Skip to main content

ค้นคว้าและตรวจสอบข้อเท็จจริงผ่านกระบวนการบรรณาธิการของ J-Compass ทีมบรรณาธิการของเราตรวจสอบแหล่งที่มาและความถูกต้องก่อนเผยแพร่ ดูวิธีการทำงานของเรา →
คำแปลนี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้อ้างอิงเพื่อความสะดวกของท่าน ฉบับภาษาอังกฤษเป็นฉบับหลักที่ถือเป็นทางการ อ่านต้นฉบับภาษาอังกฤษ →

11 แหล่งท่องเที่ยวต้นแบบของ JNTO: ความพยายามกระจายนักท่องเที่ยวออกนอกเส้นทาง Golden Route

แหล่งท่องเที่ยวต้นแบบของ JNTO คือ 11 ภูมิภาคที่หน่วยงานด้านการท่องเที่ยวของญี่ปุ่นได้กำหนดขึ้นเพื่อดึงดูดปริมาณนักท่องเที่ยวออกนอกเส้นทางยอดนิยมอย่างโตเกียว เกียวโต และโอซาก้า12 การกำหนดสถานะนี้มาพร้อมกับการจัดสรรงบประมาณสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาบุคลากรไกด์นำเที่ยว และการทำการตลาดในต่างประเทศสำหรับพื้นที่ที่ได้รับการคัดเลือก เพื่อรองรับความต้องการเดินทางโดยไม่สร้างปัญหาความแออัดซ้ำรอยเส้นทาง Golden Route

ตรวจสอบรายละเอียดล่าสุดกับแหล่งข้อมูลทางการ

ค่าธรรมเนียม กฎระเบียบ และข้อกำหนดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบรายละเอียดล่าสุดได้ที่สำนักงานการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan Tourism Agency - JTA) และองค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan National Tourism Organization - JNTO)

ภาพรวม​

คำว่า モデル観光地 (moderu kankochi หรือ "แหล่งท่องเที่ยวต้นแบบ") เป็นการกำหนดเชิงอุปทาน (Supply-side designation) ไม่ใช่การจัดอันดับคุณภาพ1 โดยสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น หรือ 観光庁 (Kankōchō / JTA ภายใต้กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว หรือ MLIT) เป็นผู้คัดเลือกรายชื่อภูมิภาค3 และ JNTO หรือชื่อทางการคือ 国際観光振興機構 (Kokusai Kankō Shinkō Kikō) เป็นผู้ทำหน้าที่โปรโมตและทำตลาดในต่างประเทศ4

การได้รับการคัดเลือกจะปลดล็อกการสนับสนุนต่อเนื่องหลายปีสำหรับการพัฒนาแพ็กเกจท่องเที่ยว การฝึกอบรมล่ามและมัคคุเทศก์ ตลอดจนการให้ความรู้ด้านมารยาทแก่วิสาหกิจชุมชนในพื้นที่ (ข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2023 โปรดตรวจสอบโครงการปัจจุบันกับสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น)1 อย่างไรก็ตาม การได้รับคัดเลือกไม่ได้เป็นการการันตีว่าทุกเมืองในเขตพื้นที่จะมีระดับการบริการเทียบเท่ากับกลุ่ม 5 จังหวัดศูนย์กลางหลัก (Big Five) ในทันที

ความหมายในทางปฏิบัติของการได้รับการคัดเลือก​

กระบวนการคัดเลือกเริ่มต้นจากการเปิดรับสมัครทั่วประเทศและการประเมินโดยคณะผู้เชี่ยวชาญ ในรอบแรกเมื่อช่วงฤดูร้อนปี 2022 มีพื้นที่ยื่นสมัคร 62 แห่ง และได้รับการคัดเลือก 11 แห่ง โดยพิจารณาจากทั้งเสน่ห์ดึงดูดที่มีอยู่เดิมและศักยภาพในการพัฒนาสู่อนาคต1

การสนับสนุนหลังจากนั้นเน้นการปฏิบัติจริงมากกว่าเชิงพิธีการ แต่ละภูมิภาคจะได้รับความช่วยเหลือในการจัดทำแพ็กเกจท่องเที่ยวที่ขายได้จริง การฝึกอบรมบุคลากรที่จะทำหน้าที่ดูแลนักท่องเที่ยวต่างชาติ และการเตรียมความพร้อมของชุมชนในการต้อนรับผู้มาเยือน1 จากนั้น JNTO จะนำทริปท่องเที่ยวที่พัฒนาขึ้นไปทำตลาดในต่างประเทศ เพื่อเป็นทางเลือกการท่องเที่ยวระดับภูมิภาคที่มุ่งฟื้นฟูเศรษฐกิจนอกเขตมหานคร (ข้อมูล ณ เดือนมิถุนายน 2023)2

ใครที่ควรอ่านบทความนี้แทนคู่มือ Golden Route​

คำอธิบายนี้เหมาะสำหรับผู้ที่เคยเดินทางมาญี่ปุ่นแล้ว (Repeat visitors) และผู้ที่เดินทางมาเป็นครั้งแรกที่ต้องการกระจายตัวออกไปสัมผัสประสบการณ์ใหม่ๆ โดยเปรียบเทียบทางเลือกต่างๆ ก่อนตัดสินใจกำหนดแผนการเดินทางขั้นสุดท้าย2 ทั้งนี้ เส้นทาง ゴールデンルート (gōruden rūto หรือ "Golden Route" ซึ่งเป็นเส้นทางมาตรฐาน โตเกียว-ฮาโกเนะ-เกียวโต-โอซาก้า-ฮิโรชิมะ สำหรับผู้มาเยือนครั้งแรก) ยังคงเป็นตัวเลือกเริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการเดินทางเที่ยวแรก2

ใช้บทความนี้เพื่อพิจารณาว่าคุณควรสลับเพิ่มการเดินทางสู่ภูมิภาคต้นแบบสักหนึ่งช่วงหรือไม่ และเมื่อมีคู่มือเจาะลึกเฉพาะภูมิภาคแล้ว จึงค่อยใช้คู่มือนั้นในการวางแผนการเดินทางอย่างละเอียดในระดับรายถนน

เหตุผลที่มีโครงการนี้: ปัญหาการกระจุกตัวบนเส้นทาง Golden Route​

การฟื้นตัวของจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติในญี่ปุ่นกระจุกตัวอยู่เพียงไม่กี่ศูนย์กลาง โดยการพักค้างคืนประมาณร้อยละ 73 กระจุกตัวอยู่ใน 5 จังหวัดเท่านั้น ได้แก่ โตเกียว โอซาก้า เกียวโต ฮอกไกโด และฟุกุโอกะ (ข้อมูล ณ เดือนพฤษภาคม 2025 รายงานสถานการณ์ปี 2024 โปรดตรวจสอบตัวเลขล่าสุดกับ JTA)5 ความไม่สมดุลนี้สร้างแรงกดดันมหาศาลต่อโครงสร้างพื้นฐานในจุดที่มีการจราจรหนาแน่น ขณะที่จังหวัดส่วนใหญ่ของประเทศกลับมีนักท่องเที่ยวเดินทางไปเยือนเพียงเล็กน้อย

นโยบายในปัจจุบันจึงจับคู่มาตรการลดความแออัดในระดับท้องถิ่นเข้ากับกรอบการดำเนินงานระดับภูมิภาคเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวสู่ชนบท65 ซึ่งแหล่งท่องเที่ยวต้นแบบนี้ถือเป็นเครื่องมือหลักเชิงอุปทานในแนวทางที่สอง

กลุ่มจังหวัดยักษ์ใหญ่ทั้งห้าและจังหวัดส่วนใหญ่ที่เหลือ​

เหตุผลด้านการใช้จ่ายเกิดขึ้นก่อนเหตุผลด้านการกระจายตัวของนักท่องเที่ยว ในปี 2019 นักท่องเที่ยวต่างชาติมียอดใช้จ่ายรวมประมาณ 4.8 ล้านล้านเยน เทียบกับเป้าหมายของรัฐบาลที่ 8 ล้านล้านเยน โดยมีนักท่องเที่ยวเพียงประมาณร้อยละ 1 เท่านั้นที่ใช้จ่ายมากกว่า 1 ล้านเยนต่อทริป (ข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2023 รายงานจากข้อมูลปี 2019 โปรดตรวจสอบตัวเลขล่าสุดกับ JTA)1

เอกสารของ JTA ยังระบุด้วยว่า นักท่องเที่ยวกลุ่มมูลค่าเพิ่มสูง (High-value-added travelers) มีสัดส่วนประมาณร้อยละ 1 ของนักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งหมด แต่สร้างยอดใช้จ่ายคิดเป็นประมาณร้อยละ 11.5 ของการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวขาเข้า ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเขตมหานคร (ข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2023 โปรดตรวจสอบตัวเลขล่าสุดกับ JTA)7 การดึงดูดเม็ดเงินใช้จ่ายส่วนนี้แม้เพียงบางส่วนให้เข้าสู่ระบบเศรษฐกิจระดับภูมิภาคจึงเป็นเป้าหมายสำคัญของโครงการนี้

การกระจายตัวช่วยทั้งลดความแออัดและสร้างรายได้สู่ท้องถิ่นไปพร้อมกัน

การบรรเทาความแออัดของฝูงชนและการสร้างรายได้ให้แก่ภูมิภาคใช้กลไกเดียวกัน การย้ายการพักค้างคืนของนักท่องเที่ยวเพียงหนึ่งคืนจากศูนย์กลางที่อิ่มตัวไปยังภูมิภาคต้นแบบจะช่วยลดความตึงตัวของเมืองหลักและช่วยสนับสนุนเศรษฐกิจของภูมิภาคนั้นๆ5

สิ่งที่ภาครัฐสนับสนุนภายใต้ตราสัญลักษณ์พื้นที่ต้นแบบ​

เงินทุนสนับสนุนจะครอบคลุมโครงสร้างระดับกลางของการท่องเที่ยวที่มักถูกมองข้าม ได้แก่ การออกแบบแพ็กเกจท่องเที่ยว การเสริมสร้างศักยภาพของมัคคุเทศก์ และการเตรียมความพร้อมของชุมชนเจ้าบ้าน1 โดยเหตุผลในการเปิดตัวโครงการเน้นย้ำถึงการยกระดับคุณภาพการพำนักสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มีการใช้จ่ายสูงในพื้นที่ส่วนภูมิภาค1

คู่มือแนะนำสถานที่ท่องเที่ยวและเครือข่ายศูนย์ข้อมูลการท่องเที่ยวของ JNTO จะทำหน้าที่ขับเคลื่อนด้านการตลาดอย่างต่อเนื่อง4 นอกจากนี้ โครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เช่น แคมเปญของสายการบินและโรงแรมในปี 2024 ที่โปรโมตพื้นที่นอกกระแสหลักและมอบข้อเสนอเที่ยวบินภายในประเทศสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2024) ได้ช่วยต่อยอดแนวคิดนี้ให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่สามารถจองได้จริง5

เจาะลึก 11 แหล่งท่องเที่ยวต้นแบบโดยสังเขป​

ปัจจุบันมีภูมิภาคที่ได้รับการคัดเลือกทั้งหมด 11 แห่ง (ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2026 โปรดตรวจสอบสถานะการคัดเลือกล่าสุดกับสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น)12 ข้อมูลสรุปด้านล่างนี้มีไว้เพื่อเป็นแนวทางเบื้องต้น ไม่ใช่แผนการเดินทางแบบละเอียด จึงไม่มีการระบุตารางเวลาเดินรถหรือรายชื่อโรงแรม

ภาคเหนือของญี่ปุ่น: ฮอกไกโดฝั่งตะวันออกและภูเขาฮาจิมันไต​

ฮอกไกโดฝั่งตะวันออก (Eastern Hokkaido) นำเสนอธรรมชาติอันบริสุทธิ์ในอุทยานแห่งชาติ และชายฝั่งที่มีธารน้ำแข็งลอย (Drift ice)7 ฤดูร้อนเหมาะแก่การเดินป่ารอบภูเขาเราสึ (Mt. Rausu) และทะเลสาบทั้งห้าแห่งชิเรโตโกะในถิ่นที่อยู่ของหมี ฤดูหนาวมีทัวร์เดินลุยหิมะด้วยสโนว์ชู (Snowshoe) และฤดูใบไม้ผลิมีการล่องเรือตัดน้ำแข็งในทะเลโอค็อตสค์ (Sea of Okhotsk)7

ภูเขาฮาจิมันไต (Mount Hachimantai) ครอบคลุมพื้นที่ระหว่างจังหวัดอิวาเตะและอากิตะ โดดเด่นด้วยทัศนียภาพใบไม้เปลี่ยนสี เส้นทางขับรถชมวิวบนภูเขาสูง และหมู่บ้านออนเซ็นที่มีบ่อโคลนและบ่อน้ำพุร้อนกลางแจ้ง7 เส้นทาง Hachimantai Aspite Line จะปิดให้บริการตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายนถึงปลายเดือนเมษายน ดังนั้นการเดินทางในช่วงรอยต่อฤดูกาลจึงต้องตรวจสอบสถานะเส้นทางก่อนเสมอ (ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2026)8

ภาคกลางของญี่ปุ่น: นาสุ, โฮคุริคุ, มัตสึโมโตะและทาคายามะ​

นาสุ (Nasu) ในจังหวัดโทจิกิ เป็นแหล่งพักผ่อนบนที่ราบสูงยอดนิยมที่เดินทางได้สะดวกจากโตเกียว มีอากาศเย็นสบายในฤดูร้อน แหล่งน้ำพุร้อน ฟาร์มเกษตร และเส้นทางเดินป่า7 ส่วนภูมิภาคโฮคุริคุ (Hokuriku) ผสมผสานมรดกทางวัฒนธรรมของซามูไรและงานหัตถกรรมดั้งเดิมที่มีความลึกซึ้งไม่แพ้เกียวโต ครอบคลุมจังหวัดฟุกุอิ โทยามะ และอิชิกาวะ โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ย่านเกอิชาของคานาซาวะ ถนนบ้านเรือนซามูไร สวนญี่ปุ่นชื่อดัง และเวิร์กช็อปหัตถกรรมทองคำเปลว7

มัตสึโมโตะ (Matsumoto) และทาคายามะ (Takayama) นำเสนอเสน่ห์ของเมืองปราสาทบนเทือกเขาแอลป์คู่กับเมืองเก่าที่มีเทศกาลประเพณีอันเลื่องชื่อ7 มัตสึโมโตะมีปราสาทดั้งเดิมที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์ที่สุดแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น ขณะที่ทาคายามะโดดเด่นด้วยย่านบ้านโบราณตั้งแต่ยุคเอโดะ ขบวนรถแห่ในเทศกาล และโรงกลั่นสาเกเก่าแก่7

จับคู่ภูมิภาคต้นแบบหนึ่งแห่งเข้ากับแกนหลักของเส้นทาง Golden Route

สำหรับผู้ที่เดินทางมาญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก วิธีที่ดีที่สุดคือการเพิ่มภูมิภาคต้นแบบเพียงแห่งเดียวควบคู่ไปกับโตเกียวและเกียวโตหรือโอซาก้า การเดินทางท่องเที่ยวหลายภูมิภาคต้นแบบในทริปเดียวย่อมเพิ่มระยะเวลาการเปลี่ยนขบวนรถและความเสี่ยงในการต่อเที่ยวการเดินทาง24

ภาคตะวันตกของญี่ปุ่น: ทตโตริและชิมาเนะ, อิเสะ-ชิมะ, ตอนใต้ของนาราและวากายามะ, เซโตอุจิ​

ทตโตริและชิมาเนะ ให้ผลตอบแทนคุ้มค่าแก่ผู้ที่เดินทางออกนอกเส้นทางหลัก ด้วยศาลเจ้าอิซูโมะไทฉะ (Izumo Taisha), สวนญี่ปุ่นแห่งพิพิธภัณฑ์ศิลปะอาดาจิ (Adachi Museum of Art), เหมืองเงินอิวามิกินซัน (Iwami Ginzan) และเมืองน้ำพุร้อนอันเงียบสงบ7 อิเสะ-ชิมะ (Ise-Shima) ผสานความศักดิ์สิทธิ์ของศาลเจ้าที่สำคัญที่สุดในญี่ปุ่นเข้ากับวิถีชีวิตชาวประมงพื้นบ้านริมชายฝั่ง ที่ซึ่งนักดำน้ำหญิงโบราณหรือ 海女 (ama) ยังคงประกอบอาชีพดำน้ำเก็บหอยริมทะเล7

ตอนใต้ของนาราและวากายามะมีศูนย์กลางอยู่ที่เส้นทางแสวงบุญโบราณคุมาโนะโคโดะ (Kumano Kodō), ศาลเจ้าใหญ่คุมาโนะซันซังทั้งสามแห่ง และการพักค้างคืนในวัดบนเขาโคยะซัง7 ส่วนเซโตอุจิ (Setouchi) ครอบคลุมเส้นทางปั่นจักรยานข้ามสะพานเชื่อมเกาะและเมืองท่ารอบทะเลในเซโตะ รวมถึงเส้นทางปั่นจักรยานชิมานามิไคโดระยะทาง 70 กิโลเมตร และเมืองโอโนมิจิ7

แผนผังการตัดสินใจด้านล่างนี้ช่วยให้คุณเลือกปรับใช้ได้อย่างเหมาะสม โดยแนะนำให้เพิ่มการเดินทางสู่ภูมิภาคต้นแบบไม่เกินหนึ่งแห่งในแต่ละทริป

ภาคใต้ของญี่ปุ่น: คาโกชิมะ อะโสะ และอุนเซ็น, โอกินาวะและอามามิ​

คาโกชิมะ อะโสะ และอุนเซ็น รวมกลุ่มภูเขาไฟที่ยังคุกรุ่นเข้ากับสวนโบราณของตระกูลซามูไร7 ภูเขาอุนเซ็นและแอ่งภูเขาไฟอะโสะ (Aso caldera) เป็นศูนย์กลางการเดินป่าและบ่อน้ำพุร้อน ขณะที่สวนเซ็นกันเอ็น (Sengan-en) ในคาโกชิมะเปิดมุมมองชมภูเขาไฟซากุระจิมะที่ตั้งตระหง่านอยู่กลางอ่าว7

โอกินาวะและอามามินำเสนอระบบนิเวศหมู่เกาะริวกิวและหาดทรายขาวบริสุทธิ์ ซึ่งมีเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมที่แตกต่างจากแผ่นดินใหญ่ของญี่ปุ่นหลังผ่านประวัติศาสตร์ยาวนานในฐานะอาณาจักรริวกิว7 เกาะอามามิโอชิมะ เกาะโทคุโนะชิมะ พื้นที่ตอนเหนือของเกาะหลักโอกินาวะ (ยันบารุ) และเกาะอิริโอโมเตะ ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกทางธรรมชาติร่วมกันโดย UNESCO ในปี 2021 (ข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2023)7

สิ่งที่สถานะพื้นที่ต้นแบบไม่ได้รับประกัน​

สถานะการเป็นพื้นที่ต้นแบบเปรียบเสมือนการให้งบประมาณสร้างรันเวย์ ไม่ใช่การสร้างสนามบินเสร็จสิ้นสมบูรณ์ แพ็กเกจท่องเที่ยว มัคคุเทศก์ และการประชาสัมพันธ์อาจได้รับการปรับปรุง แต่แต่ละเทศบาลจะดำเนินการตามจังหวะและงบประมาณของตนเอง1 นักท่องเที่ยวจึงควรตรวจสอบบริการที่มีอยู่จริงก่อนการเดินทางเสมอ แทนที่จะคาดเดาเอาเองว่าทุกพื้นที่จะมีความพร้อมในระดับเดียวกัน

การวิเคราะห์ในระดับภูมิภาคยังคงชี้ให้เห็นว่า การเข้าถึงที่จำกัดจากศูนย์กลางคมนาคมหลักและระบบขนส่งรองที่เบาบางยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ (ข้อมูล ณ เดือนพฤษภาคม 2025)5 นอกจากนี้ ภาวะตึงตัวด้านกำลังคนในโรงแรมท้องถิ่น ผู้ให้บริการขนส่ง และร้านอาหาร ถือเป็นข้อจำกัดประการที่สองต่อความเร็วในการขยายตัวของนักท่องเที่ยวโดยไม่กระทบต่อคุณภาพการบริการ5

ช่องว่างด้านภาษา ความถี่ของระบบขนส่ง และการรับชำระเงิน​

ควรเตรียมพร้อมรับมือกับการมีพนักงานที่สื่อสารภาษาอังกฤษได้น้อยกว่า ระบบขนส่งสาธารณะท้องถิ่นที่มีเที่ยววิ่งน้อยกว่า และร้านค้าที่รับบัตรเครดิตระหว่างประเทศมีจำกัดกว่า เมื่อเทียบกับกลุ่ม 5 จังหวัดศูนย์กลางหลัก ควรวางแผนโดยเผื่อเวลาสำรอง เตรียมเงินสดไว้เสมอ และจองการเชื่อมต่อการเดินทางล่วงหน้า

ตรวจสอบระบบขนส่งเที่ยวสุดท้ายก่อนจองที่พักในพื้นที่ห่างไกล

เรียวกังหรือโรงแรมในภูมิภาคต้นแบบอาจมีบริการที่ยอดเยี่ยม แต่รถบัสท้องถิ่นอาจวิ่งเพียงวันละ 4 เที่ยวเท่านั้น ควรตรวจสอบเที่ยวรถสุดท้ายจากตารางเวลาจริงของผู้ให้บริการ ไม่ใช่ดูแค่ระยะทางบนแผนที่58

ช่องว่างเหล่านี้สะท้อนถึงความเป็นจริงของผู้ประกอบการและเทศบาลในท้องถิ่น ไม่ใช่ความล้มเหลวของโครงการ ธุรกิจแต่ละแห่งกำหนดนโยบายภาษาและการชำระเงินของตนเอง และผู้ให้บริการขนส่งขนาดเล็กก็กำหนดตารางเวลาตามบริบทของพื้นที่

วิธีใช้รายชื่อนี้โดยไม่วางแผนซับซ้อนจนเกินไป​

ควรมอง 11 ภูมิภาคนี้เป็นเสมือนเมนูสำหรับการเลือกเพิ่มพื้นที่ท่องเที่ยวเพียง 1 ภูมิภาคต่อทริป มากกว่าจะเป็นรายการเช็กลิสต์ที่ต้องเก็บให้ครบทั้งหมด2 คำแนะนำในการกระจายการท่องเที่ยวในปัจจุบันเน้นย้ำถึงการกระจายนักท่องเที่ยวตามฤดูกาลและพื้นที่ มากกว่าการมุ่งเน้นเพิ่มจำนวนยอดรวมประจำปี5

เมื่อมีคู่มือเจาะลึกเฉพาะภูมิภาคแล้ว ให้ศึกษาข้อมูลเชิงลึกด้านการเดินทางจากคู่มือเหล่านั้นต่อไป บทความนี้ตั้งใจหยุดไว้ที่การให้ข้อมูลทิศทางเบื้องต้น เพื่อให้คู่มือเฉพาะทางเป็นแหล่งข้อมูลหลักสำหรับตารางเวลา ค่าโดยสาร และขั้นตอนการจอง

ข้อควรรู้​

สถานะพื้นที่ต้นแบบคือการให้งบประมาณสนับสนุน ไม่ใช่ใบรับรองความพร้อม​

การได้รับคัดเลือกช่วยเปิดทางให้เกิดการสร้างแพ็กเกจท่องเที่ยว การฝึกอบรมไกด์ และการโปรโมตในต่างประเทศ แต่ระดับการดำเนินงานจริงย่อมแตกต่างกันไปตามแต่ละพื้นที่และแต่ละปี1 เมืองหนึ่งอาจมีชื่ออยู่ในโครงการแต่ยังอยู่ระหว่างการสร้างทีมไกด์หรือติดตั้งป้ายหลายภาษา ควรตรวจสอบหน้าปลายทางของ JNTO และเว็บไซต์ของผู้ประกอบการสำหรับฤดูกาลปัจจุบันก่อนสรุปว่ามีบริการนั้นๆ อยู่จริง4

อย่านำภูมิภาคต้นแบบที่อยู่ห่างไกลกันมารวมไว้ในสัปดาห์เดียว​

ภูมิภาคทั้ง 11 แห่งครอบคลุมตั้งแต่ฮอกไกโดจนถึงโอกินาวะ และการเดินทางข้ามภูมิภาคอาจต้องใช้เวลาเดินทางทั้งวัน7 นอกจากนี้ การต่อรถภายในแต่ละภูมิภาคยังต้องใช้เวลาเพิ่มเติม แนะนำให้จับคู่ภูมิภาคต้นแบบหนึ่งแห่งเข้ากับแกนหลักของ Golden Route หรือจัดสรรเวลาพักค้างแรมในภูมิภาคเดียวหลายคืน ดีกว่าการพยายามตระเวนเที่ยว 3 ภูมิภาคภายในเวลา 7 วัน2

การเข้าถึงในช่วงฤดูหนาวและฤดูรอยต่อจะแคบลงเร็วกว่าเมื่ออยู่นอกกลุ่มจังหวัดยักษ์ใหญ่ทั้งห้า​

ถนนขึ้นภูเขาสูง เส้นทางข้ามช่องเขา และเรือโดยสารข้ามเกาะมักจะลดรอบการให้บริการเร็วกว่าในฤดูท่องเที่ยวเบาบาง การปิดถนนขึ้นยอดเขาฮาจิมันไตตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายนถึงปลายเดือนเมษายนเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน (ข้อมูล ณ เดือนกันยายน 2026)8 ควรยืนยันการเปิดให้บริการตามฤดูกาลและเวลาออกเดินทางเที่ยวสุดท้ายก่อนยืนยันวันเดินทางในพื้นที่ชนบท

ดูเพิ่มเติม​

References​

Footnotes​

  1. The Japan News (Yomiuri Shimbun). "Japan Selects 11 Model Tourism Destinations to Promote Regional Areas." 2023-04-10. https://japannews.yomiuri.co.jp/features/travel-spots/20230410-102595/ ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11

  2. TravelPress (JNTO Toronto via TravelPress Staff). "JNTO Invites Canadian Travellers To Venture Beyond." 2023-06-01. https://www.travelpress.com/jnto-invites-canadian-travellers-to-venture-beyond/ ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8

  3. Japan Tourism Agency (JTA). Official English portal (agency identity, policy and statistics hub). https://www.mlit.go.jp/kankocho/en/index.html ↩

  4. Japan National Tourism Organization (JNTO). "Destinations." Official travel guide hub. https://www.japan.travel/en/destinations/ ↩ ↩2 ↩3 ↩4

  5. World Economic Forum (Agenda). "Japan is responding to overtourism, prioritizing communities." 2025-05-13. https://www.weforum.org/stories/2025/05/how-japan-is-redesigning-tourism-to-benefit-local-communities ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8

  6. OECD. "Japan: OECD Tourism Trends and Policies 2026." Country chapter. https://www.oecd.org/en/publications/oecd-tourism-trends-and-policies-2026_3fd3cd75-en/full-report/japan_bb0df8cd.html ↩

  7. CNBC Travel (Rob Goss, contributor). "Beyond Kyoto: Japan recommends 11 lesser-known spots to visit." 2023-04-18 (updated 2023-04-19). https://www.cnbc.com/2023/04/19/best-places-to-go-in-japan-the-country-selects-11-spots-to-visit-.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17

  8. JNTO. "Hachimantai and Around." Destination page (access, seasons, hot springs). https://www.japan.travel/en/destinations/tohoku/iwate/hachimantai-area ↩ ↩2 ↩3