương tiện bị bỏ lại không người trông coi (放置違反金, hōchi ihankin), ủy ban có thể gửi giấy phạt đến người sử dụng đã đăng ký của phương tiện khi không thể truy cứu người trực tiếp lái xe.⁵ Cơ chế rộng hơn được trình bày trong Đỗ xe và cơ chế tạm giữ phương tiện kèm phạt tiền.

Du khách nước ngoài tuân thủ cùng hệ thống luật pháp

Khách du lịch ngắn hạn khi điều khiển xe cũng phải tuân thủ các quy tắc tương tự, và NPA có phát hành tờ rơi quy tắc bằng tiếng Anh.¹² Hướng dẫn được viết riêng cho du khách là một chủ đề riêng nằm ngoài phạm vi bài viết này.

Xem thêm

• Cân nhắc giữa đi xe đạp và phương tiện công cộng
• Thi bằng lái xe Nhật Bản từ đầu
• Đăng ký xe đạp (Bohan Toroku)
• Số 110 tại Nhật Bản: Gọi cảnh sát

References

Footnotes

1. 警察庁 (National Police Agency). 「特定小型原動機付自転車に関する交通ルール等について」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷

2. National Police Agency. "Traffic Rules for Specified Small Motorized Bicycles" (English leaflet, PDF). https://www.npa.go.jp/english/bureau/traffic/document/Traffic_Rules_for_Specified_Small_Motorized_Bicycles.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹

3. 総務省 (Ministry of Internal Affairs and Communications). 「特定小型原動機付自転車の税制上の取扱いについて」. https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/131410_00001.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

4. Luup. 「「交通違反点数制度」に関する安全対策を強化」 (2025-10-08). https://luup.sc/news/2025-10-08-traffic-violation-points-system-update/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

5. 大阪府警察 (Osaka Prefectural Police). 『特定小型原動機付自転車 安全利用ハンドブック』 (令和5年12月 / 2023-12, PDF). https://www.pref.osaka.lg.jp/documents/314/tokutei_handbook.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶ ↩²⁷ ↩²⁸ ↩²⁹ ↩³⁰ ↩³¹ ↩³² ↩³³ ↩³⁴ ↩³⁵ ↩³⁶ ↩³⁷ ↩³⁸ ↩³⁹ ↩⁴⁰ ↩⁴¹ ↩⁴² ↩⁴³ ↩⁴⁴ ↩⁴⁵ ↩⁴⁶ ↩⁴⁷ ↩⁴⁸ ↩⁴⁹ ↩⁵⁰ ↩⁵¹ ↩⁵² ↩⁵³ ↩⁵⁴ ↩⁵⁵ ↩⁵⁶ ↩⁵⁷ ↩⁵⁸ ↩⁵⁹ ↩⁶⁰ ↩⁶¹ ↩⁶² ↩⁶³ ↩⁶⁴

6. 愛知県警察 (Aichi Prefectural Police). 「特定小型原動機付自転車などの交通方法等（令和５年７月１日から）」 (leaflet, PDF, 2024-01). https://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/documents/tokuteikogatagenntukinituite.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

7. 世田谷区 (Setagaya City). 「特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）について」 (updated 2026-04-01). https://www.city.setagaya.lg.jp/02051/241.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

8. 警視庁. 「特定小型原動機付自転車運転者講習制度」 (page updated 2026-09-15). https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/kickboard_koushu.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

9. 警視庁 (Tokyo Metropolitan Police Department). 「特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）の交通ルール等」 (page updated 2026-08-12). https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/electric_mobility/electric_kickboard.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹

10. 警察庁. 「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/menkyo/menkyo_nirinsha.html ↩

11. 国土交通省. 「一般原動機付自転車について」. https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000092.html ↩

12. Luup. "LUUP to Launch E-Scooter Sharing on July 1st in Compliance with New Traffic Rules" (2023-06). https://luup.sc/en/news/2023-06-29-new-kickboard-start-en/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

13. Luup. 「電動キックボードに乗る時ヘルメットを着用する必要があるの？【LUUPの電動キックボードのルールQ&A】」 (2024-07-01). https://lp.luup.sc/letter/posts/how-to-rule-helmet-230627 ↩ ↩²

14. e-Gov法令検索. 道路交通法 第六十五条（酒気帯び運転等の禁止）. https://laws.e-gov.go.jp/api/1/articles;lawId=335AC0000000105;article=65 ↩ ↩² ↩³

15. e-Gov法令検索. 道路交通法 第百十七条の二. https://laws.e-gov.go.jp/api/1/articles;lawId=335AC0000000105;article=117_2 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

16. e-Gov法令検索. 道路交通法 第百十七条の二の二. https://laws.e-gov.go.jp/api/1/articles;lawId=335AC0000000105;article=117_2_2 ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

17. 警察庁. 自転車ポータルサイト「自転車の新しい制度」. https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/system.html ↩ ↩²

18. 国土交通省 (MLIT). 「自賠責保険・共済 電動キックボード等」. https://www.mlit.go.jp/jidosha/e-scooter/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

19. 国土交通省. 「特定小型原動機付自転車について」 (性能等確認制度). https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

20. 国土交通省. 「保安基準不適合車両一覧」 (2026-08-31時点, PDF). https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001713077.pdf ↩ ↩² ↩³

21. 福岡市 (Fukuoka City). 「特定小型原動機付自転車（電動キックボード等）のナンバープレートを交付します」 (updated 2023-08-09). https://www.city.fukuoka.lg.jp/zaisei/shisanzei/life/tokuteikogata_numberkouhu.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

22. 世田谷区. 「原付バイク・キックボードの登録・廃車・住所変更手続き・証明書の再交付」 (updated 2026-07-01). https://www.city.setagaya.lg.jp/02051/248.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

23. 福岡市. 「原付バイク等の取得・廃車・名義変更・転出・転入に伴う申告手続き」 (updated 2026-04-01). https://www.city.fukuoka.lg.jp/zaisei/zeisei/life/genntukibike_sinkoku.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵

24. 金融庁 (Financial Services Agency). 「自動車損害賠償責任保険審議会の結果について」 (2024-01-19). https://www.fsa.go.jp/singi/singi_zidousya/kekka/20240119.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰

25. 損害保険料率算出機構 (General Insurance Rating Organization of Japan). 「2026年4月30日金融庁長官への届出 届出のご案内」. https://www.giroj.or.jp/ratemaking/cali/202604_announcement.html ↩

26. 金融庁. 第153回自賠責保険審議会 資料1「自賠責保険基準料率改定の届出について」 (令和8年4月 / 2026-04, PDF). https://www.fsa.go.jp/singi/singi_zidousya/siryou/20260430/01_153.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

27. 損害保険料率算出機構. 『自動車損害賠償責任保険基準料率 2026年4月30日届出』 (PDF). https://www.giroj.or.jp/ratemaking/cali/pdf/202604_table.pdf ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

28. Luup Support. "How to End a Ride (e-scooter)". https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/1500006063161-How-to-End-a-Ride-e-scooter ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

29. Luup Support. "Necessary Preparations Before Using the e-scooter / seated e-scooter". https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/15411787272087-Necessary-Preparations-Before-Using-the-e-scooter-seated-e-scooter ↩ ↩² ↩³

30. Luup Support. "Regarding credit card registration errors and payment failures". https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/1500008684281-Regarding-credit-card-registration-errors-and-payment-failures ↩

31. Luup. 「Luupと大阪市北区・此花区・住之江区が連携協定を締結」 (2026-07-01). https://luup.sc/news/2026-07-01-osaka/ ↩ ↩²

32. Luup. 「ライドに使える時間をまとめて購入できる「タイムチャージパス」を東京エリアで提供開始」 (2026-09-14). https://luup.sc/news/2026-09-14-time-charge-pass/ ↩ ↩² ↩³

33. Luup Support. "About Insurance". https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/360051962573-About-Insurance ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

34. Luup Support. "Frequently Asked Questions Regarding Penalties for Violating the Road Traffic Act with e-scooters". https://support.luup.sc/hc/en-us/articles/35346242672151-Frequently-Asked-Questions-Regarding-Penalties-for-Violating-the-Road-Traffic-Act-with-e-scooters ↩ ↩² ↩³

35. Lime株式会社. 「Lime、提供車両を座って乗れる「Limeラクモ」に一本化」 (PR TIMES, 2026-03-13). https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000039.000147507.html ↩

36. OpenStreet株式会社. 「東京都「e-モビリティ等利活用促進事業」で採択されたことに伴うHELLO CYCLINGへのチャージャーステーションの設置および同ステーション対応「特定小型原動機付自転車」の導入」 (PR TIMES, 2025-03-07). https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000179.000113324.html ↩ ↩²

37. au損害保険. よくあるご質問「ペダル付き原動機付自転車（モペット）や、電動キックボードなどに乗っていて他人にケガをさせてしまった場合、個人賠償責任補償特約で補償されますか？」. https://faq.au-sonpo.co.jp/faq_detail.html?id=11647&category=24&page=1 ↩

38. Luup. 「利用規約改定のお知らせ」 (2024-04-12). https://luup.sc/news/2024-04-12-terms-of-use/ ↩