การเชื่อมต่อการเดินทางในชูโกกุ: เชื่อมร้อยซันโยและซันอินเข้าด้วยกัน

วิธีเดินทางรอบภูมิภาคชูโกกุ (Chugoku) เริ่มต้นจากข้อแตกต่างพื้นฐานประการหนึ่ง กล่าวคือ ชายฝั่งซันโย (San'yo) เดินทางได้อย่างสะดวกและรวดเร็วด้วยชินคันเซ็น ในขณะที่ชายฝั่งซันอิน (San'in) เป็นการเดินทางข้ามเทือกเขาด้วยรถไฟด่วนพิเศษ (Limited Express) และรถบัสที่แยกต่างหากอย่างสิ้นเชิง¹² คู่มือนี้จะแสดงวิธีเชื่อมร้อยการเดินทางของทั้งสองฝั่งเข้าด้วยกันโดยไม่มองว่าเป็นการเดินทางวนเป็นวงกลมเส้นเดียวที่รวดเร็ว

ยืนยันรายละเอียดปัจจุบันกับแหล่งข้อมูลทางการ

ค่าธรรมเนียม กฎระเบียบ และข้อกำหนดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เสมอ โปรดยืนยันรายละเอียดล่าสุดได้ที่บริษัทรถไฟ West Japan Railway Company (JR West) และเว็บไซต์องค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (JNTO)

ภาพรวม

ภูมิภาคชูโกกุแบ่งออกเป็น 山陽 (ซันโย / San'yo หมายถึง "ฝั่งทิศใต้ของเทือกเขา") ซึ่งขนานไปตามทะเลในเซโตะ (Seto Inland Sea) และ 山陰 (ซันอิน / San'in หมายถึง "ฝั่งทิศเหนือของเทือกเขา") ขนานไปตามทะเลญี่ปุ่น (Sea of Japan)³ ฝั่งซันโยเชื่อมต่อระหว่างโอคายามะ ฮิโรชิมะ และชินยามากุจิ ผ่านเส้นทางซันโยชินคันเซ็น (Sanyo Shinkansen) ระหว่างสถานี Shin-Osaka และ Hakata⁴¹

ในทางกลับกัน ฝั่งซันอินทอดยาวผ่านทตโตริ โยนาโกะ มัตสึเอะ และอิซุโมะ โดยไม่มีเส้นทางชินคันเซ็นเข้าถึง²⁵ คุณสามารถเดินทางไปถึงได้ด้วยรถไฟด่วนพิเศษทั่วไป รถบัสด่วน (Highway Bus) หรือรถเช่า และการเดินทางเลียบชายฝั่งจะเป็นการเคลื่อนย้ายทีละสถานีมากกว่าการนั่งรถไฟขบวนเดียวยาวตลอดสาย⁶⁵

ควรวางแผนการเดินทางฝั่งซันโยและซันอินเสมือนเป็น สองช่วงการเดินทางที่แยกจำนวนคืนพักแรมออกจากกัน ส่วนที่เหลือของบทความนี้จะอธิบายถึงเส้นทางแกนหลัก เส้นทางข้ามเทือกเขา การเดินทางเลียบชายฝั่ง การคำนวณความคุ้มค่าของตั๋วโดยสาร และการจัดสรรจำนวนคืนพักแรมที่ช่วยให้การรวมสองเส้นทางนี้ราบรื่น

เส้นทางแกนหลักฝั่งซันโย: ชายฝั่งที่เชื่อมต่อด้วยชินคันเซ็น

ซันโยชินคันเซ็นเป็นเส้นทางหลักที่เดินทางได้อย่างรวดเร็วและมีความถี่ของเที่ยวขบวนสูง โดยมีรถไฟด่วนพิเศษและรถไฟท้องถิ่นของ JR กระจายตัวเชื่อมต่อออกไป อีกทั้งยังมีเรือเฟอร์รีข้ามไปมิยาจิมะ ขยายเส้นทางไปสู่ประตูสู่เกาะศักดิ์สิทธิ์⁴¹

จุดจอดชินคันเซ็นในภูมิภาคชูโกกุ

โอคายามะ ฮิโรชิมะ และชินยามากุจิ เป็นสถานีประตูหลักในภูมิภาคชูโกกุบนเส้นทางซันโยชินคันเซ็นระหว่าง Shin-Osaka และ Hakata⁴ บัตรโดยสาร Sanyo-San'in Area Pass ครอบคลุมการสำรองที่นั่งบนชินคันเซ็นช่วงนี้เมื่อทำการสำรองที่นั่งล่วงหน้าก่อนขึ้นขบวนรถ (ข้อมูล ณ วันที่ 2024-08-01 โปรดยืนยันขอบเขตการใช้งานล่าสุดกับ JR West)⁴

บัตรโดยสารครอบคลุมทั้งตู้โดยสารธรรมดาแบบระบุที่นั่ง (Reserved Car) และแบบไม่ระบุที่นั่ง (Non-reserved Car) ภายในพื้นที่ที่กำหนด แต่หากต้องการใช้บริการตู้ Green Car จะต้องชำระค่าตั๋ว Green Car และค่าธรรมเนียมรถไฟด่วนพิเศษเพิ่มเติมแยกต่างหาก⁴ ทั้งนี้ บัตรไม่ครอบคลุมโทไคโดชินคันเซ็น (Tokaido Shinkansen) มุ่งหน้าสู่โตเกียว และคิวชูชินคันเซ็น (Kyushu Shinkansen) ทางตอนใต้ของฮากาตะ⁴

หากท่านมีสัมภาระขนาดใหญ่ โปรดคำนึงถึงกฎสัมภาระขนาดโอเวอร์ไซส์ กระเป๋าที่มีผลรวมความกว้าง ยาว และสูง เกิน 160 ซม. แต่ไม่เกิน 250 ซม. จำเป็นต้องจองที่นั่งพร้อมสิทธิ์วางสัมภาระขนาดใหญ่บนซันโยชินคันเซ็น⁴

เหตุใดฝั่งซันโยจึงให้ความรู้สึกเดินทางง่ายกว่าฝั่งซันอิน

ฝั่งซันโยมีความถี่ของขบวนชินคันเซ็นสูง ควบคู่ไปกับเส้นทางรถไฟปกติของ JR West ตลอดจนมีแผนที่เส้นทางและเครื่องมือค้นหาเส้นทางอย่างเป็นทางการสำหรับวางแผนการเดินทาง⁷ รถไฟประเภท Special Rapid, Rapid และ Local ของ JR West ในพื้นที่บัตรโดยสารล้วนได้รับความคุ้มครอง ทำให้การเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับ (Day trip) ทำได้ง่ายอย่างยิ่ง⁴

นอกจากนี้ เรือเฟอร์รี JR West Miyajima Ferry จากมิยาจิมากุจิ (Miyajimaguchi) ไปยังมิยาจิมะ (Miyajima) ก็รวมอยู่ในบัตรโดยสารเช่นกัน⁴ อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารทุกคนต้องชำระภาษีนักท่องเที่ยวเยือนเกาะมิยาจิมะ (Miyajima Visitor Tax) จำนวน 100 เยนขณะขึ้นเรือ (ข้อมูล ณ 2023-10)⁴

ตรงกันข้ามกับฝั่งซันอินที่ไม่มีเส้นทางแกนหลักเช่นนี้ ขบวนรถไฟด่วนพิเศษมีรอบวิ่งน้อยกว่ามาก และการสัญจรเลียบชายฝั่งต้องอาศัยการต่อรถให้ตรงเวลา รถบัส และรถยนต์ส่วนบุคคล⁶⁸

การเดินทางข้ามเทือกเขาตอนกลาง

การเดินทางข้ามจากฝั่งซันโยไปยังซันอินทุกเส้นทางล้วนต้องผ่านภูมิประเทศภูเขาตอนกลางของภูมิภาค โปรดเตรียมใจสำหรับการเดินทางที่กินเวลานานหลายชั่วโมง ไม่ใช่การเดินทางสั้นๆ เพียงชั่วครู่⁹⁸

จากโอคายามะไปโยนาโกะ มัตสึเอะ และอิซุโมะ ด้วยรถไฟด่วนพิเศษ

รถไฟด่วนพิเศษ Yakumo เชื่อมต่อระหว่างสถานี Okayama สู่ Yonago, Matsue และ Izumoshi พร้อมเส้นทางเชื่อมต่อต่อไปยังศาลเจ้าอิซุโมะไทฉะ (Izumo Taisha)⁹ ทั้งนี้ JR West จัดให้ Yakumo และ Super Inaba อยู่ในกลุ่มเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างโอคายามะไปยังทตโตริ โยนาโกะ และอิซุโมะชิ²

ขบวนรถใช้รถไฟรุ่น 273 series แบบปรับเอียงตัวตามแนวโค้ง (Tilting train) ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับทางโค้งบนภูเขา ทำความเร็วได้ 120 กม./ชม. โดยใช้เวลาเดินทางประมาณ 3 ชั่วโมงระหว่างโอคายามะและย่านอิซุโมะ⁹ มีทั้งที่นั่งชั้น Green และที่นั่งธรรมดา พร้อมพื้นที่วางสัมภาระและเต้ารับปลั๊กไฟในขบวนรถรุ่นปัจจุบัน⁹

รถไฟสายนี้ให้บริการประมาณ 30 เที่ยวต่อวันในเส้นทางดังกล่าว (ข้อมูล ณ วันที่ 2024-10-31 โปรดยืนยันตารางเวลาปัจจุบันกับ JR West)⁹ แนะนำให้สำรองที่นั่งทันทีที่ระบุวันเดินทางได้แน่นอน โดยเฉพาะช่วงเทศกาลวันหยุด

ใช้โอคายามะเป็นฐานเปลี่ยนขบวนรถไฟสำหรับเส้นทางสายยาคุโมะ

โอคายามะ ช่วยให้คุณเดินทางด้วยชินคันเซ็นได้จนถึงนาทีสุดท้าย เพียงเดินทางมาถึงด้วยชินคันเซ็น เปลี่ยนไปขึ้นขบวน Yakumo ภายในสถานีเดียวกัน แล้วเริ่มต้นช่วงการเดินทางฝั่งซันอินที่มัตสึเอะหรืออิซุโมะได้ทันทีโดยไม่ต้องพักค้างคืนเพิ่มบนฝั่งซันโย⁹²

การเชื่อมต่อสู่ทตโตริจากคันไซและโอคายามะ

รถไฟด่วนพิเศษ Super Hakuto เชื่อมต่อจากโอซาก้าไปยังทตโตริ โดยมีขบวนรถบางส่วนเริ่มต้นจากเกียวโตและบางขบวนวิ่งต่อไปจนถึงคุราโยชิ (Kurayoshi)¹⁰² ในช่วงสถานี Kamigori ถึง Chizu จะวิ่งผ่านเส้นทางลัดข้ามภูเขาของรถไฟสาย Chizu Express Line¹⁰

ขบวนรถให้บริการประมาณ 8 เที่ยวไปกลับต่อวันระหว่างโอซาก้าและทตโตริ (ข้อมูล ณ วันที่ 2026-09-07 โปรดยืนยันตารางเวลาปัจจุบันกับ JR West)¹⁰ รถไฟขบวนนี้เป็นที่นั่งแบบระบุที่นั่งทุกตู้ (All Reserved Seats) โดยไม่มีตู้แบบไม่ระบุที่นั่ง และมีส่วนที่นั่ง Green car ขนาดเล็ก ดังนั้นคุณจึงต้องถือตั๋วระบุที่นั่งหรือตั๋ว Green car ก่อนขึ้นขบวนรถ (ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹⁰

สำหรับรถไฟด่วนพิเศษ Super Inaba เชื่อมต่อระหว่างสถานี Okayama และ Tottori ภายใต้การร่วมดำเนินงานกับ Chizu Express¹¹² ขบวนรถให้บริการด้วยชุดรถไฟ 2 ตู้โดยสาร ซึ่งเป็นที่นั่งธรรมดาแบบระบุที่นั่งทั้งหมด ไม่มีตู้ Green car และไม่มีบริการจำหน่ายอาหารบนรถ¹¹ หน้ารายงานสถานะของ JR West ระบุเส้นทาง Super Inaba เป็นเส้นทางทตโตริสู่อิโอกายามะ และ Super Hakuto เป็นเส้นทางทตโตริและคุราโยชิสู่เกียวโตและโอซาก้า⁶

ขึ้นรถไฟ Super Hakuto เมื่อมีตั๋วระบุที่นั่งในมือเท่านั้น

ไม่มีตู้โดยสารแบบไม่ระบุที่นั่งให้ใช้งาน หากท่านตกรถขบวนที่จองไว้ ท่านสามารถใช้บริการขบวน Super Hakuto ถัดไปในวันเดียวกันได้เฉพาะบริเวณพื้นที่ยืนตรงทางเชื่อมตู้ (Deck standing area) เท่านั้น แต่ยังคงจำเป็นต้องมีตั๋วรถไฟด่วนพิเศษที่ถูกต้องสำหรับวันดังกล่าว¹⁰

จากฮิโรชิมะและชินยามากุจิสู่ฝั่งซันอิน

จากฝั่งซันโยทางตะวันตก ทางเลือกด้วยรถไฟจะแคบลงอย่างเห็นได้ชัด รถไฟด่วนพิเศษ Super Oki เชื่อมต่อระหว่าง Shin-Yamaguchi กับ Yonago และ Tottori ในขณะที่ Super Matsukaze เชื่อมต่อระหว่าง Tottori กับ Yonago และ Masuda⁶²

JR West จัดกลุ่ม Super Oki และ Super Matsukaze ให้เป็นเครือข่ายเส้นทางชินยามากุจิสู่อิซุโมะชิและทตโตริ² ในช่วงทตโตริถึงชินยามากุจิ รถไฟ Super Oki มีจำนวนเที่ยววิ่งน้อยที่สุดในบรรดารถไฟด่วนพิเศษทั่วไปของ JR West โดยมีขบวนล่องใต้ 2 เที่ยว และขึ้นเหนือ 1 เที่ยวระหว่างทตโตริและชินยามากุจิ และมีขบวนล่องใต้ 1 เที่ยว ขึ้นเหนือ 2 เที่ยวระหว่างโยนาโกะและชินยามากุจิ (ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹² ปกติให้บริการด้วยรถไฟ 2 ตู้ ผสมระหว่างที่นั่งระบุและไม่ระบุที่นั่งในผัง 2+2 ที่นั่ง ไม่มีเต้ารับปลั๊กไฟ และมีกำหนดปรับเป็นระบบระบุที่นั่งทั้งหมดตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2027 (ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹²

รถบัสจึงเข้ามาเติมเต็มช่องว่างนี้อย่างมาก ตารางขององค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวซันอิน (San'in Tourism Organization) ระบุถึงเส้นทางเชื่อมต่อจาก Hiroshima Bus Center ไปยังสถานีต่างๆ ในซันอิน รวมถึงเส้นทางจากโอคายามะไปยังอิซุโมะ มัตสึเอะ โยนาโกะ และคุราโยชิ ผ่านบริษัท Ichibata, Hinomaru และ Chugoku JR Bus⁵

ข้อมูลของเมืองให้ภาพที่ชัดเจนว่า เส้นทางฮิโรชิมะสู่มัตสึเอะใช้เวลาราว 3 ชั่วโมง ให้บริการประมาณ 18 เที่ยวไปกลับต่อวัน ในขณะที่โอคายามะสู่มัตสึเอะใช้เวลาราว 3 ชั่วโมง ให้บริการประมาณ 7 เที่ยวไปกลับต่อวัน (ข้อมูล ณ 2026-09-07 โปรดยืนยันตารางเวลาปัจจุบันกับผู้ให้บริการ)⁸

รถบัสด่วนบนเส้นทางที่รถไฟมีเที่ยววิ่งน้อย

รถบัสด่วนทางหลวง เชื่อมต่อมัตสึเอะกับโตเกียว (เฉพาะรอบข้ามคืน), เกียวโต, โอซาก้า, ฟุกุโอกะ, ฮิโรชิมะ, โอคายามะ, โกเบ และนาโกย่า (เฉพาะรอบข้ามคืน)⁸ เส้นทางโอซาก้าถึงมัตสึเอะใช้เวลาราว 4.5 ชั่วโมง มีบริการประมาณ 8 เที่ยวไปกลับรวมรถนอนข้ามคืน 1 เที่ยว ในขณะที่เกียวโตถึงมัตสึเอะใช้เวลาราว 5 ชั่วโมง มีบริการประมาณ 4 เที่ยวไปกลับรวมรถนอนข้ามคืน 1 เที่ยว (ข้อมูล ณ 2026-09-07)⁸

บัตรโดยสาร Sanyo-San'in Area Pass ครอบคลุมรถบัสประจำทางท้องถิ่นของ West Japan JR Bus ภายในพื้นที่ที่กำหนด แต่ไม่ครอบคลุมรถบัสด่วนพิเศษ (Expressway Bus)⁴ ดังนั้น การเดินทางด้วยรถบัสด่วนจึงต้องซื้อตั๋วแยกต่างหาก แม้ว่าคุณจะถือบัตรโดยสารรถไฟอยู่ก็ตาม⁴

มีข้อเสนอส่วนลดสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติเป็นระยะ ตัวอย่างที่ระบุบนพอร์ทัลซันอิน ได้แก่ เส้นทางฮิโรชิมะสู่อิซุโมะเริ่มต้นที่ 1,000 เยน, ฮิโรชิมะสู่มัตสึเอะ 1,400 เยน, โอซาก้าสู่จุดต่างๆ ในชิมาเนะ 2,000 เยน และแคมเปญโอซาก้าสู่ทตโตริ 1,000 เยน (ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹³

รถบัสนอนข้ามคืนช่วยประหยัดค่าโรงแรม แต่ต้องแลกด้วยวันท่องเที่ยว

รถบัสนอนข้ามคืนจากโตเกียวหรือนาโกย่าจะพาคุณไปถึงจุดหมายโดยได้นอนหลับพักผ่อนอย่างจำกัด ในขณะที่รถบัสกลางวันจากฮิโรชิมะหรือโอคายามะจะใช้เวลาราวครึ่งวัน แต่ช่วยให้ร่างกายพร้อมเต็มที่สำหรับการท่องเที่ยวในฝั่งซันอิน ควรเลือกตามเวลาฟื้นฟูร่างกาย ไม่ใช่ดูเพียงแค่ราคาตั๋วโดยสารอย่างเดียว⁸

การสัญจรเลียบชายฝั่งซันอิน

เมื่อเดินทางไปถึงฝั่งซันอิน จังหวะการเดินทางจะช้าลงอย่างเห็นได้ชัด ขอให้วางแผนเป็นวันที่ยึดตามแต่ละสถานี มากกว่าการคิดว่าจะนั่งรถไฟเที่ยวเลียบชายฝั่งไปเรื่อยๆ ได้ง่ายๆ⁵

เส้นทางรถไฟเลียบชายฝั่งและจุดที่การเดินทางชะลอตัว

โครงข่ายหลักของรถไฟด่วนพิเศษเลียบชายฝั่งประกอบด้วย Super Matsukaze ระหว่างโยนาโกะ มาสึดะ และทตโตริ ควบคู่กับ Super Oki ระหว่างชินยามากุจิ โยนาโกะ และทตโตริ⁶ รถไฟท้องถิ่น คู่มือเปลี่ยนขบวนตามสถานี และรถชัตเติลบัสสนามบินจะทำหน้าที่เติมเต็มการเดินทางระหว่างสถานีต่างๆ⁵

องค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวซันอินได้จัดทำเอกสาร PDF แนะนำการเปลี่ยนขบวนรถแบบสถานีต่อสถานีสำหรับทตโตริ คุราโยชิ โยนาโกะ ซาไกมินาโตะ มัตสึเอะ และอิซุโมะ รวมถึงวิธีขึ้นรถไฟและรถชัตเติลบัสสนามบิน⁵ ขอแนะนำให้ใช้เอกสารเหล่านี้ตรวจสอบการเดินทางช่วงสุดท้าย (Last mile) ก่อนตัดสินใจจองที่พักในแต่ละคืน

รถบัสวน (Loop bus) มีประโยชน์อย่างมากในเมืองใหญ่ ตัวอย่างที่อ้างอิงบนพอร์ทัลภูมิภาค ได้แก่ Loop Kirinjishi Bus ในทตโตริ และ Matsue Lake Line Bus ในมัตสึเอะ (ค่าโดยสารอยู่ที่ประมาณ 400 เยน และ 210 เยนต่อเที่ยวตามลำดับ ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹³

เหตุใดรถเช่าจึงเปลี่ยนสมการการเดินทางในซันอิน

รถยนต์ช่วยปลดล็อกความยืดหยุ่นด้านเวลาในพื้นที่ที่รถไฟและรถบัสมีเที่ยววิ่งเบาบาง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับจุดแวะพักในชนบท ทางขึ้นเนินทราย ทางเดินป่าบนภูเขา และการเดินทางท่องเที่ยวในชนบทแบบแวะหลายจุดพร้อมสัมภาระขนาดใหญ่¹³

พอร์ทัลการท่องเที่ยวซันอินแนะนำการเช่ารถยนต์ในลักษณะการรับรถที่สนามบิน ซึ่งรวมถึงจุดเชื่อมต่อที่สนามบินทตโตริแซนด์ดูนส์โคนัน (Tottori Sand Dunes Conan Airport), สนามบินอิซุโมะ (Izumo Airport), สนามบินโยนาโกะคิตาโร่ (Yonago Kitaro Airport), สนามบินฮากิ/อิวะมิ (Hagi/Iwami Airport) และสนามบินโอกิ (Oki Airport)¹³ การรับรถเมื่อเดินทางมาถึงและคืนรถก่อนเดินทางกลับจะช่วยควบคุมจำนวนวันเช่าให้กระชับและคุ้มค่าที่สุด

เอกสารการขับขี่ต้องจัดเตรียมให้เรียบร้อยก่อนออกเดินทาง ญี่ปุ่นยอมรับใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศ (International Driving Permit - IDP) ฉบับจริงที่เป็นรูปเล่มกระดาษซึ่งออกตามอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 โดยมีอายุไม่เกิน 1 ปีนับจากวันที่ออก และจำกัดระยะเวลาขับขี่ไม่เกิน 1 ปีหลังจากเดินทางเข้าญี่ปุ่นตามตราประทับตรวจคนเข้าเมืองในหนังสือเดินทาง¹⁴

หากคุณผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติโดยไม่ได้รับตราประทับ โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่ประจำเคาน์เตอร์หรือจุดตรวจศุลกากรเพื่อขอรับตราประทับก่อนไปติดต่อเช่ารถ¹⁴ ใบอนุญาตขับขี่สากลที่ออกตามอนุสัญญาอื่น เช่น อนุสัญญาเวียนนา จะไม่สามารถใช้งานได้ แม้ว่าประเทศผู้ออกใบอนุญาตจะลงนามในอนุสัญญาเจนีวาด้วยก็ตาม¹⁴

ตรวจสอบสิทธิ์การขับขี่ก่อนชำระเงินสำหรับช่วงการเช่ารถในซันอิน

ต้องนำใบขับขี่ตัวจริงของประเทศตนเองควบคู่ไปกับใบอนุญาตขับขี่สากลที่ถูกต้องมาแสดง หรือหากถือใบขับขี่จากสวิตเซอร์แลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส เบลเยียม โมนาโก หรือไต้หวัน จะต้องใช้เอกสารแปลภาษาญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ ภาพถ่ายบนสมาร์ตโฟนหรือเอกสารออนไลน์ที่ไม่เป็นทางการจะไม่ได้รับการยอมรับที่เคาน์เตอร์เช่ารถทุกกรณี¹⁴

ค่าใช้จ่ายในการท่องเที่ยวทั้งสองชายฝั่ง

การเดินทางสองชายฝั่งย่อมมีรูปแบบค่าใช้จ่ายที่ต่างกัน แผนภาพการตัดสินใจด้านล่างนี้จะช่วยประเมินว่าเมื่อใดควรใช้ตั๋วรถไฟแบบภูมิภาค (Area Pass) และเมื่อใดการซื้อตั๋วรายเที่ยวแยกแต่ละช่วงจะคุ้มค่ากว่า

สิทธิประโยชน์และความคุ้มครองของ Sanyo-San'in Area Pass

บัตรโดยสาร Sanyo-San'in Area Pass ให้สิทธิ์โดยสารไม่จำกัดเที่ยวจากภูมิภาคคันไซและฟุกุโอกะ ไปยังโอคายามะ ฮิโรชิมะ ยามากุจิ ทตโตริ และชิมาเนะ⁴ มีอายุการใช้งาน 7 วันติดต่อกัน ใช้ได้ตลอดทั้งปี ตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันเริ่มต้น จนถึง 24:00 น. ของวันสุดท้ายตามเวลาประเทศญี่ปุ่น⁴

รายการ	จำนวนเงิน	ข้อมูล ณ วันที่	หมายเหตุ
Sanyo-San'in Area Pass สำหรับผู้ใหญ่ 7 วัน	23,000 เยน	2024-08-014	เดินทางไม่จำกัดเที่ยวในพื้นที่ที่กำหนด พร้อมสิทธิ์สำรองที่นั่ง
Sanyo-San'in Area Pass สำหรับเด็ก 7 วัน	11,500 เยน	2024-08-014	พื้นที่ใช้งานเดียวกัน ราคาสำหรับเด็ก
ภาษีนักท่องเที่ยวเยือนเกาะมิยาจิมะ (Miyajima Ferry)	100 เยน	2023-104	ต้องชำระขณะขึ้นเรือแม้จะถือบัตรโดยสารรถไฟ
ตัวอย่างค่าโดยสารรถบัสส่วนลด ฮิโรชิมะสู่อิซุโมะ	เริ่มต้น 1,000 เยน	2026-09-0713	ราคาแคมเปญส่งเสริมการขาย แยกจากบัตรโดยสารรถไฟ

ตัวเลขในตารางนี้แสดงรูปแบบราคาบัตรโดยสารและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (ข้อมูล ณ วันที่ระบุในคอลัมน์ข้อมูล ณ วันที่ โปรดยืนยันตัวเลขปัจจุบันกับ JR West และผู้ให้บริการรถบัส)⁴¹³

บัตรนี้ครอบคลุมที่นั่งแบบระบุที่นั่งบนซันโยชินคันเซ็นระหว่าง Shin-Osaka และ Hakata ตลอดจนรถไฟด่วนพิเศษ เช่น Haruka, Yakumo และ Konotori เมื่อทำการสำรองที่นั่งก่อนขึ้นขบวนรถ⁴ ขบวนรถที่มีเฉพาะที่นั่งแบบระบุที่นั่งจะไม่สามารถใช้ที่นั่งแบบไม่ระบุที่นั่งทดแทนได้⁴

เงื่อนไขคุณสมบัติของผู้ซื้อค่อนข้างเข้มงวด คุณต้องถือหนังสือเดินทางของรัฐบาลต่างประเทศและเดินทางเข้าประเทศด้วยสถานะนักท่องเที่ยวชั่วคราว (Temporary Visitor) ต้องแสดงหนังสือเดินทางเพื่อรับบัตร และพกพาหนังสือเดินทางติดตัวควบคู่กับบัตรเสมอเมื่อเจ้าหน้าที่ขอตรวจ⁴ บุคคลหนึ่งคนไม่สามารถถือบัตรชนิดเดียวกันสำหรับช่วงเวลาเดียวกันซ้ำซ้อนสองใบได้⁴

การสำรองที่นั่งเปิดให้ดำเนินการล่วงหน้า 1 เดือนก่อนวันเดินทาง ตั้งแต่เวลา 10:00 น. ตามเวลาประเทศญี่ปุ่นของวันเดียวกันในเดือนก่อนหน้า โดยราคาจำหน่ายจะยึดตามวันที่ซื้อเป็นหลัก ไม่ใช่วันที่แลกรับหรือวันเริ่มใช้งาน (ข้อมูล ณ 2024-08-01)⁴ ตั้งแต่การจองครั้งที่ 7 เป็นต้นไป ต้องไปดำเนินการที่ห้องจำหน่ายตั๋วของ JR⁴

กรณีที่การซื้อตั๋วรายเที่ยวแยกแต่ละช่วงคุ้มค่ากว่า

บัตรโดยสารภูมิภาคแบบ 7 วันจะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อคุณมีแผนการเดินทางระยะไกลด้วยขบวนรถ JR หลายเที่ยวสะสมกันภายในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น⁴ สำหรับทริปที่เดินทางเฉพาะฝั่งซันโยเพียง 2 ถึง 3 ช่วงชินคันเซ็น หรือเส้นทางสั้นๆ ระหว่างฮิโรชิมะและโอคายามะ บ่อยครั้งที่การซื้อตั๋วรายเที่ยวจะมีค่าใช้จ่ายต่ำกว่า ซึ่งสามารถตรวจสอบราคาได้ผ่านระบบค้นหาเส้นทางของ JR West ซึ่งแสดงการค้นหาตั๋วธรรมดานอกเหนือจากบัตรเหมาจ่าย (ข้อมูล ณ 2026-09-07)⁷

ราคาบัตรโดยสารอาจมีการเปลี่ยนแปลง และวิธีการจองหรือรับตั๋วอาจเปลี่ยนตามไปด้วย⁴ ควรเปรียบเทียบราคาก่อนซื้อเสมอ และอย่าด่วนซื้อบัตร JR Pass แบบทั่วประเทศ (Nationwide pass) โดยอัตโนมัติหากมีแผนเดินทางเฉพาะในภูมิภาคชูโกกุเท่านั้น

รถบัสด่วนอยู่นอกขอบเขตการคำนวณบัตรโดยสารรถไฟ

รถบัสด่วนพิเศษต้องซื้อตั๋วแยกต่างหากเสมอแม้จะถือบัตรโดยสารรถไฟแบบภูมิภาค ควรจัดสรรเป็นงบประมาณเงินสดแยกต่างหาก แทนที่จะทึกทักเอาเองว่าบัตรโดยสารรถไฟจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายส่วนนี้⁴

การจัดสรรงบประมาณเวลาอย่างสมจริง

ชูโกกุไม่ใช่เส้นทางท่องเที่ยวเสริมแบบไปเช้าเย็นกลับสั้นๆ เหมือนโกเบหรือนารา การเดินทางข้ามเทือกเขาตอนกลางแต่ละครั้งกินเวลาไปเกือบครึ่งวัน และความถี่ของเที่ยวรถไฟเลียบชายฝั่งซันอินต่ำกว่าความถี่ของชินคันเซ็นอย่างเห็นได้ชัด⁹⁸

เดินทางเฉพาะซันโย, ขยายสู่ซันอิน และเกณฑ์เวลาขั้นต่ำสำหรับสองชายฝั่ง

การเดินทางเฉพาะฝั่งซันโยที่ครอบคลุมโอคายามะ ฮิโรชิมะ และมิยาจิมะ สามารถจัดเป็นแผนการเดินทางหลายวันที่กระชับบนเส้นทางแกนหลักของชินคันเซ็นได้อย่างลงตัว⁴¹ แต่การเพิ่มฝั่งซันอินเข้าไป ย่อมหมายถึงการต้องเพิ่มช่วงเวลาท่องเที่ยวต่างหากอีกหนึ่งก้อน ไม่ใช่การกระจายจำนวนคืนเท่าเดิมให้บางลง⁹⁸

เกณฑ์เวลามาตรฐานช่วยกำหนดความคาดหวังที่ถูกต้องได้ รถบัสจากฮิโรชิมะไปมัตสึเอะใช้เวลาราว 3 ชั่วโมง, โอคายามะไปมัตสึเอะราว 3 ชั่วโมง, โอซาก้าไปมัตสึเอะราว 4.5 ชั่วโมง และเกียวโตไปมัตสึเอะราว 5 ชั่วโมง (ข้อมูล ณ 2026-09-07)⁸ ขณะที่เส้นทางรถไฟด่วนพิเศษ Yakumo ใช้เวลาราว 3 ชั่วโมงผ่านแนวภูเขาด้วยความเร็ว 120 กม./ชม.⁹

ขอให้นับว่าการเดินทางข้ามฝั่งแต่ละครั้งเทียบเท่ากับหนึ่งวันของการเดินทาง (Transit day) แผนการเดินทางแบบครบทั้งสองชายฝั่งจำเป็นต้องมีคืนพักแรมฝั่งซันโย คืนพักแรมฝั่งซันอิน บวกกับวันเดินทางสัญจรระหว่างสองฝั่ง

ตัวอย่างการแบ่งช่วงการเดินทาง 2 รูปแบบ

รูปแบบที่ 1 ยึดฐานที่พักฝั่งซันโยไว้ที่โอคายามะหรือฮิโรชิมะ จากนั้นย้ายสัมภาระข้ามฝั่งเพียงครั้งเดียวเข้าสู่ช่วงซันอินที่มัตสึเอะและอิซุโมะ หรือที่ทตโตริ⁹⁸ รูปแบบที่ 2 เดินทางเข้าสู่ซันอินโดยตรงจากคันไซด้วยรถไฟ Super Hakuto ท่องเที่ยวเลียบชายฝั่งจากตะวันออกไปตะวันตก จากนั้นจึงเดินทางลงใต้กลับสู่แนวชินคันเซ็นด้วยขบวน Yakumo หรือ Super Oki¹⁰⁹¹²

ทั้งสองรูปแบบกำหนดให้การเดินทางข้ามภูเขาตอนกลางเป็นเสาหลักของการสัญจรที่ต้องวางแผนไว้อย่างแน่นอนตายตัว ควรจัดสรรขบวนรถไฟด่วนพิเศษหรือรถบัสให้ลงตัวก่อน แล้วจึงจัดโปรแกรมเที่ยวรอบๆ เส้นทางดังกล่าว เนื่องจากการต่อรถเที่ยวสุดท้ายของวันจะเป็นตัวกำหนดว่าคุณจะได้นอนพักที่ไหน⁶⁸

ข้อควรรู้ที่เป็นประโยชน์

อย่าวางแผนเที่ยวซันโยและซันอินเป็นวงกลมเส้นเดียวที่รวดเร็ว

การเดินทางข้ามไปมาระหว่างซันโยและซันอินต้องผ่านพื้นที่ภูเขาตอนกลางและใช้เวลาหลายชั่วโมงในแต่ละเที่ยว⁹² เส้นทางวงกลมที่ดูเหมือนเป็นระเบียบเรียบร้อยบนแผนที่ แท้จริงแล้วจะกลายเป็นสองวันเต็มของการเดินทางบนยานพาหนะโดยไม่มีเวลาเผื่อหากเกิดเหตุขบวนรถต่อไม่ทัน

ควรจัดสรรคืนพักแรมแยกเฉพาะสำหรับแต่ละชายฝั่ง หากมีจำนวนคืนท่องเที่ยวจำกัด ขอแนะนำให้เลือกเที่ยวชายฝั่งใดชายฝั่งหนึ่งก่อน แล้วเก็บอีกชายฝั่งไว้สำหรับทริปถัดไป

การเดินทางข้ามเทือกเขาตอนกลางกินเวลาเที่ยวละเกือบครึ่งวัน

เส้นทางรถไฟสาย Yakumo ใช้เวลาราว 3 ชั่วโมง ในขณะที่เกณฑ์เวลารถบัสสู่มัตสึเอะอยู่ที่ 3 ถึง 5 ชั่วโมงจากฮิโรชิมะ โอคายามะ โอซาก้า และเกียวโต (เวลารถบัส ณ 2026-09-07, รถไฟ ณ 2024-10-31)⁹⁸ การต่อรถที่สถานี การจองที่นั่ง และการจัดการสัมภาระจะเพิ่มเวลาเข้าไปอีก

ควรเริ่มต้นเดินทางข้ามฝั่งในช่วงเช้า การออกเดินทางช่วงบ่ายเสี่ยงต่อการไปถึงจุดหมายหลังรอบรถไฟหรือรถบัสท้องถิ่นเริ่มบางตาลง

ความถี่ของขบวนรถไฟฝั่งซันอินที่ลดลงส่งผลต่อการเลือกจุดพักค้างคืน

เส้นทาง Super Oki ช่วงยาวระหว่างทตโตริและชินยามากุจิมีเที่ยววิ่งรายวันน้อยที่สุดในบรรดารถไฟด่วนพิเศษของ JR West (ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹² รถไฟด่วนพิเศษเลียบชายฝั่งโดยรวมมีรอบวิ่งน้อยกว่าชินคันเซ็นอย่างมาก และมีเที่ยวสำรองให้เลือกน้อยหากพลาดเที่ยวที่ตั้งใจไว้⁶

การตกรถไฟเที่ยวสุดท้ายอาจหมายถึงการต้องเสียค่าที่พักเพิ่มหนึ่งคืน ไม่ใช่แค่การเสียเวลารอหนึ่งชั่วโมง โปรดตรวจสอบเวลาเที่ยวรถไฟขบวนสุดท้ายก่อนที่จะตัดสินใจเที่ยวชมวัด เดินเนินทราย หรือเดินชมพิพิธภัณฑ์จนค่ำ

สำรองที่นั่งบนรถไฟด่วนพิเศษล่วงหน้าในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวหนาแน่น

ที่นั่งแบบระบุที่นั่งของบัตร Sanyo-San'in Area Pass ต้องสำรองที่นั่งก่อนขึ้นขบวนรถ โดยตั้งแต่ครั้งที่ 7 เป็นต้นไปต้องจองที่ห้องจำหน่ายตั๋ว JR⁴ ขบวนรถไฟ Super Hakuto มีเฉพาะตู้ระบุที่นั่งเท่านั้น ผู้เดินทางในช่วงฤดูกาลหนาแน่นจึงจำเป็นต้องจองล่วงหน้าแต่เนิ่นๆ (ข้อมูล ณ 2026-09-07)¹⁰

ควรจองที่นั่งขบวนรถไฟด่วนพิเศษช่วงที่ยาวที่สุดก่อนเสมอ เนื่องจากช่วงชินคันเซ็นยังมีขบวนรถทางเลือกมากกว่าหากมีรอบใดรอบหนึ่งเต็ม

ข้อกำหนดใบขับขี่สำหรับรถเช่าและค่าคืนรถต่างสถานีต้องตรวจสอบล่วงหน้า

เฉพาะใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศที่สอดคล้องตามอนุสัญญาเจนีวา ค.ศ. 1949 เท่านั้นที่ใช้การได้ ใบอนุญาตตามอนุสัญญาอื่นไม่สามารถใช้ได้แม้ว่าประเทศผู้ออกจะเป็นภาคีของอนุสัญญาเจนีวาด้วยก็ตาม¹⁴ โปรดจัดเตรียมใบอนุญาตขับขี่สากลตัวจริงแบบรูปเล่มกระดาษพร้อมใบขับขี่ในประเทศของตนก่อนออกเดินทาง และตรวจดูให้แน่ใจว่าได้รับตราประทับตรวจคนเข้าเมืองในหนังสือเดินทางสำหรับยืนยันวันเดินทางเข้าประเทศ¹⁴

ค่าธรรมเนียมคืนรถต่างสถานที่ (Drop-off fee) ค่าทางด่วน ค่าที่จอดรถ และค่าน้ำมันเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากอัตราค่าเช่ารายวัน ขอใบเสนอราคาจากผู้ให้บริการรถเช่าสำหรับจุดรับและจุดคืนรถก่อนที่จะสรุปแผนการขับรถเที่ยวในซันอิน

ดูเพิ่มเติม

• การวางแผนท่องเที่ยวภูมิภาคญี่ปุ่น: บัตรโดยสารรถไฟ รถเช่า และจังหวะเวลาที่สมจริง
• บัตรโดยสารรถไฟระดับภูมิภาคและพื้นที่: ทางเลือกทดแทนบัตร JR Pass แบบทั่วประเทศ
• การเช่ารถขับในญี่ปุ่น: ข้อกำหนดใบอนุญาตขับขี่สากล
• รถบัสด่วนทางหลวง: ทางเลือกประหยัดงบทดแทนชินคันเซ็น
• การจองตั๋วชินคันเซ็นและการสำรองที่นั่ง
• ควรเที่ยวญี่ปุ่นนานกี่วัน? กรอบเวลาและจังหวะการเดินทาง

References

Footnotes

1. West Japan Railway Company (JR West). Train information. https://www.westjr.co.jp/travel-information/en/train-usage-guide/trains/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

2. West Japan Railway Company (JR West). Search for tickets. https://www.westjr.co.jp/travel-information/en/tickets-passes/route-search/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

3. Matsue City Official Travel Guide (Visit Matsue). Access. https://www.visit-matsue.com/access ↩

4. West Japan Railway Company (JR West). Sanyo-San'in Area Pass Information. https://www.westjr.co.jp/travel-information/en/tickets-passes/jrwest-rail-pass/sanyo_sanin/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴ ↩²⁵ ↩²⁶ ↩²⁷ ↩²⁸ ↩²⁹

5. San'in Tourism Organization. Access for San'in, Japan. https://www.sanin-tourism.com/en/access ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

6. West Japan Railway Company (JR West). Train Status Information, Express list. https://global.trafficinfo.westjr.co.jp/en/express/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

7. West Japan Railway Company (JR West). Route Maps and Timetables. https://www.westjr.co.jp/travel-information/en/plan-your-trip/routes-schedule/ ↩ ↩²

8. Matsue City Official Travel Guide (Visit Matsue). By highway bus. https://www.visit-matsue.com/access/by_highway_bus ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹²

9. West Japan Railway Company (JR West). YAKUMO LIMITED EXPRESS Train Information. https://www.westjr.co.jp/global/en/train/yakumo/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³

10. Japan Travel by NAVITIME. Limited Express SUPER HAKUTO service area and seating. https://japantravel.navitime.com/en/booking/jr/express/super-hakuto/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

11. Japan Travel by NAVITIME. Limited Express SUPER INABA service area. https://japantravel.navitime.com/en/booking/jr/express/super-inaba/ ↩ ↩²

12. Japan Travel by NAVITIME. Limited Express SUPER OKI service area. https://japantravel.navitime.com/en/booking/jr/express/super-oki/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

13. SAN'IN (Tottori and Shimane). Access page. https://sanin-japan.com/access/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

14. Japan National Tourism Organization (JNTO). Things to know when renting a car. https://www.japan.travel/en/plan/getting-around/cars/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶