Skip to main content

ค้นคว้าและตรวจสอบข้อเท็จจริงผ่านกระบวนการบรรณาธิการของ J-Compass ทีมบรรณาธิการของเราตรวจสอบแหล่งที่มาและความถูกต้องก่อนเผยแพร่ ดูวิธีการทำงานของเรา →
คำแปลนี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้อ้างอิงเพื่อความสะดวกของท่าน ฉบับภาษาอังกฤษเป็นฉบับหลักที่ถือเป็นทางการ อ่านต้นฉบับภาษาอังกฤษ →

ที่นั่งสำรอง การคุยโทรศัพท์ และการควบคุมเสียงบนรถไฟญี่ปุ่น

มารยาทบนรถไฟญี่ปุ่นในเรื่องการคุยโทรศัพท์ ที่นั่งสำรองพิเศษ และระดับเสียง สรุปได้เป็นกฎเกณฑ์ร่วมกันประการเดียว นั่นคือ การรักษาความเงียบสงบภายในตู้โดยสารและไม่กีดขวางผู้อื่น1 การพูดคุยโทรศัพท์ด้วยเสียงจัดเป็นหนึ่งในพฤติกรรมที่ผู้โดยสารร่วมทางรู้สึกรำคาญใจมากที่สุด และกฎเรื่องโทรศัพท์ก็เป็นหนึ่งในกฎระเบียบภายในตู้โดยสารที่นักท่องเที่ยวมักเผลอละเมิดบ่อยครั้งที่สุดโดยไม่รู้ตัวว่าสร้างผลกระทบต่อผู้อื่นมากเพียงใด1

ตรวจสอบข้อมูลปัจจุบันกับแหล่งข้อมูลทางการ

ค่าธรรมเนียม กฎระเบียบ และข้อกำหนดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ ควรตรวจสอบรายละเอียดปัจจุบันจากคู่มือมารยาทบนรถไฟของ Japan Guide และผู้ให้บริการรถไฟแต่ละรายก่อนการเดินทาง

ภาพรวม​

รถไฟและสถานีรถไฟในญี่ปุ่นดำเนินไปด้วยบรรทัดฐานการใช้เสียงต่ำและไม่กีดขวางทาง ผู้เดินทางได้รับการคาดหวังว่าจะเดินทางถึงจุดหมายโดยสร้างความรบกวนแก่ผู้อื่นให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้1 เมื่ออยู่ภายในตู้โดยสาร ข้อปฏิบัติหลัก 4 ประการที่ต้องให้ความสำคัญได้แก่: พูดคุยด้วยเสียงเบา, ไม่คุยโทรศัพท์, สละที่นั่งสำรองแก่ผู้ที่มีความจำเป็น และใช้พื้นที่นั่งเพียงหนึ่งที่เท่านั้น1

บรรทัดฐานเหล่านี้มีผลบังคับใช้กับการให้บริการรถไฟและรถประจำทางทุกแห่งทั่วประเทศ ตั้งแต่รถไฟใต้ดินในโตเกียวไปจนถึงรถประจำทางในชนบท โปสเตอร์ของผู้ให้บริการแต่ละรายอาจใช้ถ้อยคำที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ตัวกฎระเบียบมีความเป็นเอกภาพเหมือนกันทั่วประเทศ12

การคุยโทรศัพท์บนรถไฟ​

การคุยโทรศัพท์ด้วยเสียงภายในตู้โดยสารถือเป็นข้อห้ามอย่างเด็ดขาด มิใช่เป็นเพียงคำแนะนำขอความร่วมมือ คู่มือมารยาทระบุกฎนี้ไว้อย่างชัดเจนควบคู่ไปกับการควบคุมระดับเสียงสนทนา และการส่งเสียงดังในทุกรูปแบบถือว่าเป็นการเสียมารยาท12

เปิดโหมดเงียบทุกที่ และแทบไม่มีการคุยโทรศัพท์ในตู้โดยสาร​

ตั้งค่าโทรศัพท์ของคุณให้อยู่ในโหมดเงียบ ซึ่งในญี่ปุ่นเรียกว่า マナーモード (manā mōdo หรือ "manner mode") ตลอดการเดินทาง1 เสียงเรียกเข้าของโทรศัพท์ที่ดังขึ้นในตู้โดยสารที่เงียบสงบจะดึงดูดสายตาทันทีตั้งแต่ก่อนที่จะรับสายด้วยซ้ำ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการตั้งโหมดเงียบจึงมีความสำคัญเทียบเท่ากับการไม่รับสาย1

การพูดคุยเสียงดังจัดอยู่ในอันดับต้นๆ ของพฤติกรรมที่สร้างความรำคาญใจมากที่สุดบนรถไฟญี่ปุ่น ไม่ว่าจะคุยผ่านโทรศัพท์หรือคุยกับคนข้างๆ ก็ตาม1 ผู้โดยสารส่วนใหญ่ใช้เวลาบนรถไฟไปกับการอ่านหนังสือ นอนหลับ หรือใช้โทรศัพท์อย่างเงียบๆ และบรรยากาศความเงียบที่เป็นมาตรฐานนี้เองที่ทำให้เสียงคุยโทรศัพท์กลายเป็นสิ่งที่โดดเด่นและรบกวนอย่างยิ่ง2

เปลี่ยนเป็นโหมดเงียบตั้งแต่ก่อนขึ้นรถไฟ

ควรตั้งค่านี้ตั้งแต่ตอนอยู่บนชานชาลา ไม่ใช่รอให้โทรศัพท์ดังขึ้นก่อน เสียงเรียกเข้าที่ดังขึ้นแม้เพียงครั้งเดียวในตู้โดยสารที่เงียบสงบก็ถือเป็นการละเมิดบรรทัดฐานที่กฎนี้ตั้งใจปกป้องแล้ว1

สิ่งที่ควรปฏิบัติแทนการรับสายโทรศัพท์​

ส่งข้อความหรือแชตอย่างเงียบๆ แล้วค่อยโทรกลับในภายหลัง นั่นคือทางเลือกที่พึงปฏิบัติในทุกพื้นที่ที่ตู้โดยสารไม่มีพื้นที่ระหว่างตู้ (deck) ซึ่งครอบคลุมรถไฟในเมือง รถไฟใต้ดิน และรถประจำทางทั้งหมด12

สำหรับขบวนรถไฟระยะไกล กฎข้อนี้มีข้อยกเว้นที่ชัดเจนเพียงกรณีเดียว การพูดคุยโทรศัพท์สามารถทำได้บริเวณโถงทางเดินระหว่างตู้โดยสาร (deck) ของรถไฟชินคันเซ็น (Shinkansen) และรถไฟด่วนพิเศษ (limited express) โดยห้ามคุยที่ที่นั่งของตนเองโดยเด็ดขาด (สำหรับภาพรวมมารยาทในตู้โดยสาร ดูได้ที่ มารยาทการใช้ชินคันเซ็นและรถไฟสำหรับนักท่องเที่ยว)12 หากมีสายด่วนที่มีความจำเป็น ให้เดินออกไปที่โถงระหว่างตู้โดยสาร คุยให้กระชับสั้น แล้วจึงเดินกลับมายังที่นั่ง ส่วนบนรถไฟในเมือง ให้รอจนกว่าคุณจะลงจากขบวนรถ12

ที่นั่งสำรองพิเศษ (Priority Seating)​

優先席 (yūsen-seki หรือ "ที่นั่งสำรองพิเศษ") คือที่นั่งที่กำหนดไว้ใกล้กับประตูรถไฟ โดยมีป้ายสัญลักษณ์รูปภาพระบุชัดเจน เพื่อให้ผู้โดยสารที่มีความจำเป็นต้องนั่งมากกว่าผู้อื่นได้ใช้งาน กฎการใช้งานที่เรียบง่ายคือ: สละที่นั่งเหล่านี้ให้แก่ผู้ที่มีความจำเป็น13

ใครคือผู้ที่ควรได้รับที่นั่งสำรอง และควรลุกสละที่นั่งเมื่อใด​

ที่นั่งสำรองจัดไว้สำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ ผู้ได้รับบาดเจ็บ สตรีมีครรภ์ และผู้โดยสารที่อุ้มเด็กเล็ก และข้อปฏิบัตินี้ใช้กับรถประจำทางด้วยเช่นกัน13 ควรลุกสละที่นั่งให้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้เอ่ยปากขอเมื่อมีผู้โดยสารกลุ่มดังกล่าวขึ้นมาบนรถ รวมถึงเมื่อคุณนั่งอยู่ที่ที่นั่งธรรมดาในบริเวณใกล้เคียงด้วยเช่นกัน

ป้ายภาษาอังกฤษอาจแตกต่างกันไปตามแต่ละผู้ให้บริการโดยที่ความหมายยังคงเดิม บริษัทรถไฟบางแห่ง เช่น Tokyo Metro, Tokyu, Tobu และ Seibu ใช้คำว่า "Courtesy Seats" ขณะที่กลุ่ม JR, รถไฟใต้ดินของเทศบาล, Keio, Odakyu, Keikyu, Hankyu และ Kintetsu ใช้คำว่า "Priority Seats"4 ไม่ว่าจะใช้คำใด ล้วนขอความร่วมมือในสิ่งเดียวกันจากคุณ

ที่นั่งสำรองเริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ. 1973 ในชื่อ シルバーシート (shirubā shīto หรือ "silver seats") นำมาใช้โดยการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) บนสาย Chuo Line Rapid และเริ่มใช้พร้อมกันโดยบริษัท Izuhakone Railway โดยชื่อนี้มีที่มาจากเศษผ้ากำมะหยี่สีเทาเงินเหลือใช้ของเบาะนั่งชินคันเซ็นที่นำมาบุที่นั่งเพื่อสร้างความแตกต่าง34 ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา กลุ่มผู้มีสิทธิ์ได้รับการขยายขอบเขตให้กว้างขึ้นนอกเหนือจากผู้สูงอายุ ให้ครอบคลุมถึงผู้บาดเจ็บ สตรีมีครรภ์ และผู้เดินทางพร้อมเด็กเล็ก ผู้ให้บริการจึงเปลี่ยนชื่อเป็น "priority seats" เพื่อความครอบคลุม (JR East เปลี่ยนชื่อในเดือนพฤษภาคม 1997)3

สละที่นั่งให้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้เอ่ยปากขอ

ความลังเลอาจถูกมองว่าเป็นการปฏิเสธในตู้โดยสารที่แน่นขนัด การลุกขึ้นสละที่นั่งแต่เนิ่นๆ พร้อมการพยักหน้ารับอย่างสุภาพไม่ทำให้เสียสิ่งใด และช่วยคลี่คลายสถานการณ์ก่อนที่จะเกิดความอึดอัดใจ1

การใช้โทรศัพท์ใกล้ที่นั่งสำรองและประวัติของป้ายเตือนเรื่องเครื่องกระตุ้นหัวใจ​

ที่นั่งบริเวณพื้นที่สำรองมีธรรมเนียมปฏิบัติเพิ่มเติมเกี่ยวกับโทรศัพท์มือถือซึ่งมีภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ กฎระเบียบที่มีการติดประกาศมายาวนานในอดีตคือการปิดโทรศัพท์มือถือโดยสิ้นเชิงเมื่ออยู่ใกล้กับที่นั่งสำรอง เนื่องจากความกังวลว่าคลื่นวิทยุอาจรบกวนการทำงานของเครื่องกระตุ้นหัวใจ (cardiac pacemaker)3

บริษัท Keio ได้เริ่มนำกฎนี้มาใช้เป็นแห่งแรกในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2000 ต่อมาผู้ให้บริการ 16 รายในภูมิภาคคันโตได้กำหนดใช้ร่วมกันในเดือนกันยายน 2003 ผู้ให้บริการในคันไซเริ่มปฏิบัติตามในเดือนกุมภาพันธ์ 2004 และผู้ให้บริการในโทไก ฮอกไกโด ชิโกกุ และคิวชูก็ได้บังคับใช้ครอบคลุมทั่วประเทศในเดือนกุมภาพันธ์ 20053 หากคุณเคยเห็นสติกเกอร์รุ่นเก่าที่ระบุว่า "switch off" ใกล้ที่นั่งสำรอง นั่นคือที่มาของข้อกำหนดดังกล่าว

ระหว่างปี ค.ศ. 2014 ถึง 2016 ผู้ให้บริการรถไฟได้ทยอยผ่อนปรนกฎข้อนี้ลงเป็น "ปิดเครื่องเฉพาะเมื่อมีผู้โดยสารหนาแน่นแน่นขนัด นอกนั้นให้เปิดโหมดเงียบ": โดย JR West ในเขตเคฮันชินเริ่มใช้เป็นแห่งแรกในเดือนกรกฎาคม 2014, JR East พร้อมผู้ให้บริการภาคตะวันออก 37 รายในเดือนตุลาคม 2015, JR Central และ JR Kyushu พร้อมผู้ให้บริการในภูมิภาคในเดือนธันวาคม 2015, JR Hokkaido ในเดือนมีนาคม 2016 และ JR West ทั่วทุกพื้นที่ในเดือนเมษายน 201635 ดังนั้น บรรทัดฐานในปัจจุบันใกล้กับที่นั่งสำรองคือการเปิดโหมดเงียบ โดยจะขอความร่วมมือให้ปิดเครื่องเฉพาะเมื่อตู้โดยสารแออัดจนตัวชิดกันเท่านั้น3

การควบคุมระดับเสียงในสภาพแวดล้อม​

การพูดคุยด้วยเสียงเบาสามารถทำได้ แต่การคุยเสียงดังถือว่าไม่เหมาะสม การสนทนาด้วยระดับเสียงที่พอเหมาะกลมกลืนไปกับตู้โดยสาร ในขณะที่การพูดคุยเสียงดังจัดอยู่ในกลุ่มพฤติกรรมที่ผู้โดยสารรังเกียจมากที่สุด1

การสนทนาด้วยระดับเสียงเบาและการใช้หูฟัง ห้ามเปิดลำโพงเด็ดขาด​

ควบคุมการพูดคุย การสนทนา และเสียงจากสื่อให้อยู่ในระดับที่เบาพอเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารข้างเคียงต้องร่วมรับฟังไปด้วย การเปิดเพลงหรือวิดีโอผ่านลำโพง รวมถึงการเปิดสปีกเกอร์โฟน ถือเป็นการทำลายบรรยากาศความเงียบสงบส่วนรวมอย่างสิ้นเชิง1 ผู้โดยสารควรใช้หูฟังสำหรับการฟังเสียงทุกชนิด และปรับระดับเสียงให้อยู่ในระดับที่ไม่เล็ดลอดออกมารบกวนผู้อื่น1

ตรรกะแห่งการไม่กีดขวางผู้อื่นนี้ครอบคลุมไปถึงวินัยด้านอื่นๆ ในตู้โดยสารด้วยเช่นกัน อย่าใช้พื้นที่มากกว่าหนึ่งที่นั่ง, เปิดทางเดินและบริเวณหน้าประตูให้โล่ง, ถอดเป้สะพายหลังลงมาถือไว้ด้านหน้าเมื่ออยู่ในที่แออัด และสวมหน้ากากอนามัยเมื่อมีอาการคล้ายเป็นหวัด1

จะเกิดอะไรขึ้นหากละเมิดบรรทัดฐาน​

ไม่มีผลทางกฎหมายใดๆ ทั้งสิ้น ไม่มีเจ้าหน้าที่ตรวจตั๋วคนใดจะมาออกใบสั่งหรือปรับเงินสำหรับการคุยโทรศัพท์ การนั่งที่นั่งสำรอง หรือการพูดคุยเสียงดัง กลไกเบื้องหลังของที่นั่งสำรองและมารยาทบนรถไฟคือความคาดหวังทางสังคม มิใช่กฎหมายบังคับ4 การไม่มีบทลงโทษทางกฎหมายนี้ทำให้นักท่องเที่ยวบางคนเข้าใจผิดว่ากฎระเบียบเหล่านี้เป็นเพียงทางเลือกที่จะทำหรือไม่ก็ได้

ทว่าการตอบสนองทางสังคมนั้นเกิดขึ้นจริงและเห็นได้ชัดเจนสำหรับผู้ที่สังเกต คุณอาจได้รับสายตาจ้องมอง เสียงถอนหายใจที่ได้ยินชัด หรือคำเตือนอย่างสุภาพจากเจ้าหน้าที่หรือผู้โดยสารข้างเคียง เนื่องจากคู่มือมารยาทระบุสิ่งเหล่านี้ไว้ในฐานะข้อห้ามมิใช่เพียงข้อเสนอแนะ1 วิธีแก้ไขนั้นเรียบง่ายและได้รับการยอมรับเสมอ: วางสายโทรศัพท์ ลุกขึ้นยืนสละที่นั่ง หรือลดระดับเสียงลง แล้วบรรยากาศตึงเครียดนั้นก็จะผ่านพ้นไป สำหรับการปรับตัวในสถานการณ์ต่างๆ ดูเพิ่มเติมได้ที่ ความผิดพลาดที่ได้รับการให้อภัยและที่ไม่ได้รับการให้อภัย: การประเมินมารยาทตามจริงสำหรับชาวต่างชาติ

ข้อควรรู้​

โทรศัพท์ที่ดังขึ้นจะเผยตัวคุณก่อนที่คุณจะทันได้รับสาย​

ตั้งค่าโหมดเงียบตั้งแต่ตอนอยู่บนชานชาลาแทนที่จะรอจนขึ้นรถไฟแล้ว ความคาดหวังที่ประกาศไว้คือการเปิดโหมดเงียบตลอดการเดินทาง ดังนั้นเสียงเรียกเข้าที่ดังขึ้นจึงเป็นการประกาศการละเมิดกฎตั้งแต่ก่อนที่จะเริ่มการสนทนาด้วยซ้ำ1

ชั่วโมงเร่งด่วนจะบีบอัดทุกบรรทัดฐานให้เข้มงวดยิ่งขึ้น​

ช่วงเวลาเร่งด่วนยามเช้าจะอยู่ในช่วงประมาณ 8:00 ถึง 9:00 น. และมีความหนาแน่นสูงสุดในโตเกียว ตามด้วยช่วงเวลาเลิกงานหลัง 17:00 น. เล็กน้อย รถไฟในเมืองบางขบวนอาจมีผู้โดยสารหนาแน่นมากจนขยับตัวไม่ได้6 ควรหลีกเลี่ยงการเดินทางในช่วงเวลาดังกล่าวหากคุณมีสัมภาระขนาดใหญ่หรือเดินทางพร้อมเด็กเล็ก และพึงระลึกว่ากฎความเงียบทุกข้อจะยิ่งเข้มงวดมากขึ้นเมื่อตู้โดยสารเต็มแน่น6 สำหรับกลยุทธ์การหลีกเลี่ยงความแออัดที่ใช้ได้ตลอดการเดินทาง ดูได้ที่ กลยุทธ์การหลีกเลี่ยงฝูงชนที่ได้ผลจริง: การเลือกเวลา ไม่ใช่แค่การเลือกสถานที่

โถงทางเดินรถไฟระยะไกลมิใช่ใบอนุญาตให้คุยโทรศัพท์ในตู้โดยสาร​

การคุยโทรศัพท์อนุญาตให้ทำได้เฉพาะบริเวณโถงระหว่างตู้ของชินคันเซ็นและรถไฟด่วนพิเศษเท่านั้น และข้อยกเว้นนี้ไม่มีผลใดๆ กับรถไฟในเมืองหรือรถประจำทาง12 อย่าสรุปเอาเองว่าเมื่อเห็นผู้โดยสารคุยโทรศัพท์บริเวณโถงของชินคันเซ็นแล้ว คุณจะสามารถคุยโทรศัพท์จากที่นั่งบนรถไฟใต้ดินได้

ดูเพิ่มเติม​

ตรวจสอบล่าสุด: 2026-09

References​

Footnotes​

  1. Japan Guide (japan-guide.com). "Train Manners." Page last updated 2025-12-03. https://www.japan-guide.com/e/e2230.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20 ↩21 ↩22 ↩23

  2. Japan Guide (japan-guide.com). "Taking the train." Page last updated 2025-02-28. https://www.japan-guide.com/e/e2016.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7

  3. Wikipedia (Japanese). "優先席" (Priority seats). Revision retrieved 2026-09-07; page notes insufficient sourcing. https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%84%AA%E5%85%88%E5%B8%AD (limitation: crowd-sourced; timeline entries cite operator press releases listed separately) ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8

  4. Wikipedia (English). "Priority seat," Japan section. Revision retrieved 2026-09-07. https://en.wikipedia.org/wiki/Priority_seat (limitation: crowd-sourced; used only for naming variants and the Hankyu/Yokohama all-seats experiments, each cross-checked against the Japanese timeline) ↩ ↩2 ↩3

  5. East Japan Railway Company (JR East). Press release 2015-09-16 on priority-seat mobile-phone manner change (PDF). https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150916.pdf (limitation: PDF content unparseable at fetch time; existence and purpose confirmed via citation; line-item content unconfirmed) ↩

  6. Japan Guide (japan-guide.com). "Rush hours." Page last updated 2025-03-07. https://www.japan-guide.com/e/e2020.html ↩ ↩2