การเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินและระบบรางในโตเกียว

การเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินในโตเกียวเริ่มต้นจากหลักการง่ายๆ เพียงข้อเดียว: เครือข่ายรถไฟที่ดูซับซ้อนนี้ดำเนินการโดยหลายบริษัทที่ใช้แผนที่ร่วมกัน และบัตร IC Card เพียงใบเดียวสามารถแตะเดินทางข้ามได้ทุกระบบ¹² คุณไม่จำเป็นต้องจำแผนที่ทั้งหมด สิ่งที่ต้องมีคือบัตร IC Card แอปพลิเคชันวางแผนเส้นทาง และการใช้สายวงกลม Yamanote เป็นแกนหลักในการเดินทาง

โปรดตรวจสอบรายละเอียดล่าสุดกับแหล่งข้อมูลทางการ

ค่าธรรมเนียม กฎเกณฑ์ และข้อกำหนดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบข้อมูลล่าสุดได้ที่เว็บไซต์ทางการของ Tokyo Metro, Toei Transportation, JR East และ JNTO

ภาพรวม

แผนที่ระบบรางของโตเกียวดูหนาแน่นเพราะเป็นการซ้อนทับกันของหลายระบบขนส่ง:

• Tokyo Metro: ให้บริการรถไฟใต้ดิน 9 สาย ระยะทาง 195 กม. รวม 180 สถานี¹
• Toei Subway: ให้บริการรถไฟใต้ดิน 4 สาย รวม 106 สถานี¹
• JR East: ให้บริการรถไฟสายวงกลม Yamanote และเส้นทางผ่าเมืองอย่างสาย Chuo และ Sobu¹³
• รถไฟเอกชนอื่นๆ: เช่น Odakyu, Keio, Tokyu, Tobu, Keisei ซึ่งวิ่งเชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมืองกับชานเมือง¹³

ปริมาณการเดินทางอธิบายถึงความถี่ของขบวนรถ ในปีงบประมาณ 2024 Tokyo Metro รองรับผู้โดยสารเฉลี่ยเกือบ 6.84 ล้านคนต่อวัน และ Toei ประมาณ 2.64 ล้านคนต่อวัน¹ บนสาย Yamanote รถไฟจะมาทุก 2 ถึง 4 นาที และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งจะมีรหัสตัวอักษรประจำสายในวงกลมสีและหมายเลขสถานีระบุไว้อย่างชัดเจน นักเฝ้าเดินทางจึงนำทางด้วยสีของสาย หมายเลขสถานี และหมายเลขทางออก มากกว่าการดูตารางเวลาเดินรถ⁴⁵

คู่มือนี้ครอบคลุมเฉพาะเครือข่ายขนส่งในโตเกียวเท่านั้น ระบบของโอซากาและคันไซมีบริษัทและแผนที่ที่แตกต่างกัน (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซื้อและเติมเงินบัตรใน บัตร IC Card สำหรับนักท่องเที่ยว: Suica, Pasmo, ICOCA และข้อมูลอัปเดต)²

ทำไมแผนที่จึงดูยากกว่าความเป็นจริง

แผนผังรถไฟซ้อนทับระบบคิดค่าโดยสารของหลายบริษัทไว้ด้วยกัน เมื่อคุณแยกแยะผู้ให้บริการได้ การเดินทางแต่ละเที่ยวก็คือการเดินทางทีละสายเท่านั้น

ผู้ให้บริการที่อยู่เบื้องหลังรหัสสี

Tokyo Metro และ Toei Subway รวมกันเป็นระบบรถไฟใต้ดิน 13 สาย มีสถานีมากกว่า 280 สถานี¹⁶ โดย Tokyo Metro เป็นผู้ให้บริการหลัก ส่วน Toei ดำเนินการโดยเทศบาลนครโตเกียว ครอบคลุมสาย Asakusa, Mita, Shinjuku และ Oedo¹

สายวงกลม Yamanote สีเขียว รวมถึงสาย Chuo และ Sobu เป็นของ JR East ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถไฟบนดินและคิดค่าโดยสารแยกเป็นอีกระบบหนึ่ง¹⁴ ส่วนรถไฟเอกชนอย่าง Keio (ไปภูเขาทาคาโอะ) หรือ Odakyu (ไปฮาโกเนะ) จะมีจุดเชื่อมต่อขบวนรถวิ่งผ่านเข้าไปในสายรถไฟใต้ดินโดยตรง¹³

บัตร Japan Rail Pass (JR Pass) ไม่สามารถใช้ขึ้นรถไฟใต้ดินของทั้ง Tokyo Metro และ Toei ได้ โดยใช้ได้เฉพาะสายของ JR เท่านั้น¹ ในทางกลับกัน พาสรถไฟใต้ดินก็ไม่สามารถใช้ขึ้นสายของ JR ได้เช่นกัน

บัตร IC Card ใบเดียวแตะได้ทุกบริษัท

交通系ICカード (บัตร IC Card สำหรับเดินทาง) เป็นบัตรเติมเงินแบบไร้สัมผัส เพียงแตะบัตรที่ประตูกั้นอัตโนมัติทั้งตอนเข้าและออก ระบบจะคำนวณและหักค่าโดยสารที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ²

บัตรใบเดียว (เช่น Suica หรือ PASMO) ใช้แตะขึ้นได้ทั้ง Tokyo Metro, Toei, JR, รถบัส, โมโนเรล ตลอดจนซื้อของตามร้านสะดวกซื้อและตู้ขายน้ำอัตโนมัติ²¹³ บัตร Suica แบบมาตรฐานมีค่ามัดจำบัตร 500 เยน ซึ่งจะได้รับคืนเมื่อนำบัตรมาคืนที่สถานีของ JR East (ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2026; ยืนยันข้อมูลล่าสุดกับ JR East)²

• การเติมเงินทำได้ด้วยเงินสดที่ตู้จำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ ครั้งละ 500 ถึง 10,000 เยน สูงสุดไม่เกิน 20,000 เยน²
• การขอคืนเงินจะมีค่าธรรมเนียมการจัดการ 220 เยนจากยอดเงินคงเหลือ แต่ค่ามัดจำ 500 เยนจะได้คืนเต็มจำนวน²
• บัตรที่ไม่มีการใช้งานนานเกิน 10 ปีจะหมดอายุ แต่สามารถโอนยอดเงินไปยังบัตรใบใหม่หรือขอคืนเงินได้²

ในทางตรงกันข้าม ตั๋วกระดาษคิดราคาเป็นรายเที่ยวและซื้อจากตู้จำหน่ายตั๋ว ตั๋วกระดาษของ Tokyo Metro ไม่สามารถนำไปใช้กับสถานี Toei ได้เพราะเป็นคนละบริษัทกัน¹ นอกจากนี้ บัตร IC Card ไม่สามารถแตะข้ามเขตภูมิภาคขนาดใหญ่ในการแตะครั้งเดียวได้ เช่น จากโตเกียวไปเซนได หากเดินทางข้ามเขตจะต้องซื้อตั๋วรถไฟล่วงหน้า²

เริ่มต้นด้วยบัตร IC Card แทนการซื้อตั๋วกระดาษ

การซื้อตั๋วกระดาษบังคับให้คุณต้องคำนวณระยะทางและแยกซื้อตั๋วตามบริษัทผู้ให้บริการ บัตร IC Card จะรวมเส้นทาง Metro, Toei และ JR เข้าด้วยกันในการแตะเพียงครั้งเดียว ช่วยลดข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในวันแรกของการเดินทาง²¹

นำทางด้วยแอปพลิเคชัน และใช้สาย Yamanote เป็นแกนหลัก

อย่าพยายามท่องจำแผนที่รถไฟทั้งหมด ให้แอปพลิเคชันช่วยวางแผนเส้นทาง และใช้สายวงกลม Yamanote ช่วยกำหนดทิศทางในใจ

ใช้แอปพลิเคชันค้นหาเส้นทางแทนการจำแผนที่

เพียงเปิดแอปพลิเคชันแล้วพิมพ์ชื่อสถานีปลายทางหรือสถานที่ท่องเที่ยว แอปจะแสดงชื่อสาย ทิศทาง จุดเปลี่ยนสาย ค่าโดยสารโดยประมาณ และหมายเลขทางออกที่ใกล้ที่สุด¹³

• Tokyo Metro For Tourists: ให้บริการค้นหาเส้นทางครอบคลุมรถไฟ รถบัส แท็กซี่ และ จักรยานแชร์ พร้อมแสดงข้อมูลความหนาแน่นของตู้โดยสารและตำแหน่งขบวนรถแบบเรียลไทม์¹
• Japan Travel by NAVITIME: แอปยอดนิยมสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ครอบคลุมการค้นหาเส้นทางทั่วประเทศและบอกประเภทตั๋วที่ต้องใช้¹
• Japan Transit Planner (Jorudan): อีกหนึ่งเครื่องมือค้นหาตารางเวลาและค่าโดยสารที่ได้รับการแนะนำอย่างเป็นทางการจาก JNTO³

หลักการง่ายๆ คือ: เดินทางทีละสาย ยืนยันสถานีปลายทางของทิศทางที่จะไป และจดจำหมายเลขทางออก (Exit Number) ไว้ล่วงหน้าก่อนลงจากขบวนรถ

สายวงกลม Yamanote: แผนผังในใจที่จำง่ายที่สุด

山手線 (สาย Yamanote) ของ JR East เป็นสายรถไฟวงกลมที่วิ่งวนรอบใจกลางกรุงโตเกียว และเชื่อมต่อย่านสำคัญเกือบทุกแห่งที่นักท่องเที่ยวรู้จัก⁴ ให้จินตนาการว่าสาย Yamanote คือถนนวงแหวนรอบนอก และรถไฟใต้ดินคือถนนสายต่างๆ ที่ตัดอยู่ภายในวงแหวน

• วิ่งวนครบรอบใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง รวม 30 สถานี มีรถไฟวิ่งวนทั้งตามเข็มและทวนเข็มนาฬิกาทุกๆ 2 ถึง 4 นาที⁴
• สถานีหลักบนเส้นทางได้แก่: Shinjuku, Harajuku, Shibuya, Ebisu, Shinagawa, Hamamatsucho, Shimbashi, Tokyo, Akihabara, Ueno, Nippori, Ikebukuro และ Shin-Okubo⁴ โดยมี Takanawa Gateway เป็นสถานีใหม่ล่าสุดบนสายนี้⁴
• รูปแบบการเดินทาง: นั่งสายวงกลม Yamanote ไปยังสถานีศูนย์กลางที่ใกล้ที่สุด จากนั้นต่อรถไฟใต้ดินอีกเพียงช่วงสั้นๆ เข้าสู่ย่านใจกลางเมือง เช่น Asakusa, Ginza, Roppongi หรือ Tsukiji¹⁴ สถานี Hamamatsucho เชื่อมต่อกับ Tokyo Monorail ไปยัง สนามบินฮาเนดะ และสถานี Nippori เชื่อมต่อกับ Keisei Skyliner ไปยังสนามบินนาริตะ⁴

การเปลี่ยนสายระหว่างบริษัทผู้ให้บริการ

การเปลี่ยนสายเป็นจุดที่นักท่องเที่ยวมักเสียเวลาหรือสับสน สิ่งสำคัญคือการสังเกตว่าการเปลี่ยนสายนั้นอยู่ภายในประตูกั้นเดิม หรือต้องแตะบัตรออกจากประตูแล้วแตะเข้ามาใหม่

การเปลี่ยนสายภายในสถานีเทียบกับการแตะออกแล้วแตะเข้าใหม่

• การเปลี่ยนสายระหว่าง Tokyo Metro ด้วยกันบางสถานีต้องแตะบัตรออกจาก ประตูกั้นตรวจตั๋วสีส้ม (Orange Ticket Gates) และเดินไปยังอีกสายเพื่อแตะเข้าใหม่ภายใน 60 นาที⁷
• สถานีที่มีประตูกั้นสีส้มสำหรับการเปลี่ยนสาย ได้แก่ Ueno, Mitsukoshimae, Otemachi, Ikebukuro, Iidabashi, Hibiya, Awajicho/Shin-ochanomizu, Shibuya, Shinjuku-sanchome, Ningyocho/Suitengumae, Tsukiji/Shintomicho, Ginza/Ginza-itchome และ Toranomon/Toranomon Hills⁷
• หากใช้ตั๋วกระดาษ ตั๋วจะถูกคืนออกจากเครื่องเมื่อผ่านประตูสีส้มเพื่อนำไปเสียบเข้าสถานีถัดไป แต่หากแตะออกผ่านประตูปกติ ตั๋วกระดาษจะถูกดูดหายไปทันที⁷

ค่าโดยสารและเวลาในการเปลี่ยนสาย

ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินคิดตามระยะทาง ไม่ได้คิดตามชื่อสายหรือชื่อสถานี⁷¹

ระยะทาง	ตั๋วกระดาษ	บัตร IC Card	ข้อมูล ณ	แหล่งข้อมูล
1 ถึง 6 กม.	180 เยน	178 เยน	ก.ย. 2026	7
7 ถึง 11 กม.	210 เยน	209 เยน	ก.ย. 2026	7
12 ถึง 19 กม.	260 เยน	252 เยน	ก.ย. 2026	7
20 ถึง 27 กม.	300 เยน	293 เยน	ก.ย. 2026	7
28 ถึง 40 กม.	330 เยน	324 เยน	ก.ย. 2026	7

ตัวเลขในตารางอ้างอิงจากระยะทางและอัตราค่าโดยสารของ Tokyo Metro รวมค่าธรรมเนียม Barrier-free 10 เยนสำหรับผู้ใหญ่แล้ว (ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2026)⁷ ค่าโดยสารเที่ยวเดียวของ Toei อยู่ระหว่าง 180 ถึง 430 เยนตามระยะทาง ซึ่งมีราคาสูงกว่า Metro เล็กน้อยในระยะไกล¹

การเปลี่ยนสายจากรถไฟใต้ดินไปยัง JR จะเป็นการเริ่มต้นคิดค่าโดยสารใหม่ของ JR เสมอ บัตร IC Card จะช่วยตัดเงินได้อย่างราบรื่น แต่ไม่ได้รวมค่าโดยสารเป็นราคาเดียว¹ นอกจากนี้ ควรเผื่อเวลาสำหรับการเดินเปลี่ยนสายในสถานีขนาดใหญ่ เช่น Shinjuku, Tokyo, Shibuya และ Otemachi ซึ่งการเดินใต้ดินอาจใช้เวลามากกว่าเวลาที่นั่งอยู่บนรถไฟ¹

การใช้ตั๋วกระดาษข้ามบริษัทต้องซื้อตั๋วสองใบ

ตั๋วกระดาษที่ซื้อจาก Tokyo Metro ไม่สามารถใช้ผ่านประตูของ Toei ได้ หากไม่ได้ใช้บัตร IC Card คุณจะต้องซื้อตั๋วแยกของแต่ละบริษัท⁷¹

ความเป็นจริงในช่วงเวลาเร่งด่วน

ความแออัดของรถไฟในโตเกียวเป็นเรื่องจริงที่มีระเบียบวินัย และสามารถหลีกเลี่ยงได้หากวางแผนเวลาให้เหมาะสม

• ช่วงเวลาเร่งด่วนช่วงเช้า: วันธรรมดาตั้งแต่เวลา 07:30 ถึง 09:30 น. รถไฟมุ่งหน้าเข้าสู่ใจกลางเมืองจะแน่นขนัดที่สุด และช่วงเย็นเวลา 17:30 ถึง 19:30 น. จะเป็นช่วงเร่งด่วนรอบสอง¹
• GO TOKYO แนะนำให้หลีกเลี่ยงการเดินทางพร้อมกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ในช่วงเวลาเร่งด่วน¹ ในสถานีที่แออัดที่สุดจะมีเจ้าหน้าที่สวมถุงมือสีขาวคอยช่วยดูแลความปลอดภัยบริเวณประตูเพื่อให้รถไฟออกตรงเวลา¹
• เข้าแถวรอตามจุดที่กำหนดบนชานชาลา และเปิดทางให้ผู้โดยสารบนรถก้าวลงก่อนเสมอ¹ ปลดกระเป๋าเป้สะพายหลังมาถือไว้ด้านหน้า และเดินเข้าไปด้านในตู้โดยสารเพื่อเปิดทางให้ผู้อื่นขึ้นรถได้¹
• งดเว้นการคุยโทรศัพท์และการรับประทานอาหารบนขบวนรถ และสละที่นั่งสำรองพิเศษ (Priority Seats) ให้แก่สตรีมีครรภ์ ผู้สูงอายุ หรือผู้พิการ¹

รถไฟเที่ยวสุดท้าย (Shuden)

ระบบรถไฟในโตเกียวไม่ได้วิ่งตลอด 24 ชั่วโมง 終電 (ชูเด็น หรือรถไฟเที่ยวสุดท้าย) ของแต่ละสายและแต่ละสถานีจะมีเวลาที่แตกต่างกัน

ไม่มีบริการรถไฟข้ามคืน วางแผนขากลับเสมอ

• รถไฟเที่ยวสุดท้ายมักจะออกระหว่างเวลา 23:30 ถึง 00:30 น. ของวันถัดไป ขึ้นอยู่กับสาย สถานี และทิศทาง¹
• รถไฟเที่ยวแรกในตอนเช้าจะเริ่มวิ่งประมาณ 05:00 น.¹
• ควรตรวจสอบเวลาเดินรถเที่ยวสุดท้ายผ่านแอปพลิเคชันอย่าง Navitime ก่อนเริ่มมื้อค่ำหรือการสังสรรค์รอบดึก⁸¹ หากพลาดรถไฟเที่ยวสุดท้าย ทางเลือกที่เหลือคือการนั่งแท็กซี่หรือรอจนถึงเช้า

ตรวจสอบเวลารถไฟเที่ยวสุดท้ายก่อนออกไปข้างนอกเสมอ

ความถี่ของรถไฟที่มีตลอดทั้งวันไม่ได้บอกว่ารถไฟจะหมดกี่โมง ตรวจสอบเวลารถไฟเที่ยวสุดท้ายสำหรับเส้นทางขากลับของคุณล่วงหน้าตั้งแต่ช่วงหัวค่ำ แทนที่จะมาตรวจดูตอนเที่ยงคืน⁸¹

ข้อควรรู้เพิ่มเติม

ตั๋วกระดาษแยกการใช้งาน บัตร IC Card รวมทุกการเดินทาง

Tokyo Metro และ Toei เป็นคนละบริษัทกัน จึงขายตั๋วกระดาษแยกกัน¹ การใช้บัตร IC Card แตะผ่านได้ทั้ง Metro, Toei, JR และรถบัสโดยไม่ต้องเสียเวลาคำนวณค่าโดยสารทีละเที่ยว²¹ ตั๋วกระดาษอาจเหมาะกับการเดินทางเพียงเที่ยวเดียว แต่จะยุ่งยากและเสียเวลาหากต้องเปลี่ยนสายข้ามบริษัท

พาสรถไฟใต้ดินไม่ครอบคลุม JR และ JR Pass ไม่ครอบคลุมรถไฟใต้ดิน

สายรถไฟใต้ดินไม่ได้ดำเนินการโดย JR ดังนั้นบัตร JR Pass จึงไม่สามารถใช้ขึ้นรถไฟใต้ดินได้¹ ในทางกลับกัน พาสรถไฟใต้ดินก็ใช้ขึ้นสาย JR ไม่ได้เช่นกัน ตั๋วเดย์พาสที่ได้รับการยืนยันได้แก่:

• Tokyo Metro 24-hour Ticket: ราคา 700 เยน ใช้ได้เฉพาะสายของ Tokyo Metro⁹
• Tokyo Subway Ticket (Common 1-Day): ราคา 1,100 เยน ใช้ได้ทั้ง Tokyo Metro และ Toei Subway⁹
• Tokyo Combination Ticket (Tokyo Free Kippu): ราคา 1,720 เยน ครอบคลุม Metro, Toei, รถราง Tokyo Sakura Tram, รถบัส Toei, รถไฟสายนิปโปริ-โทเนริ และสาย JR ภายในเขต 23 แขวงของโตเกียว (ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2026; ยืนยันข้อมูลล่าสุดกับ Tokyo Metro)⁹

การเดินภายในสถานีขนาดใหญ่ต้องนับเป็นเวลาเดินทาง

สถานีอย่าง Shinjuku, Tokyo, Shibuya และ Otemachi เป็นสถานีขนาดมหึมาที่ต้องเดินใต้ดินเป็นระยะทางไกลระหว่างสายของแต่ละบริษัท และมีทางออกที่มีหมายเลขหลายสิบทางออก¹ ป้ายบอกทางหลากสีและป้ายภาษาอังกฤษช่วยบอกทิศทางได้ดี แต่ไม่ได้ช่วยให้ระยะทางเดินสั้นลง แนะนำให้ตรวจสอบและบันทึกหมายเลขทางออกจากแอปพลิเคชันไว้ล่วงหน้าก่อนแตะบัตรออกจากสถานี

ดูเพิ่มเติม

• ตัวเลือกการชำระเงินผ่านมือถือและไร้สัมผัสสำหรับนักท่องเที่ยว
• ตู้ ATM ที่รองรับบัตรต่างประเทศในญี่ปุ่น
• รายการสิ่งที่ต้องเตรียมก่อนเดินทางไปญี่ปุ่น
• การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะในโอซากาและคันไซ
• บริการแชร์จักรยาน จักรยานเช่า และสกูตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับนักท่องเที่ยว

References

Footnotes

1. Tokyo Convention and Visitors Bureau (GO TOKYO). "How to use the Tokyo subway system - with map." Updated 2026-09-01. https://www.gotokyo.org/en/plan/getting-around/subways/index.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶ ↩²⁷ ↩²⁸ ↩²⁹ ↩³⁰ ↩³¹ ↩³² ↩³³ ↩³⁴ ↩³⁵ ↩³⁶ ↩³⁷

2. East Japan Railway Company (JR East). "Suica." https://www.jreast.co.jp/multi/en/pass/suica.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹

3. Japan National Tourism Organization (JNTO). "Traveling by Rail." https://www.japan.travel/en/guide/traveling-by-rail/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

4. japan-guide.com. "JR Yamanote Line." Page last updated 2025-05-01. https://www.japan-guide.com/e/e2370.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

5. Tokyo Metro Co., Ltd. "Subway Map." https://www.tokyometro.jp/en/subwaymap/index.html (linked via JNTO rail guide) ↩

6. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). "Toei Subway Route Map." https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/maps/ (linked via JNTO rail guide; direct page fetch blocked by bot check, content via GO TOKYO summary) ↩

7. Tokyo Metro Co., Ltd. "Regular Tickets." https://www.tokyometro.jp/en/ticket/regular/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹

8. East Japan Railway Company (JR East). "JR-EAST Top / Timetables portal." https://www.jreast.co.jp/multi/en/ and https://www.jreast-timetable.jp/en/ ↩ ↩²

9. Tokyo Metro Co., Ltd. "1-Day Open Tickets." https://www.tokyometro.jp/en/ticket/1day/ ↩ ↩² ↩³