Skip to main content

ค้นคว้าและตรวจสอบข้อเท็จจริงผ่านกระบวนการบรรณาธิการของ J-Compass ทีมบรรณาธิการของเราตรวจสอบแหล่งที่มาและความถูกต้องก่อนเผยแพร่ ดูวิธีการทำงานของเรา →
คำแปลนี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้อ้างอิงเพื่อความสะดวกของท่าน ฉบับภาษาอังกฤษเป็นฉบับหลักที่ถือเป็นทางการ อ่านต้นฉบับภาษาอังกฤษ →

เรือสำราญเทียบท่าในญี่ปุ่น: การบริหารจัดการการขึ้นฝั่งท่องเที่ยว

การเดินทางท่องเที่ยวเมื่อเรือสำราญเทียบท่าในญี่ปุ่นมีหัวใจสำคัญอยู่ที่การบริหารจัดการการขึ้นฝั่งท่องเที่ยว: คุณจะลงสู่แผ่นดินญี่ปุ่นภายใต้ใบอนุญาตตรวจคนเข้าเมืองเฉพาะสำหรับเรือสำราญ เดินทางจากอาคารผู้โดยสารท่าเรือไปยังสถานที่ท่องเที่ยวด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่ท่าเรือนั้นๆ มีให้บริการ และต้องกลับขึ้นเรือให้ทันก่อนที่เรือจะออกเดินทาง1 ท่าเรือแต่ละแห่งมีขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองและการเดินทางเข้าเมืองที่แตกต่างกันออกไป ขณะที่เวลาการกลับขึ้นเรือจะถูกกำหนดตายตัวตามตารางเดินเรือของเรือสำราญ ไม่ใช่ตารางเวลารถไฟ

โปรดตรวจสอบรายละเอียดล่าสุดกับแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ค่าธรรมเนียม กฎระเบียบ และข้อกำหนดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบข้อมูลล่าสุดได้ที่สำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและถิ่นที่อยู่แห่งประเทศญี่ปุ่น (Immigration Services Agency of Japan) และการท่าเรือประจำแต่ละท่าเรือที่เรือของคุณเข้าเทียบท่า

ภาพรวม​

ญี่ปุ่นเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของเรือสำราญ ในปี 2025 มีสถิติการเทียบท่าของเรือสำราญรวมทั้งสิ้น 3,116 ครั้ง (เรือที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างชาติ 2,353 ครั้ง และเรือสัญชาติญี่ปุ่น 763 ครั้ง) มีผู้โดยสารเรือสำราญระหว่างประเทศ 1.772 ล้านคน โดยเรือต่างชาติเข้าเทียบท่าในท่าเรือถึง 94 แห่งทั่วประเทศ (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กันยายน 2026 โปรดตรวจสอบตัวเลขล่าสุดกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น (MLIT))2 สถิติดังกล่าวนับเฉพาะเรือที่มีการพักค้างคืนบนเรืออย่างน้อยหนึ่งคืน ซึ่งรวมถึงการเทียบท่าที่ผู้โดยสารขึ้นฝั่งด้วยเรือเล็ก (tender boat) จากเรือที่ทอดสมออยู่ โดยไม่รวมเรือสำราญแบบเช้าไปเย็นกลับ2

ตัวเลขดังกล่าวเป็นสถิติสรุปขั้นสุดท้ายของ MLIT ซึ่งปรับปรุงแทนที่ตัวเลขเบื้องต้นของปี 2025 ที่รายงานไว้ก่อนหน้า (3,117 ครั้ง, ผู้โดยสาร 1.767 ล้านคน และท่าเรือ 93 แห่ง เมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2026)3

จำนวนการเทียบท่าในปี 2025 ฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ประมาณ 106% ของสถิติสูงสุดในปี 2018 ขณะที่จำนวนผู้โดยสารเรือสำราญระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 70% ของจุดสูงสุดในปี 2017 ซึ่งเคยทำไว้ที่ 2.529 ล้านคน (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กันยายน 2026)2 ทั้งนี้ MLIT รายงานเพิ่มเติมว่า การเทียบท่าของเรือสำราญขนาดเล็กระดับพรีเมียม ลักชัวรี และเรือเพื่อการสำรวจ (expedition class) มีการเติบโตขึ้นนับตั้งแต่สิ้นสุดการระบาดใหญ่ โดยมีสัดส่วนการเข้าเทียบท่าในท่าเรือระดับภูมิภาคเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กันยายน 2026)2

ตารางด้านล่างแสดงท่าเรือที่มีการเทียบท่าหนาแน่นที่สุดตามสถิติรวมปี 2025 พร้อมด้วยท่าเรือสำคัญอื่นๆ ที่บทความนี้ครอบคลุมในรายละเอียด (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กันยายน 2026)2 ทั้งนี้ คำว่า 寄港 (kikō) หมายถึงการแวะเทียบท่าของเรือหนึ่งลำ ณ ท่าเรือหนึ่งแห่ง2

อันดับท่าเรือเทียบท่ารวมเรือต่างชาติเรือญี่ปุ่นข้อมูล ณ วันที่
1โยโกฮามะ (Yokohama)2091051042026-09-012
2ฮากาตะ (Hakata - ฟุกุโอกะ)208191172026-09-012
3นาฮะ (Naha)205187182026-09-012
4นางาซากิ (Nagasaki)19819442026-09-012
5โกเบ (Kobe)14299432026-09-012
6อิชิงากิ (Ishigaki)13012192026-09-012
7คาโกชิมะ (Kagoshima)12912272026-09-012
8ซาเซโบะ (Sasebo)12712252026-09-012
9ฮิโรชิมะ (Hiroshima)10610062026-09-012
10ชิมิซุ (Shimizu)1059962026-09-012
13โอซากะ (Osaka)837492026-09-012
14โตเกียว (Tokyo)827482026-09-012
16ฮาโกดาเตะ (Hakodate)7562132026-09-012
22อาโอโมริ (Aomori)413472026-09-012

หากนับเฉพาะเรือที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างชาติ ท่าเรือนางาซากิครองอันดับหนึ่งด้วยจำนวนเทียบท่า 194 ครั้ง ตามมาด้วยฮากาตะ (191 ครั้ง) และนาฮะ (187 ครั้ง) (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กันยายน 2026)2 ส่วนท่าเรือโยโกฮามะนั้น การเทียบท่าประมาณครึ่งหนึ่งเป็นเรือสัญชาติญี่ปุ่น2

บทความนี้ครอบคลุม 4 ประเด็นหลักตามลำดับ ได้แก่ ใบอนุญาตขึ้นฝั่งสำหรับผู้โดยสารเรือสำราญ, การเดินทางจากอาคารผู้โดยสารเข้าเมืองใน 9 ท่าเรือหลัก, ขอบเขตสถานที่ท่องเที่ยวที่สามารถจัดลงในแผนได้อย่างแท้จริง และการเตรียมความพร้อมเรื่องเงินสด บัตรโดยสาร และการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตสำหรับการขึ้นฝั่งในหนึ่งวัน

ใบอนุญาตขึ้นฝั่งและพิธีการตรวจคนเข้าเมือง​

ผู้โดยสารส่วนใหญ่ในเส้นทางเรือสำราญระหว่างประเทศไม่ต้องผ่านพิธีการตรวจคนเข้าเมืองสำหรับนักท่องเที่ยวทั่วไปในทุกท่าเรือ แต่จะขึ้นฝั่งภายใต้ใบอนุญาตเฉพาะสำหรับเรือสำราญ ซึ่งในปี 2024 มีชาวต่างชาติที่เดินทางเข้าญี่ปุ่นด้วยเรือสำราญประมาณ 87% จากทั้งหมดราว 1.438 ล้านคน (สถิติเบื้องต้น) ที่ใช้ใบอนุญาตประเภทนี้ (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025 โปรดตรวจสอบขั้นตอนปัจจุบันกับสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง)4

สถิติการออกใบอนุญาตประเภทนี้จำแนกตามท่าเรือของสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองในปี 2024 ระบุว่า ท่าเรือฮากาตะมีจำนวนสูงสุดที่ 371,652 ราย ตามมาด้วยนาฮะ (318,630 ราย), นางาซากิ (189,597 ราย) และซาเซโบะ (126,123 ราย) จากยอดรวมทั้งหมด 1,256,518 ราย (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4

คำศัพท์ภาษาญี่ปุ่นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเอกสารตรวจคนเข้าเมืองมีดังนี้:

คำศัพท์คำอ่านความหมาย
船舶観光上陸許可senpaku kankō jōriku kyokaใบอนุญาตขึ้นฝั่งเพื่อการท่องเที่ยวสำหรับผู้โดยสารเรือสำราญ14
船舶観光上陸許可書senpaku kankō jōriku kyoka-shoหนังสือรับรองใบอนุญาตขึ้นฝั่งที่ออกให้แก่ผู้โดยสาร1
指定旅客船shitei ryokakusenเรือโดยสารที่ได้รับการกำหนดเฉพาะ1
上陸許可jōriku kyokaการอนุญาตให้ขึ้นฝั่ง (คำทั่วไปสำหรับการอนุญาตเข้าประเทศญี่ปุ่น ณ ด่านสัญจร)4
特例上陸許可tokurei jōriku kyokaการอนุญาตให้ขึ้นฝั่งกรณีพิเศษ (กลุ่มการอนุญาตที่ไม่ให้สถานภาพการพำนัก รวมถึงเรือสำราญ การแวะเทียบท่า การส่งผ่าน และลูกเรือ)4
個人識別情報kojin shikibetsu jōhōข้อมูลระบุตัวบุคคล: ลายนิ้วมือและภาพถ่ายใบหน้า14

ขั้นตอนที่คุณต้องปฏิบัติตามจะขึ้นอยู่กับรูปแบบการขึ้นเรือของคุณ และการที่เรือลำนั้นได้รับการกำหนดเฉพาะหรือไม่ โดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับสัญชาติในหนังสือเดินทางของคุณเป็นหลัก14 แผนผังการตัดสินใจด้านล่างแสดงความแตกต่างของกระบวนการ

กลไกของระบบเรือโดยสารที่ได้รับการกำหนดเฉพาะ (Designated Passenger Ship)​

รากฐานทางกฎหมายอ้างอิงจากมาตรา 14-2 ของพระราชบัญญัติควบคุมการเข้าเมืองและรับรองผู้ลี้ภัย ซึ่งได้กำหนด ใบอนุญาตขึ้นฝั่งเพื่อการท่องเที่ยวสำหรับผู้โดยสารเรือสำราญ ขึ้น โดยเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 เป็นต้นมา14

ระบบนี้จะใช้ได้เฉพาะกับ เรือโดยสารที่ได้รับการกำหนดเฉพาะ เท่านั้น ซึ่งหมายถึงเรือโดยสารที่เดินเรือในเส้นทางระหว่างญี่ปุ่นและต่างประเทศ และได้รับการรับรองจากอธิบดีสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและถิ่นที่อยู่ (ISA) โดยพิจารณาจากเกณฑ์ต่างๆ รวมถึงการที่เรือมีระบบตรวจสอบยืนยันตัวตนของผู้โดยสารอย่างถูกต้องเหมาะสม1 ผู้โดยสารไม่ต้องยื่นคำขอด้วยตนเอง แต่เป็นหน้าที่ของกัปตันเรือหรือบริษัทผู้ให้บริการเดินเรือเป็นผู้ยื่นคำร้อง1

ตรวจสอบสถานะการรับรองของเรือกับสายการเดินเรือของคุณ

การรับรองนี้ผูกอยู่กับตัวเรือ ไม่ใช่ตัวผู้โดยสาร สถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศตรินิแดดและโตเบโกแนะนำให้ผู้โดยสารยืนยันกับสายการเดินเรือว่าเรือลำดังกล่าวได้รับสถานะการรับรองนี้หรือไม่5

กฎหมายกำหนดเงื่อนไขไว้ดังนี้:1

  • มีวัตถุประสงค์เพื่อการท่องเที่ยว
  • ผู้โดยสารต้องกลับขึ้นเรือทุกครั้งก่อนที่เรือจะออกจากท่าเรือที่ขึ้นฝั่ง
  • ระยะเวลาการขึ้นฝั่งรวมสูงสุดไม่เกิน 30 วันก่อนที่เรือจะเดินทางออกจากญี่ปุ่น หรือไม่เกิน 7 วันในกรณีที่เส้นทางเดินเรือมีท่าเรือในญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียว
  • สามารถอนุญาตให้ขึ้นฝั่งได้หลายครั้งภายในช่วงเวลาดังกล่าว

เจ้าพนักงานตรวจคนเข้าเมืองจะออก 船舶観光上陸許可書 (senpaku kankō jōriku kyoka-sho, หนังสือรับรองใบอนุญาตขึ้นฝั่ง) และอาจกำหนดเงื่อนไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับระยะเวลาการขึ้นฝั่ง พื้นที่ที่อนุญาตให้เดินทาง และข้อกำหนดอื่นๆ1 กฎหมายไม่ได้กำหนดเงื่อนไขด้านสัญชาติไว้ และตารางเปรียบเทียบปี 2025 ของ ISA ระบุว่าระบบนี้ไม่ต้องใช้วีซ่าสำหรับทุกสัญชาติ (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)14

ประเด็นเรื่องวีซ่านี้คือข้อแตกต่างในทางปฏิบัติที่สำคัญที่สุดจากการเข้าเมืองแบบทั่วไป ในช่องทางนักท่องเที่ยวทั่วไป ผู้ถือหนังสือเดินทางของประเทศที่ต้องขอวีซ่าจะต้องดำเนินการขอวีซ่าจากสถานเอกอัครราชทูตล่วงหน้า แต่ภายใต้ใบอนุญาตสำหรับเรือสำราญนี้ ผู้โดยสารไม่ต้องใช้วีซ่า (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4

ในส่วนของข้อมูลชีวมิติ กฎหมายให้อำนาจเจ้าพนักงานในการจัดเก็บลายนิ้วมือหรือข้อมูลระบุตัวบุคคลอื่นตามความจำเป็น1 ในทางปฏิบัติปัจจุบัน ตารางขั้นตอนปี 2025 ของ ISA ระบุว่าผู้โดยสารในช่องทางนี้จะถูกจัดเก็บเฉพาะลายนิ้วมือเท่านั้น ในขณะที่ช่องทางนักท่องเที่ยวทั่วไปจะจัดเก็บทั้งลายนิ้วมือและภาพถ่ายใบหน้า (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4 สำหรับขั้นตอนทั่วไป สามารถดูได้จากบทความ Biometric Requirements: Fingerprinting and Photographs at Entry

ISA ระบุว่ากระบวนการนี้เป็นไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากสายการเดินเรือจะส่งข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้าก่อนที่เรือจะเทียบท่า ทำให้สามารถจัดเตรียมใบอนุญาตไว้ล่วงหน้าได้ (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4 ทั้งนี้ ได้มีการยกเลิกบัตรขาออก-ขาเข้า (ED Card) สำหรับระบบนี้ไปแล้วตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน 2024 (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4

ขั้นตอนผู้ดำเนินการสิ่งที่ต้องทำข้อมูล ณ วันที่
ก่อนเรือเทียบท่าสายการเดินเรือส่งข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า; จัดเตรียมใบอนุญาต2025-05-304
1กัปตันหรือสายเรือยื่นหนังสือเดินทางของผู้โดยสาร2025-05-304
2ผู้โดยสารสแกนลายนิ้วมือเท่านั้น2025-05-304
3เจ้าพนักงานตรวจคนเข้าเมืองออกหนังสือรับรองใบอนุญาตขึ้นฝั่ง สูงสุด 30 วัน (7 วันหากมีท่าเรือญี่ปุ่นแห่งเดียว)2025-05-3014

ขั้นตอนข้างต้นอ้างอิงจากประกาศของ ISA ปี 2025 (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025) โดยขีดจำกัด 30 วันและ 7 วันถูกระบุไว้ในตัวบทกฎหมายโดยตรง14

การพกพาใบอนุญาตเมื่อขึ้นฝั่ง​

หนังสือรับรองใบอนุญาตขึ้นฝั่งเป็นเอกสารที่อาจถูกเรียกตรวจขณะอยู่บนฝั่ง สำหรับการซื้อสินค้าแบบปลอดภาษี (Tax-free shopping) การท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (JTA) ระบุให้ใช้ "หนังสือเดินทางและใบอนุญาตขึ้นฝั่งสำหรับผู้โดยสารเรือสำราญ" เป็นเอกสารแสดงสิทธิสำหรับผู้ถือใบอนุญาตประเภทนี้ และอนุญาตให้ใช้สำเนาหนังสือเดินทางควบคู่กันได้ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)6 แม้แหล่งข้อมูลจะไม่ได้ระบุถึงหน้าที่ในการพกพาเอกสารไว้เป็นการทั่วไป แต่การพกเอกสารติดตัวไว้ตลอดเวลาจะช่วยป้องกันปัญหาความยุ่งยากในการต้องเดินทางกลับมาเอาเอกสารที่เรือ

กรณีที่ต้องผ่านพิธีการตรวจคนเข้าเมืองแบบเต็มรูปแบบ​

ISA ระบุผู้โดยสารเรือสำราญ 2 กลุ่มที่ไม่ได้ใช้ใบอนุญาตเรือสำราญ ได้แก่ ผู้โดยสารกลุ่ม Fly-and-cruise (บินมาลงแล้วขึ้นเรือ) ซึ่งจะได้รับการตรวจลงตราประเภท 短期滞在 (tanki taizai, "ผู้พำนักระยะสั้น") พร้อมด้วย みなし再入国許可 (minashi sainyūkoku kyoka, "ใบอนุญาตกลับเข้ามาในราชอาณาจักรโดยอนุโลม") และผู้โดยสารบนเรือสำราญที่มีจุดเริ่มต้นเส้นทางจากประเทศญี่ปุ่น (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4 นอกจากนี้ กรณีที่สามตามกฎหมายคือ เรือสำราญที่ไม่ได้รับการกำหนดเฉพาะจะไม่สามารถใช้สิทธิในระบบนี้ได้15

การล่องเรือสำราญที่เริ่มต้นจากญี่ปุ่นไม่ใช่กรณีส่วนน้อย ในปี 2025 มีนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางด้วยเรือกลุ่มนี้ทำสถิติสูงสุดถึง 181,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ที่บินเข้ามาแล้วขึ้นเรือในญี่ปุ่น โดยตัวเลขนี้สูงกว่าช่วงก่อนการระบาดใหญ่เกือบสองเท่า (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กันยายน 2026)2

การเดินทางในเส้นทางที่มีการแวะท่าเรือในญี่ปุ่นหลายแห่งไม่ได้ทำให้คุณต้องเปลี่ยนไปใช้การตรวจคนเข้าเมืองแบบเต็มรูปแบบโดยอัตโนมัติ เนื่องจากมาตรา 14-2 ครอบคลุมการแวะท่าเรือญี่ปุ่นหลายแห่งได้สูงสุดถึง 30 วัน ตราบใดที่คุณกลับขึ้นเรือก่อนที่เรือจะออกจากแต่ละท่าเรือ1

สำหรับเส้นทางทั่วไป คุณต้องยื่นคำร้องด้วยตนเอง ส่งหนังสือเดินทาง (ตารางปี 2025 ของ ISA ยังคงระบุให้ส่งบัตร ED card ด้วย) สแกนลายนิ้วมือและถ่ายรูปใบหน้า และจะได้รับตราประทับขึ้นฝั่งเป็นผู้พำนักระยะสั้น (Temporary Visitor) โดยมีระยะเวลาพำนัก 90, 30 หรือ 15 วัน (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4 การที่คุณต้องใช้วีซ่าหรือไม่จะขึ้นอยู่กับสัญชาติหนังสือเดินทาง สามารถดูรายละเอียดได้จาก Visa-Waiver Eligibility: Which Passports Can Enter Japan Without a Visa และ Permitted Stay Length and Conditions for Visa-Waiver Entry

หากคุณบินเข้าหรือออกจากญี่ปุ่นก่อนหรือหลังการล่องเรือ คุณต้องมีคุณสมบัติในการเข้าเมืองระยะสั้นแยกต่างหาก สถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำประเทศตรินิแดดและโตเบโกได้ให้คำแนะนำแก่ผู้โดยสารกลุ่มนี้ว่าต้องยื่นขอวีซ่าท่องเที่ยวระยะสั้น (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)5 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสัญชาติของคุณ และสำหรับระบบอนุมัติการเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์ล่วงหน้าที่กำลังจะนำมาใช้ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ที่ JESTA: Japan's Planned Electronic Travel Authorization

นอกจากนี้ ยังมีใบอนุญาตอีกประเภทหนึ่งคือ 通過上陸許可 (tsūka jōriku kyoka, "ใบอนุญาตขึ้นฝั่งเพื่อการเดินทางผ่าน") ซึ่งครอบคลุมกรณีผู้โดยสารเรือที่ขึ้นฝั่ง ณ ท่าเรือแห่งหนึ่ง แล้วเดินทางต่อทางบกเพื่อไปขึ้นเรือลำเดิม ณ ท่าเรือแห่งอื่นในญี่ปุ่น โดยบันทึกของ ISA กำหนดระยะเวลาไว้ 15 วันสำหรับกรณีดังกล่าว (ข้อมูล ณ วันที่ 30 พฤษภาคม 2025)4

ด่านศุลกากรเป็นขั้นตอนที่แยกต่างหากจากการตรวจคนเข้าเมือง รายการสิ่งของที่ต้องสำแดงและสิ่งของต้องห้ามสามารถศึกษาได้จาก Customs Declaration: What You Must Declare and What Is Restricted

ท่าเรือหลักและการเดินทางจากอาคารผู้โดยสารเข้าสู่ตัวเมือง​

เมืองท่าแต่ละแห่งมีที่ตั้งของอาคารผู้โดยสารและระบบขนส่งเชื่อมต่อของตนเอง และบางเมืองมีอาคารผู้โดยสารเรือสำราญมากกว่าหนึ่งแห่ง ตารางด้านล่างแสดงการเดินทางช่วงแรกจากอาคารผู้โดยสารแต่ละแห่งไปยังจุดเชื่อมต่อรถไฟ รถราง หรือรถบัสที่ใกล้ที่สุด พร้อมวันที่อ้างอิงข้อมูลของแต่ละแถว (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026 สำหรับหน้าเว็บที่ไม่ได้ลงวันที่ระบุ โปรดตรวจสอบรายละเอียดการเดินทางล่าสุดกับการท่าเรือหรือสำนักท่าเรือของแต่ละเมือง)7891011

ข้อมูลแถวของโอซากะ, นางาซากิ, คาโกชิมะ, นาฮะ, ฮิโรชิมะ และอาโอโมริ มาจาก CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN ซึ่งเป็นฐานข้อมูลรายท่าเรือที่จัดทำโดยสำนักการท่าเรือ MLIT ร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (JTA)12 ข้อมูลในหน้าดังกล่าวไม่ได้ระบุวันที่ปรับปรุง จึงควรใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเบื้องต้นและตรวจสอบกับท่าเรืออีกครั้งก่อนการเดินทาง

ท่าเรืออาคารผู้โดยสารหรือท่าเทียบเรือจุดเชื่อมต่อรถไฟ รถราง หรือรถบัสที่ใกล้ที่สุดการเดินทางจากอาคารผู้โดยสารไปจุดเชื่อมต่อข้อมูล ณ วันที่
โยโกฮามะOsanbashi International Passenger TerminalMinatomirai Line, สถานี Nihon-odoriเดิน 7 นาที (ทางออก 3 หรือ 4)2025-11-287
โยโกฮามะShinko Pier (Yokohama Hammerhead)Minatomirai Line, สถานี Bashamichi หรือ Minatomiraiเดิน 10 หรือ 12 นาที2025-11-287
โยโกฮามะDaikoku Pierรถบัสเทศบาลสาย 109 จากสถานี Yokohamaเดิน 8 นาทีจากป้ายรถบัส2025-11-287
โตเกียวTokyo International Cruise TerminalYurikamome, สถานี Tokyo International Cruise Terminalเดินประมาณ 8 นาที2026-10813
โตเกียวTokyo International Cruise TerminalRinkai Line, สถานี Tokyo Teleportเดินประมาณ 15 นาที หรือนั่งชัตเทิลบัสฟรี 10 นาทีในวันเทียบท่า2026-10813
โกเบKobe Port Terminal (Shinko Pier 4)Port Liner, สถานี Port Terminalตัวสถานีเชื่อมติดกับอาคารผู้โดยสาร; 5 นาทีถึง Sannomiya2026-109
โกเบNaka Pier Passenger TerminalSubway Kaigan Line, สถานี Minato-Motomachiเดิน 9 นาที2026-109
โอซากะTempozanOsaka Metro Chuo Line, สถานี Osakakoเดินประมาณ 5 นาที2026-1014
ฮากาตะCentral Wharf Cruise Centerรถบัส Nishitetsu ไปสถานี Hakata หรือ Tenjinนั่งรถบัสประมาณ 20 นาที2026-08-2710
นางาซากิMatsugaeรถรางนางาซากิ, ป้าย Oura Kaigan-doriเดิน 5 นาที2026-1015
คาโกชิมะMarine Port KagoshimaJR Usuki (สถานีอูซูกิ), สาย Ibusuki Makurazaki Lineเดินประมาณ 30 นาที2026-1016
นาฮะNaha Cruise Terminal (ท่าเรือโทมาริ ท่าที่ 8)โมโนเรล Yui Rail, สถานี Kencho-maeไม่ได้ระบุเวลาเดิน; ห่างถนน Kokusai-dori เดินประมาณ 20 นาที2026-1017
ฮาโกดาเตะท่าเทียบเรือ Wakamatsuสถานี JR Hakodateประมาณ 300 เมตร2023-09-1311
ฮิโรชิมะท่าเทียบเรือการค้าต่างประเทศ Ujina; ท่าเทียบเรือ Itsukaichiสถานี JR Hiroshimaเดินทางประมาณ 30 นาทีโดยรถยนต์ รถราง หรือรถบัส2026-1018
อาโอโมริShin-Chuo Wharf (Aomori International Cruise Terminal)สถานี JR Aomoriเดินประมาณ 20 นาที2026-1019

มีท่าเรือ 2 แห่งในตารางที่ไม่มีหัวข้อย่อยแยกต่างหากด้านล่าง ได้แก่ ฮิโรชิมะ ซึ่งใช้ท่าเทียบเรือ 2 แห่งคือ Ujina และ Itsukaichi โดยทางเมืองเตือนว่าตารางเรือสำราญอาจเปลี่ยนแปลงกะทันหันตามเงื่อนไขของสายเรือหรือสภาพอากาศ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)20 และอาโอโมริ ซึ่งอาคารผู้โดยสารที่ Shin-Chuo Wharf ก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2019 (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)19

อาคารผู้โดยสารที่รองรับเที่ยวเรือระหว่างประเทศจะมีหน่วยงาน CIQ (Customs - ศุลกากร, Immigration - ตรวจคนเข้าเมือง, Quarantine - ด่านกักกันโรค) ประจำการเพื่อทำหน้าที่ควบคุมชายแดนทั้ง 3 ด้าน โดยเทศบาลนครโกเบใช้คำนี้ระบุถึงอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่งของเมือง (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9

แถบเมืองหลวง: โยโกฮามะและโตเกียว​

โยโกฮามะ​

โยโกฮามะมีอาคารผู้โดยสารเรือสำราญหลายแห่ง ได้แก่ Osanbashi, Shinko Pier (Yokohama Hammerhead) และ Daikoku Pier (ข้อมูล ณ วันที่ 28 พฤศจิกายน 2025)7 การที่เรือของคุณเข้าเทียบท่า ณ จุดใดจะส่งผลต่อการวางแผนเดินทางในชั่วโมงแรกบนฝั่งอย่างมาก

ท่าเรือ Osanbashi ใช้เวลาเดิน 7 นาทีจากสถานี Nihon-odori บนสาย Minatomirai Line (ทางออก 3 หรือ 4) หรือนั่งรถบัสเทศบาลสาย 26 จากทางออกทิศตะวันออกของสถานี Yokohama มาลงที่ป้าย "Osanbashi Entrance" แล้วเดินต่อ 3 นาที (ข้อมูล ณ วันที่ 28 พฤศจิกายน 2025)7 ส่วนท่าเรือ Shinko Pier ใช้เวลาเดิน 10 นาทีจากสถานี Bashamichi (ทางออก 4) หรือ 12 นาทีจากสถานี Minatomirai (ทางออก 6) โดยมีรถบัสท่องเที่ยว "Akaikutsu" วิ่งให้บริการจากสถานี Sakuragicho (ข้อมูล ณ วันที่ 28 พฤศจิกายน 2025)7

ท่าเรือ Daikoku Pier มีไว้รองรับเรือสำราญขนาดใหญ่พิเศษที่ไม่สามารถลอดผ่านสะพาน Yokohama Bay Bridge ได้ ทางเมืองระบุว่าท่าเรือนี้จะเปิดทำการเฉพาะในวันที่มีเรือเทียบท่าเท่านั้นและประตูด้านนอกจะปิดในเวลาอื่น โดยการเดินทางต้องนั่งรถบัสเทศบาลสาย 109 จากสถานี Yokohama แล้วเดินต่ออีก 8 นาที (ข้อมูล ณ วันที่ 28 พฤศจิกายน 2025)7

สำหรับการเดินทางเข้าสู่ใจกลางโตเกียว สาย Minatomirai Line ถือเป็นเส้นทางหลัก โดยวิ่งระยะทาง 4.1 กม. จากสถานี Yokohama ถึงสถานี Motomachi-Chukagai และวิ่งเชื่อมต่อขบวนรถเข้ากับสาย Tokyu Toyoko Line และสาย Tokyo Metro Fukutoshin Line ทำให้รถไฟบางขบวนจากสถานี Nihon-odori วิ่งตรงเข้าสู่ใจกลางโตเกียวได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน21 ทั้งนี้โปรดตรวจสอบเวลาเดินทางที่แน่นอนผ่านแอปพลิเคชันวางแผนเส้นทาง สำหรับขบวนรถที่คุณจะใช้งานจริง

สำหรับสถานที่ท่องเที่ยวที่สามารถเดินถึงได้จากท่าเรือ สามารถศึกษาเพิ่มเติมได้ที่ Day Trip: Yokohama's Port City and Chinatown

โตเกียว​

สถานีที่ใกล้ที่สุดของ Tokyo International Cruise Terminal คือสถานี Tokyo International Cruise Terminal บนสาย Yurikamome ใช้เวลาเดินประมาณ 8 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)813 ไม่มีรถบัสต่อระยะสั้น และไม่มีทางเชื่อมระบบรางเข้าสู่ตัวอาคารผู้โดยสารโดยตรง813

จากสถานีดังกล่าว รถไฟ Yurikamome ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีเพื่อไปยังสถานี Shimbashi (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)8 อีกหนึ่งทางเลือกคือสถานี Tokyo Teleport บนสาย Rinkai Line ซึ่งใช้เวลาเดินประมาณ 15 นาที หรือนั่งรถบัสประมาณ 10 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)8

ในวันที่มีเรือสำราญเข้าเทียบท่า สำนักท่าเรือแห่งมหานครโตเกียวจะจัดรถชัตเทิลบัสฟรีวิ่งระหว่างสถานี Tokyo Teleport และอาคารผู้โดยสาร ใช้เวลาเที่ยวละประมาณ 10 นาที พร้อมด้วยเส้นทางจากลานจอดรถที่ 2 ของอาคารผู้โดยสารซึ่งใช้เวลาประมาณ 7 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)13 ที่สถานี Tokyo Teleport จุดขึ้นรถชัตเทิลบัสจะอยู่ที่วงเวียนหน้าสถานีเลนกลาง ใกล้ทางออก B (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)22

เวลาเดินรถชัตเทิลบัสของโตเกียวจะปรับเปลี่ยนตามเรือแต่ละลำ

สำนักท่าเรือระบุว่ารอบเวลาและความถี่ของรถชัตเทิลบัสจะแตกต่างกันไปตามเรือแต่ละลำ และเส้นทางที่วิ่งอาจแตกต่างกันในแต่ละการเทียบท่า โปรดตรวจสอบตารางเวลาที่ทางเรือประกาศในวันนั้นแทนการอ้างอิงจากรอบก่อนหน้า1322

สำหรับการเดินทางด้วยแท็กซี่ หน้าการเดินทางของสำนักการประชุมและการท่องเที่ยวโตเกียวระบุเวลาประมาณ 20 นาทีไปยังสถานี Shinagawa, ประมาณ 25 นาทีไปยังสถานี Tokyo และประมาณ 20 นาทีไปยังย่านกินซ่า (Ginza) (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)8

คันไซ: โกเบและโอซากะ​

โกเบ​

โกเบมีอาคารผู้โดยสารเรือสำราญ 2 แห่ง ได้แก่ Kobe Port Terminal บนท่าเรือ Shinko Pier 4 และ Naka Pier Passenger Terminal ซึ่งตั้งอยู่ภายในอาคารโรงแรม Kobe Meriken Park Oriental Hotel (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9 ทั้งสองแห่งมีด่านตรวจ CIQ ประจำการ9

Kobe Port Terminal ตั้งอยู่ติดกับสถานี Port Terminal บนสาย Port Liner เดินทางเพียง 2 สถานี ใช้เวลา 5 นาทีถึงศูนย์กลางเมืองซันโนมิยะ (Sannomiya) (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9 ตัวอาคารมีสะพานขึ้นเรือแบบไร้สิ่งกีดขวาง (barrier-free) เปิดทำการเวลา 8:30–17:30 น. โดยปรับเปลี่ยนตามเวลาเรือเข้าเทียบท่า9

Naka Pier ใช้เวลาเดิน 9 นาทีจากสถานี Minato-Motomachi บนสาย Kobe Municipal Subway Kaigan Line รองรับเรือขนาดไม่เกิน 77,000 ตัน (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9 ในฐานข้อมูล CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN ยังระบุสถานี JR Motomachi เป็นสถานีใกล้เคียง และมีจุดบริการข้อมูลท่องเที่ยว จุดแลกเปลี่ยนเงินตรา และรถชัตเทิลบัสคอยอำนวยความสะดวก (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)12

สถานี Sannomiya เป็นศูนย์กลางการเดินทางของโกเบ สามารถต่อรถไฟไปยังโอซากะหรือเกียวโตได้อย่างสะดวก โปรดตรวจสอบเวลาเดินทางผ่านแอปพลิเคชันวางแผนเส้นทาง สำหรับข้อมูลท่องเที่ยวเมืองโกเบ สามารถดูได้ที่ Kobe Day Trip: Beef, the Port, and Mount Rokko

โอซากะ​

ท่าเทียบเรือสำราญของท่าเรือโอซากะ ได้แก่ ท่าเรือเทมโปซัง (Tempozan) และท่าเรือจูโอตตเตคิตะ (Central Pier North - 中央突堤北) (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)14 สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Osakako บนสาย Osaka Metro Chuo Line เดินประมาณ 5 นาที และมีป้ายรถบัสเทศบาลโอซากะ "Tempozan" อยู่ห่างออกไปเพียง 1 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)14

ฐานข้อมูล CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN ระบุว่าท่าเรือมีอาคารผู้โดยสาร เคาน์เตอร์ข้อมูลการท่องเที่ยว และบริการแลกเปลี่ยนเงินตรา (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)14 ตรวจสอบเวลาเดินทางจาก Osakako ไปยังใจกลางโอซากะหรือเกียวโตผ่านแอปพลิเคชันก่อนวางแผนเดินทางข้ามเมือง

คิวชู: ฮากาตะ, นางาซากิ และคาโกชิมะ​

ฮากาตะ (ฟุกุโอกะ)​

ฐานข้อมูล CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN ระบุพื้นที่เทียบเรือสำราญของฮากาตะไว้ 2 โซน ได้แก่ Central Wharf Cruise Center (ท่าเทียบเรือ 5 และ 6) และ Hakozaki Wharf (ท่าเทียบเรือ 4 และ 5) (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)23 ศูนย์ Central Wharf Cruise Center เปิดให้บริการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2015 บนท่าเรือเดียวกับอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศท่าเรือฮากาตะซึ่งเปิดมาตั้งแต่ปี 199324

สำนักท่าเรือเทศบาลนครฟุกุโอกะระบุว่า การเดินทางด้วยรถบัส Nishitetsu ระหว่างสถานี Hakata (ป้าย "Hakata Station Nishi-Nippon City Bank-mae F") ถึงป้าย "Hakata Port International Terminal (Central Wharf)" ใช้เวลาประมาณ 20 นาที หรือเดินทางด้วยรถยนต์ประมาณ 10 นาที (ข้อมูล ณ วันที่ 27 สิงหาคม 2026)10 หากเดินทางจากย่านเทนจิน (Tenjin) รถบัสจากป้าย "Tenjin Solaria Stage-mae 2A" จะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีเช่นกัน (ข้อมูล ณ วันที่ 27 สิงหาคม 2026)10

นางาซากิ​

ท่าเทียบเรือสำราญของนางาซากิ ได้แก่ Matsugae Quay และ Dejima Quay (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)15 ท่าเรือ Matsugae อยู่ห่างจากป้ายรถราง Oura Kaigan-dori โดยใช้เวลาเดิน 5 นาที และห่างจากป้ายรถบัส "Glover-en" (สวนโกลเวอร์) เพียง 1 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)15

คู่มือท่าเรือระบุว่ามีบริการแลกเปลี่ยนเงินตรา เคาน์เตอร์ประชาสัมพันธ์การท่องเที่ยว และ Wi-Fi ฟรีภายในอาคารผู้โดยสาร พร้อมระบุว่าด่าน CIQ ของที่นี่เป็นหนึ่งในด่านที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)15 สามารถดูข้อมูลท่องเที่ยวได้ที่ Nagasaki Guide

คาโกชิมะ​

เรือสำราญจะเข้าเทียบท่าที่ Marine Port Kagoshima ซึ่งมีศูนย์บริการข้อมูลนักท่องเที่ยวและจุดแลกเปลี่ยนเงินตราให้บริการ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)16 สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดคือสถานี JR Usuki (宇宿) บนสาย Ibusuki Makurazaki Line ซึ่งต้องใช้เวลาเดินประมาณ 30 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)16

ระยะทางดังกล่าวทำให้การเดินทางช่วงแรกต้องพึ่งพารถแท็กซี่ หรือรถชัตเทิลบัสหากทางเรือหรือท่าเรือมีการจัดเตรียมไว้ โปรดสอบถามสายการเดินเรือล่วงหน้า สำหรับข้อมูลท่องเที่ยวเมืองคาโกชิมะ ดูได้ที่ Kagoshima: The Volcanic South

นาฮะและฮาโกดาเตะ​

นาฮะ​

Naha Cruise Terminal เปิดให้บริการเมื่อเดือนเมษายน 201425 ฐานข้อมูลท่าเรือระบุท่าเทียบเรือโทมาริ ท่าที่ 8 (Tomari Wharf No. 8) และท่าเทียบเรือแห่งที่สอง โดยระบุสถานีโมโนเรลที่ใกล้ที่สุดคือ Kencho-mae โดยไม่ได้ระบุเวลาเดินเท้า และระบุว่าถนนช้อปปิ้งสายหลักโคคุไซโดริ (Kokusai-dori) อยู่ห่างออกไปโดยใช้เวลาเดินประมาณ 20 นาที (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)17

รายงานจากหนังสือพิมพ์ริวกิวชิมโป (Ryukyu Shimpo) ในปี 2023 ระบุว่าท่าเทียบเรือแห่งที่สองในย่านท่าเรือชินโก (Shinko Wharf) เริ่มรับเรือลำแรกเมื่อเดือนมิถุนายน 2023 และสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ถึงประมาณ 220,000 ตัน (ข้อมูล ณ เดือนมิถุนายน 2023)26 ควรตรวจสอบกับสายเรือของคุณว่าเรือจะเทียบท่า ณ ท่าเทียบเรือใด สำหรับข้อมูลท่องเที่ยว ดูได้ที่ Naha and Okinawa Main Island Guide

ฮาโกดาเตะ​

ในอดีต เรือสำราญขนาดใหญ่ที่ฮาโกดาเตะต้องเทียบท่าที่ท่าเรือมินาโตะโจ (Minato-cho Wharf) ซึ่งอยู่ห่างจากศูนย์กลางการท่องเที่ยวถึง 6.5 กม. (นั่งรถประมาณ 15 นาที) ทำให้ต้องเดินทางด้วยรถบัสเป็นหลัก11 แต่ปัจจุบัน ท่าเทียบเรือสำราญย่านวาคามัตสึ (Wakamatsu-district cruise berth) ตั้งอยู่ติดกับเรืออนุสรณ์เซกัง (Seikan ferry memorial ship) และห่างจากสถานี JR Hakodate เพียงประมาณ 300 เมตร ทำให้สามารถเดินเท้าไปยังสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญได้อย่างง่ายดาย (ข้อมูล ณ วันที่ 13 กันยายน 2023)11

ประกาศของ MLIT ระบุว่าท่าเทียบเรือนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับเรือระดับ 110,000 ตัน เช่น Diamond Princess (ข้อมูล ณ วันที่ 13 กันยายน 2023)11 ตรวจสอบท่าเทียบเรือที่แน่นอนของเรือคุณก่อนเดินทาง และดูข้อมูลท่องเที่ยวได้ที่ Beyond Sapporo: Hakodate, Otaru, and Shiretoko

ขอบเขตการท่องเที่ยวที่ทำได้จริงในหนึ่งวัน​

จุดเวลาที่แน่นอนที่สุดในวันที่เรือเทียบท่าคือ เวลาที่ทุกคนต้องกลับขึ้นเรือ (all-aboard time) ไม่ใช่เวลาที่เรือเทียบชานพัก ตัวอย่างเช่น สายการเดินเรือ Royal Caribbean กำหนดเวลาขึ้นเรือไว้ที่ประมาณ 30 นาทีก่อนเวลาเรือออกเดินทาง (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026 โปรดตรวจสอบเวลาที่แน่นอนกับสายเรือของคุณ)27 นอกจากนี้ ในญี่ปุ่น การกลับขึ้นเรือก่อนที่เรือจะออกจากท่าเรือยังเป็นเงื่อนไขทางกฎหมายของใบอนุญาตขึ้นฝั่งอีกด้วย1

การวางแผนเวลาย้อนกลับจากเวลาที่ต้องขึ้นเรือจะช่วยให้เห็นกรอบเวลาจริงได้ชัดเจนกว่าการนับเวลาเดินหน้าจากทางเดินลงเรือ แผนภาพด้านล่างแสดงขั้นตอนการคำนวณเวลา

ไม่มีหน่วยงานทางการใดออกเกณฑ์แนะนำเวลาเผื่อฉุกเฉิน แต่คุณควรเผื่อเวลาไว้ให้กว้างพอ เพราะนี่เป็นส่วนเดียวของแผนที่จะช่วยรองรับเหตุการณ์รถไฟล่าช้าหรือการต่อคิวขึ้นรถชัตเทิลบัสที่ยาวนาน

การท่องเที่ยวในเมืองท่า (ระยะเวลาเทียบท่า 6 ชั่วโมง)​

หากเรือเทียบท่าในระยะเวลาสั้น การเที่ยวชมเฉพาะภายในเมืองท่านั้นๆ จะช่วยลดเวลาในการเดินทางลงได้อย่างมาก ท่าเรือที่สามารถเดินเท้าไปยังระบบรถไฟหรือรถรางได้ในระยะสั้นจึงเป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุด:

  • ท่าเรือ Osanbashi โยโกฮามะ: เดิน 7 นาทีถึงสถานี Nihon-odori (ข้อมูล ณ วันที่ 28 พฤศจิกายน 2025)7
  • ท่าเรือโกเบ: นั่ง Port Liner 5 นาทีจาก Kobe Port Terminal ไปยัง Sannomiya หรือเดิน 9 นาทีจาก Naka Pier ไปยัง Minato-Motomachi (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9
  • ท่าเรือ Matsugae นางาซากิ: เดิน 5 นาทีถึงป้ายรถราง และ 1 นาทีถึงป้ายรถบัสสวนโกลเวอร์ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)15
  • ท่าเรือ Wakamatsu ฮาโกดาเตะ: ห่างจากสถานี JR Hakodate ประมาณ 300 เมตร (ข้อมูล ณ วันที่ 13 กันยายน 2023)11
  • ท่าเรือ Shin-Chuo Wharf อาโอโมริ: เดินประมาณ 20 นาทีถึงสถานี JR Aomori (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)19

ส่วนท่าเรืออื่นๆ การเดินทางช่วงแรกต้องพึ่งพารถบัส ชัตเทิลบัส แท็กซี่ หรือการเดินเท้าเป็นระยะทางไกล ซึ่งจะกินเวลาท่องเที่ยวของวันที่เทียบท่าสั้นๆ ไปพอสมควร ตัวอย่างเช่น โตเกียว (เดิน 8 นาทีถึง Yurikamome หรือนั่งชัตเทิลบัสไป Tokyo Teleport), ฮากาตะ (นั่งรถบัสประมาณ 20 นาที), คาโกชิมะ (เดินประมาณ 30 นาทีถึงสถานี JR), นาฮะ (เดินประมาณ 20 นาทีถึงถนนโคคุไซโดริ) และฮิโรชิมะ (ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีถึงสถานี JR Hiroshima) (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026; ฮากาตะ ณ 27 สิงหาคม 2026)81310161718

การเดินทางข้ามเมือง (ระยะเวลาเทียบท่า 8 ถึง 10 ชั่วโมง)​

การเทียบท่าที่ยาวนานขึ้นเปิดโอกาสให้สามารถเดินทางออกไปเที่ยวนอกเมืองท่าได้ แต่ต้องตรวจสอบเวลาเดินทางในแต่ละช่วงอย่างละเอียด ตัวอย่างเวลาเดินทางที่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข้อมูลทางการมีดังนี้:

  • จากฮากาตะไปดาไซฟุ (Dazaifu): ประมาณ 40 นาทีด้วยรถบัสสายตรง "Tabito" (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)28
  • จากสถานี Tokyo International Cruise Terminal ไปสถานี Shimbashi: ประมาณ 20 นาทีด้วย Yurikamome (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)8
  • จาก Kobe Port Terminal ไปสถานี Sannomiya: 5 นาทีด้วย Port Liner (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9
  • จากสถานี Nihon-odori ในโยโกฮามะเข้าสู่ใจกลางโตเกียว: มีรถไฟวิ่งตรงผ่านสาย Toyoko และ Fukutoshin Line โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน (ตรวจสอบเวลาเดินรถจากแอปพลิเคชัน)21

สำหรับการเดินทางจากโยโกฮามะไปอาซากุสะหรือชิบูย่า, จากโกเบไปใจกลางโอซากะ หรือจากเทมโปซังในโอซากะไปเกียวโต ควรตรวจสอบเวลาเดินรถจากแอปพลิเคชันนำทางในวันและเที่ยวรถที่จะเดินทางจริง และอย่าลืมคำนวณเวลาเดินทางขากลับเป็นสองเท่าก่อนตัดสินใจใส่ลงในแผน

การซื้อทัวร์ของเรือกับการเที่ยวด้วยตนเอง​

ข้อแตกต่างสำคัญที่สุดระหว่างการซื้อแพ็กเกจทัวร์ชายฝั่งจากเรือสำราญกับการออกไปท่องเที่ยวด้วยตนเองคือ ใครเป็นผู้แบกรับความเสี่ยงกรณีกลับมาไม่ทันเวลาเรือออก ความเสี่ยงนี้ถูกกำหนดโดยเงื่อนไขของสายการเดินเรือแต่ละแห่ง ไม่ใช่กฎหมายญี่ปุ่น ตัวอย่างจากสายการเดินเรือสองแห่งด้านล่างนี้แสดงให้เห็นถึงนโยบายที่แตกต่างกัน:

สายการเดินเรือ Princess ระบุว่าหากทัวร์ที่จองผ่าน Princess เกิดความล่าช้า เรือจะรอ หรือทางบริษัทจะจัดหารถรับส่งไปยังท่าเรือถัดไปให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากไม่สามารถรอได้ (ข้อมูล ณ วันที่ 8 มิถุนายน 2026 โปรดตรวจสอบเงื่อนไขล่าสุดกับสายเรือของคุณ)29 ขณะที่สายการเดินเรือ Royal Caribbean ระบุว่าผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องจองทัวร์และสามารถเที่ยวเองได้อย่างอิสระ แต่ "เรือจะไม่รอผู้โดยสารที่เดินทางท่องเที่ยวด้วยตนเองไม่ว่ากรณีใดๆ" (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)27

ตัวเลือกผู้จัดการเรื่องเวลาหากกลับมาขึ้นเรือไม่ทันเหมาะสำหรับใครข้อมูล ณ วันที่
ทัวร์ที่จองผ่านสายการเดินเรือผู้จัดทัวร์ของสายเรือPrincess: เรือจะรอ หรือจัดหารถส่งไปยังท่าเรือถัดไป29ผู้ที่มาญี่ปุ่นครั้งแรก, การเดินทางระยะไกลในวันที่เทียบท่าสั้น, ผู้ที่ไม่ต้องการแบกรับความเสี่ยงเรื่องเวลา2026-06-08
ท่องเที่ยวด้วยตนเองตัวผู้โดยสารเองRoyal Caribbean: เรือไม่อยู่รออย่างเด็ดขาด27ผู้ที่คุ้นเคยกับการเดินทางด้วยขนส่งสาธารณะในญี่ปุ่น และเที่ยวใกล้ท่าเรือ2026-10

การจ้างไกด์ส่วนตัวหรือทัวร์ภายนอกจะอยู่กึ่งกลางระหว่างสองแบบนี้: คุณจะได้รับความสะดวกสบายและการนำทาง แต่ตราบใดที่เงื่อนไขของสายเรือไม่ได้ระบุรับรองไว้ ทางเรือก็ไม่มีพันธกรณีใดๆ ที่จะต้องรอทัวร์ภายนอกเหล่านั้น

เรือสำราญจะออกเดินทางตามเวลาโดยไม่รอคุณ

หากคุณตกรถและกลับมาไม่ทันเรือออก เงื่อนไขของสายการเดินเรือจะเป็นตัวกำหนดขั้นตอนต่อไป คำถามที่พบบ่อยของ Royal Caribbean ระบุว่าผู้โดยสาร "อาจต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการเดินทางไปพบเรือ ณ ท่าเรือถัดไปเอง" (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)30

ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นกฎเกณฑ์ของสายการเดินเรือ แต่สำหรับกฎหมายญี่ปุ่น ข้อกำหนดสำคัญคือคุณต้องกลับขึ้นเรือก่อนที่เรือจะออกจากท่าเรือที่ขึ้นฝั่งตามเงื่อนไขของใบอนุญาตขึ้นฝั่ง1 หากเกิดเหตุการณ์ตกรถขึ้นจริง ให้รีบติดต่อตัวแทนประจำท่าเรือ (port agent) ของสายการเดินเรือในทันที

เงินสด, บัตร IC และการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตสำหรับการขึ้นฝั่ง​

การขึ้นฝั่งเที่ยวหนึ่งวันต้องเตรียมความพร้อม 3 อย่าง ได้แก่ วิธีชำระค่าโดยสาร, เงินสดเยน และสัญญาณอินเทอร์เน็ต สามารถศึกษาข้อมูลพื้นฐานเพิ่มเติมได้จาก IC Cards for Visitors: Suica, Pasmo, ICOCA, and the 2023 Compatibility Changes, Is Japan Still a Cash-Only Country? และ Planning Your Cash Strategy Before You Fly

บัตร IC เป็นบัตรโดยสารแบบเติมเงินที่ใช้แตะผ่านประตูตรวจตั๋วและบนรถบัส การจำหน่ายบัตร Suica และ PASMO แบบไม่ระบุชื่อ (無記名, mukimei) ซึ่งเคยถูกระงับชั่วคราวจากปัญหาชิปขาดแคลน ได้กลับมาเปิดจำหน่ายตามปกติแล้วตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2025 (ข้อมูล ณ วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 โปรดตรวจสอบสถานะล่าสุดกับ Tokyo Metro หรือผู้ออกบัตร)31

อย่าสรุปว่าบัตรใบเดียวจะใช้ได้เหมือนกันในทุกท่าเรือ ตัวอย่างเช่น สำนักการขนส่งเทศบาลเมืองคาโกชิมะระบุว่า รถรางและรถบัสของเมืองรองรับบัตรประจำถิ่น ラピカ (Rapica) และการแตะจ่ายด้วยบัตรเครดิต (Visa, Mastercard ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2025, JCB, American Express, Diners Club, Discover และ UnionPay) แต่ไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่ารับบัตรระดับประเทศอย่าง Suica หรือไม่ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)3233 จึงควรตรวจสอบระบบของแต่ละเมืองท่าล่วงหน้า

สำหรับการแลกเงินสด คู่มือ CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN ระบุว่ามีจุดแลกเปลี่ยนเงินตราที่อาคารผู้โดยสารของท่าเรือโกเบ, โอซากะ, นางาซากิ และคาโกชิมะ รวมถึงมีตู้แลกเงินอัตโนมัติที่ท่าเรือฮิโรชิมะ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)1214151618 นอกจากนี้ ตู้ ATM ของ Seven Bank รองรับบัตรต่างประเทศในเครือข่าย Visa, Plus, Mastercard, Maestro, Cirrus, UnionPay, American Express, JCB, Discover และ Diners Club โดยส่วนใหญ่เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)34

บริการบางอย่างที่ท่าเรือรับเฉพาะเงินสดเท่านั้น เช่น ตู้ล็อกเกอร์หยอดเหรียญที่อาคารผู้โดยสารเรือสำราญโกเบ คิดค่าบริการวันละ 200–600 เยน และรับเฉพาะเหรียญ 100 เยนเท่านั้น (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9

ตารางด้านล่างสรุปค่าธรรมเนียมและขีดจำกัดต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นฝั่งหนึ่งวัน (ข้อมูล ณ วันที่ที่ระบุ)

รายการจำนวนเงินข้อมูล ณ วันที่หมายเหตุ
ตู้ล็อกเกอร์ฝากของท่าเรือโกเบ200–600 เยนต่อวัน2026-109รับเฉพาะเหรียญ 100 เยน
ขีดจำกัดการถอนเงินตู้ Seven Bank (บัตรต่างประเทศ)100,000 เยนต่อรายการ2026-103430,000 เยนสำหรับบัตรแถบแม่เหล็ก
รถชัตเทิลบัสท่าเรือโตเกียวฟรี2026-1013วิ่งเฉพาะวันที่มีเรือสำราญเทียบท่า
ภาษีผู้โดยสารท่องเที่ยวระหว่างประเทศ (International Tourist Tax)3,000 เยนต่อการเดินทางออกจากญี่ปุ่นหนึ่งครั้ง2026-07-0135อัตรา 1,000 เยนอาจใช้กับสัญญาที่ทำก่อน 1 ก.ค. 2026

ภาษีผู้โดยสารท่องเที่ยวระหว่างประเทศ (国際観光旅客税, kokusai kankō ryokaku-zei) จะถูกเรียกเก็บสำหรับการเดินทางออกจากญี่ปุ่นแต่ละครั้งทางเรือหรือเครื่องบิน โดยอัตราภาษีได้ปรับขึ้นจาก 1,000 เยนเป็น 3,000 เยน ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 และบริษัทผู้ให้บริการเดินเรือจะเป็นผู้เรียกเก็บจากผู้โดยสาร (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2026)35 ข้อยกเว้นของกรมศุลกากรครอบคลุมถึงลูกเรือ ผู้โดยสารต่อเครื่องที่ออกจากญี่ปุ่นภายใน 24 ชั่วโมง เด็กอายุต่ำกว่า 2 ขวบ และข้อยกเว้นเฉพาะกลุ่มบางกลุ่ม โดยไม่ได้ระบุยกเว้นให้แก่ผู้ถือใบอนุญาตเรือสำราญไว้เป็นการเฉพาะ (ข้อมูล ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2026)35 โปรดสอบถามสายการเดินเรือว่าภาษีนี้รวมอยู่ในค่าตั๋วเรือแล้วหรือไม่

สำหรับการใช้อินเทอร์เน็ต มีบริการ Wi-Fi ฟรีที่อาคารผู้โดยสารนางาซากิและท่าเรือฮิโรชิมะ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)1518 แต่ Wi-Fi ของท่าเรือจะไม่สามารถติดตามคุณเข้าไปในเมืองได้ จึงควรเตรียมสัญญาณอินเทอร์เน็ตของตนเองไว้ล่วงหน้า เช่น การใช้ eSIM ดูเพิ่มเติมได้ที่ eSIM vs. Physical SIM: Which One Should You Use?

ข้อควรรู้เพิ่มเติม​

ผู้ที่เที่ยวเองต้องแบกรับความเสี่ยงกรณีกลับมาไม่ทัน ไม่ใช่สายการเดินเรือ​

ผู้โดยสารที่เลือกท่องเที่ยวด้วยตนเองต้องบริหารเวลาด้วยความระมัดระวังสูงสุด Royal Caribbean ประกาศชัดเจนว่าเรือจะไม่รอผู้โดยสารที่ออกไปเที่ยวเอง และกำหนดเวลาขึ้นเรือไว้ที่ประมาณ 30 นาทีก่อนออกเดินทาง (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026 โปรดตรวจสอบเงื่อนไขกับสายเรือของคุณ)27 ขณะที่การรับประกันว่าเรือจะรอของ Princess นั้นครอบคลุมเฉพาะทัวร์ที่ซื้อผ่านทางเรือเท่านั้น (ข้อมูล ณ วันที่ 8 มิถุนายน 2026)29

การเดินทางตามไปขึ้นเรือที่ท่าเรือถัดไปมีค่าใช้จ่ายสูงมาก และผู้โดยสารต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองทั้งหมด30 นอกจากนี้ การกลับขึ้นเรือก่อนเรือออกจากท่าเรือยังเป็นเงื่อนไขบังคับตามใบอนุญาตขึ้นฝั่งของญี่ปุ่นอีกด้วย1 เวลาเดินทางในแอปพลิเคชันไม่ได้รวมเวลาต่อคิวขึ้นรถชัตเทิลบัสหรือคิวตรวจคนเข้าท่าเรือ จึงต้องเผื่อเวลาให้มากกว่าที่แอปแสดงเสมอ

ความเสี่ยงจากสภาพอากาศตามฤดูกาลและการเปลี่ยนท่าเทียบเรือ​

ฤดูพายุไต้ฝุ่นจะมีความรุนแรงที่สุดในเดือนสิงหาคมและกันยายน จากสถิติค่าเฉลี่ยปี 1991–2020 ของกรมอุตุนิยมวิทยาญี่ปุ่น (JMA) พบว่ามีพายุไต้ฝุ่นเคลื่อนเข้าใกล้ญี่ปุ่นเฉลี่ย 2.1 ลูกในเดือนกรกฎาคม, 3.3 ลูกในเดือนสิงหาคม, 3.3 ลูกในเดือนกันยายน และ 1.7 ลูกในเดือนตุลาคม จากค่าเฉลี่ยทั้งปี 11.7 ลูก (คำว่า "เคลื่อนเข้าใกล้" หมายถึงศูนย์กลางพายุเข้ามาในระยะ 300 กม. จากสถานีตรวจวัดอากาศของญี่ปุ่น)36 สามารถศึกษาเพิ่มเติมได้ที่ Typhoon Season and Tsunami Awareness for Visitors และสำหรับท่าเรือนาฮะและอิชิงากิ ดูได้ที่ Typhoon Season in Okinawa: What Travelers Need to Know

ตารางการเดินเรือสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในระยะเวลาอันสั้น เทศบาลนครฮิโรชิมะเตือนว่าการเดินเรือสำราญอาจเปลี่ยนแปลงกะทันหันเนื่องจากสภาพอากาศหรือความจำเป็นของสายเรือ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)20 และรถชัตเทิลบัสของโตเกียวก็มีรอบเวลาและเส้นทางที่ปรับเปลี่ยนไปตามเรือแต่ละลำเช่นกัน (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)1322

หากการเทียบท่าตรงกับช่วงวันหยุดยาวของญี่ปุ่น ระบบขนส่งและสถานที่ท่องเที่ยวจะแออัดเป็นพิเศษ ดูรายละเอียดได้ที่ Golden Week and Obon: The Domestic-Travel-Crowding Weeks to Plan Around

ท่าเรือเชิงพาณิชย์และการจัดการรถชัตเทิลบัส​

เมืองเดียวกันอาจมีท่าเทียบเรือที่มีลักษณะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ในโยโกฮามะ ท่าเรือ Daikoku Pier ซึ่งรองรับเรือขนาดยักษ์ ตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม เปิดเฉพาะวันที่มีเรือเข้า และต้องเดินทางด้วยรถบัสประจำทางต่อด้วยการเดินเท้า ขณะที่ท่าเรือ Osanbashi เดินเพียง 7 นาทีก็ถึงสถานีรถไฟใต้ดิน (ข้อมูล ณ วันที่ 28 พฤศจิกายน 2025)7

ที่ฮาโกดาเตะ ท่าเรือ Minato-cho Wharf อยู่ห่างจากตัวเมืองถึง 6.5 กม. ในขณะที่ท่าเทียบเรือ Wakamatsu อยู่ห่างจากสถานี JR Hakodate เพียง 300 เมตร (ข้อมูล ณ วันที่ 13 กันยายน 2023)11 เช่นเดียวกับนาฮะที่มีทั้งอาคารผู้โดยสารเดิมและท่าเทียบเรือแห่งใหม่ในเขต Shinko Wharf ซึ่งรองรับเรือขนาด 220,000 ตันได้ (ข้อมูล ณ เดือนมิถุนายน 2023)2526

ดังนั้น ให้ตรวจสอบชื่อท่าเทียบเรือที่แน่นอนของเรือคุณก่อนเป็นอันดับแรก จากนั้นจึงค่อยตรวจสอบเรื่องรถชัตเทิลบัส

เนื้อสัตว์ ผัก และผลไม้ที่นำลงจากเรือต้องผ่านการกักกันโรคตามมาตรฐาน​

อาหารที่นำลงมาจากเรือสำราญต้องผ่านการตรวจสอบด้านการกักกันโรคเช่นเดียวกับผู้โดยสารที่เดินทางเข้าประเทศทางอื่น กฎระเบียบทั่วไปของญี่ปุ่นกำหนดว่า ผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์ เช่น แฮม ไส้กรอก และเนื้อแดดเดียว ไม่สามารถนำเข้าประเทศได้หากไม่มีใบรับรองการตรวจกักกันโรค แม้จะเป็นปริมาณเล็กน้อยเพื่อบริโภคส่วนบุคคลก็ตาม37 พืช ผัก และผลไม้ทุกชนิดต้องมีใบรับรองสุขอนามัยพืชและต้องผ่านการตรวจสอบการนำเข้า และพืชบางชนิดถูกห้ามนำเข้าโดยเด็ดขาดตามแหล่งกำเนิด38

กระทรวงเกษตร ป่าไม้ และการประมง (MAFF) ระบุชัดเจนว่า อาหารบนเครื่องบินและของฝากไม่ได้รับการยกเว้นแม้จะมีปริมาณเพียงเล็กน้อย (ข้อมูล ณ วันที่ 29 กรกฎาคม 2026)39 อาหารที่นำลงจากเรือสำราญก็ถือเป็นกรณีเทียบเท่ากัน การฝ่าฝืนกฎหมายกักกันพืชมีโทษจำคุกสูงสุด 3 ปี หรือปรับสูงสุด 3 ล้านเยน (สูงสุด 50 ล้านเยนสำหรับนิติบุคคล) และการลักลอบนำเข้าเนื้อสัตว์อาจถูกยึดสินค้า จับกุม ปรับ หรือจำคุกได้ (ข้อมูล ณ วันที่ 29 กรกฎาคม 2026)403839

ท่าเรือโกเบทั้งสองแห่งมีสะพานขึ้นเรือแบบไร้สิ่งกีดขวาง (Barrier-free)​

ความพร้อมด้านสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการและผู้ใช้วีลแชร์มีความแตกต่างกันในแต่ละเมือง ข้อมูลทางการของท่าเรือโกเบระบุว่า ท่าเรือสำราญทั้งสองแห่งของเมืองมีสะพานเทียบเรือ (boarding bridge) แบบไร้สิ่งกีดขวางเชื่อมต่อระหว่างเรือและตัวอาคารผู้โดยสาร (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2026)9

สำหรับการเดินทางด้วยรถไฟและการขอรับความช่วยเหลือที่สถานี สามารถศึกษาเพิ่มเติมได้ที่ Wheelchair Travel in Japan: Trains, Stations, and Assistance และสำหรับการฝากสัมภาระ ดูได้ที่ Coin Lockers: Sizing, Cost, and the Real Risk of None Available

ดูเพิ่มเติม​

References​

Footnotes​

  1. e-Gov 法令検索 (Digital Agency). 出入国管理及び難民認定法 (Immigration Control and Refugee Recognition Act), 第十四条の二 (船舶観光上陸の許可). https://laws.e-gov.go.jp/api/1/articles;lawId=326CO0000000319;article=14_2 ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20

  2. 国土交通省 港湾局産業港湾課 (MLIT Ports and Harbours Bureau). 「訪日クルーズ旅客数及びクルーズ船の寄港回数（2025年確報値）」, press release, 2026-09-01. https://www.mlit.go.jp/kowan/content/002019776.pdf ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20 ↩21 ↩22 ↩23

  3. 国土交通省 港湾局 (MLIT). 「訪日クルーズ旅客数及びクルーズ船の寄港回数（2025年速報値）」, press release, 2026-02-20. https://www.mlit.go.jp/report/press/port04_hh_000551.html ↩

  4. 出入国在留管理庁 (Immigration Services Agency). 「出入国在留管理政策懇談会資料 第4回会合（出入国管理について）」, 2025-05-30, pp. 5 and 15. https://www.moj.go.jp/isa/content/001440148.pdf ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20 ↩21

  5. Embassy of Japan in Trinidad and Tobago. "Cruise Travelers." https://www.tt.emb-japan.go.jp/itpr_ja/11_000001_04437.html ↩ ↩2 ↩3

  6. 観光庁 (Japan Tourism Agency), tax-free shopping site. Table "Among non-residents with foreign nationality, the following individuals are eligible tax-free goods purchasers" (PDF). https://www.mlit.go.jp/kankocho/tax-free/content/001990247.pdf ↩

  7. City of Yokohama, Port and Harbor Bureau. Cruise terminal access page (Osanbashi, Shinko Pier, Daikoku Pier), updated 2025-11-28. https://www.city.yokohama.lg.jp/kanko-bunka/minato/kyakusen/terminal.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10

  8. GO TOKYO (Tokyo Convention & Visitors Bureau). Tokyo International Cruise Terminal access page (Japanese). https://www.gotokyo.org/jp/plan/getting-around/cruise-terminal/index.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10

  9. City of Kobe. Passenger terminals page (Kobe Port Terminal and Naka Pier Passenger Terminal). https://www.city.kobe.lg.jp/a14075/kanko/leisure/harbor/passenger/terminal/index.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14

  10. Fukuoka City Port and Airport Bureau. Hakata Port access page, updated 2026-08-27. https://www.city.fukuoka.lg.jp/kowan/somu/hakata-port/access.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5

  11. 国土交通省 北海道開発局 函館開発建設部・函館市 (MLIT Hokkaido Regional Development Bureau, Hakodate Development and Construction Department, and Hakodate City). 「マチナカにクルーズ船がやってきた！～函館港若松地区クルーズ船岸壁 供用記念式典を開催～」, press release, 2023-09-13. https://www.hkd.mlit.go.jp/hk/release/v151sd000000bnl2-att/v151sd000000ckbf.pdf ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7

  12. 国土交通省港湾局・観光庁 (MLIT Ports and Harbours Bureau and Japan Tourism Agency). CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Kobe Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/031/index.html ↩ ↩2 ↩3

  13. 東京都港湾局 (Bureau of Port and Harbor, Tokyo Metropolitan Government). 「東京国際クルーズターミナル シャトルバスのご案内」 (PDF). https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/kanko/shuttle_information.pdf ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9

  14. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Osaka Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/029/index.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5

  15. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Nagasaki Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/058/index.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7

  16. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Kagoshima Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/070/index.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5

  17. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Naha Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/074/index.html ↩ ↩2 ↩3

  18. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Hiroshima Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/039/index.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4

  19. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Aomori Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/010/index.html ↩ ↩2 ↩3

  20. City of Hiroshima. Cruise ship arrival calendar page. https://www.city.hiroshima.lg.jp/soshiki/118/115173.html ↩ ↩2

  21. City of Yokohama. Minatomirai Line overview page. https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/tetsudo/mmline-00.html ↩ ↩2

  22. 東京都港湾局. 「シャトルバス乗り場のご案内 / Shuttle Bus Stop Information」 (PDF). https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/kouwan/cruise_shuttle ↩ ↩2 ↩3

  23. CRUISE PORT GUIDE OF JAPAN, Hakata Port page. https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/jp/detail/055/index.html ↩

  24. Fukuoka City Port and Airport Bureau. Hakata Port terminals page, updated 2025-08-04. https://www.city.fukuoka.lg.jp/kowan/koei/hakata-port/terminal.html ↩

  25. 那覇港管理組合 (Naha Port Management Association). 「クルーズターミナル利用案内」. https://nahaport.jp/users/guide/ ↩ ↩2

  26. 琉球新報 (Ryukyu Shimpo). News article on the first call at Naha Port's second cruise berth, 2023-06-07. https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1725012.html ↩ ↩2

  27. Royal Caribbean International. FAQ, "Do I need to book a shore excursion?" https://www.royalcaribbean.com/faq/questions/do-i-need-to-book-a-shore-excursion ↩ ↩2 ↩3 ↩4

  28. Dazaifu Japan Heritage Promotion Council. "Traffic information." http://www.dazaifu-japan-heritage.jp/en/access/index2.php ↩

  29. Princess Cruises. "Tips for Booking a Shore Excursion," blog, updated 2026-06-08. https://www.princess.com/blog/tips-for-booking-a-shore-excursion ↩ ↩2 ↩3

  30. Royal Caribbean International (UK site). FAQ on missing the departure time. https://www.royalcaribbean.com/gbr/en/faq/questions/miss-departure-time ↩ ↩2

  31. 東京メトロ (Tokyo Metro). News release on resumption of unregistered PASMO/Suica card sales, 2025-02-18. https://www.tokyometro.jp/news/2025/219936.html ↩

  32. 鹿児島市交通局 (Kagoshima City Transportation Bureau). 「クレジットカードタッチ決済のご案内」. https://www.kotsu-city-kagoshima.jp/ticket-summary/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%81%E6%B1%BA%E6%B8%88%E3%81%AE%E3%81%94%E6%A1%88%E5%86%85/ ↩

  33. 鹿児島市交通局. 「ICカード乗車券ラピカ」. https://www.kotsu-city-kagoshima.jp/ticket-summary/rapica/ ↩

  34. セブン銀行 (Seven Bank). "Cards issued overseas usable at Seven Bank ATMs." https://www.sevenbank.co.jp/intlcard/card2.html ↩ ↩2

  35. 税関 (Japan Customs). International Tourist Tax page, updated 2026-07-01. https://www.customs.go.jp/kaigairyoko/ryokakuzei.htm ↩ ↩2 ↩3

  36. 気象庁 (Japan Meteorological Agency). 「台風の平年値」 (typhoon normals, 1991–2020). https://www.data.jma.go.jp/yoho/typhoon/statistics/average/average.html ↩

  37. 農林水産省 動物検疫所 (MAFF Animal Quarantine Service). Q&A page on souvenirs and livestock products. https://www.maff.go.jp/aqs/tetuzuki/qanda/souvenir.html ↩

  38. 農林水産省 植物防疫所 (MAFF Plant Protection Station). English introduction page. https://www.maff.go.jp/pps/j/introduction/english.html ↩ ↩2

  39. 農林水産省 (MAFF), notice on animal and plant quarantine for travelers, distributed by the Embassy of Japan in Australia (PDF, dated 2026-07-29). https://www.au.emb-japan.go.jp/files/101066702.pdf ↩ ↩2

  40. MAFF Animal Quarantine Service. "Animal quarantine information for travellers to Japan." https://www.maff.go.jp/aqs/languages/info.html ↩