เปิดประตูสู่ชูโกกุ: ภูมิภาคแห่งสองฝั่งทะเล

คู่มือท่องเที่ยวภูมิภาคชูโกกุฉบับนี้เริ่มต้นจากความแตกต่างสำคัญที่กำหนดรูปแบบแผนการเดินทางทั้งหมดในพื้นที่: นั่นคือฝั่งชายฝั่งซันโย (San'yo) ที่เชื่อมต่อด้วยรถไฟชินคันเซ็น กับฝั่งชายฝั่งซันอิน (San'in) ในชนบทที่การเดินทางด้วยรถไฟดำเนินไปด้วยจังหวะที่เนิบช้ากว่า¹² เมื่อเข้าใจความแตกต่างนี้เป็นอันดับแรก การจัดแผนการเดินทางในส่วนที่เหลือก็จะลงตัวอย่างง่ายดาย

ตรวจสอบรายละเอียดล่าสุดกับแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ค่าธรรมเนียม กฎระเบียบ และข้อกำหนดต่างๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบข้อมูลล่าสุดได้ที่เว็บไซต์ขององค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (JNTO) และ JR West

ภาพรวม

ชูโกกุตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเกาะฮอนชู ประกอบด้วย 5 จังหวัด ได้แก่ ทตโตริ โอคายามะ ชิมาเนะ ฮิโรชิมะ และยามางุจิ² โดยทั่วไปมักแบ่งย่อยออกเป็นภูมิภาคซันโย (Sanyo Region) เลียบชายฝั่งทะเลเซโตะใน และภูมิภาคซันอิน (Sanin Region) เลียบชายฝั่งทะเลญี่ปุ่น²

JNTO วางตำแหน่งให้ฮิโรชิมะเป็นประตูสู่ภาคตะวันตกของญี่ปุ่น โดยมีเส้นทางมุ่งหน้าสู่ทิศตะวันตกเลียบแนวรถไฟซันโยชินคันเซ็นสู่อำเภอริมทะเลเซโตะในและการตระเวนเที่ยวตามเกาะแก่ง ควบคู่ไปกับเส้นทางสำรวจตอนในของแผ่นดินมุ่งหน้าสู่ชิมาเนะและทตโตริ¹ โครงสร้างดังกล่าวคือหัวใจสำคัญของการทำความเข้าใจภูมิภาคนี้ การท่องเที่ยวใน 中国地方 (Chugoku-chiho หรือ "ภูมิภาคชูโกกุ") จะคุ้มค่าและราบรื่นที่สุดเมื่อผู้เดินทางมองทั้งสองฝั่งทะเลเป็นสองช่วงการเดินทางที่แยกจากกันอย่างชัดเจน

เปรียบเทียบสองฝั่งทะเลโดยสรุป

ชายฝั่งทั้งสองฝั่งมีความแตกต่างกันทั้งในแง่ของทัศนียภาพ ความหนาแน่นของระบบราง และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับนักท่องเที่ยว ตารางด้านล่างแสดงความแตกต่างอย่างตรงไปตรงมาเพื่อช่วยให้ผู้อ่านจัดสรรวันเดินทางได้ตรงกับฝั่งที่ต้องการ

ฝั่งทะเล	ลักษณะเด่น	สภาพความเป็นจริงของระบบราง
ซันโย (San'yo ฝั่งทะเลเซโตะใน)	แนวระเบียงเมืองที่มีความเป็นเมืองและเขตอุตสาหกรรมสูง2	เส้นทางสายหลักซันโยชินคันเซ็น (Sanyo Shinkansen) พร้อมสถานีใหญ่อย่าง Okayama และ Hiroshima3
ซันอิน (San'in ฝั่งทะเลญี่ปุ่น)	แนวชายฝั่งที่มีความเป็นชนบทมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด2	รถไฟด่วนพิเศษสายธรรมดาและรถไฟท้องถิ่น ไม่มีรถไฟชินคันเซ็น3

ชายฝั่งซันโย: เชื่อมต่อด้วยชินคันเซ็นและเป็นเส้นทางยอดนิยม

ฝั่งซันโยมีความเป็นเมืองและอุตสาหกรรมหนาแน่นเลียบชายฝั่งทะเลเซโตะใน² ฮิโรชิมะทำหน้าที่เป็นประตูสู่ภูมิภาค โดยผสานประวัติศาสตร์อันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเข้ากับศาลเจ้าลอยน้ำอันเลื่องชื่อ¹

ทางรถไฟสายซันโยชินคันเซ็นระหว่างชินโอซากะและฮากาตะคือเส้นเลือดใหญ่ของฝั่งนี้ และ บัตร Sanyo-San'in Area Pass ครอบคลุมทั้งที่นั่งแบบสำรองและไม่สำรองในตู้ธรรมดาบนเส้นทางนี้ (ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2024 โปรดตรวจสอบความครอบคลุมล่าสุดกับ JR West)³ การมีเส้นทางหลักที่สะดวกรวดเร็วนี้เองที่ทำให้ฮิโรชิมะ มิยาจิมะ และโอคายามะ กลายเป็นเส้นทางท่องเที่ยวรองที่เป็นที่นิยมและเข้าถึงได้ง่าย มิใช่ดินแดนทุรกันดารอันห่างไกล

ชายฝั่งซันอิน: จังหวะรถไฟที่ช้ากว่าและการท่องเที่ยวที่เงียบสงบอย่างแท้จริง

ฝั่งซันอินมีความเป็นชนบทมากกว่าฝั่งซันโยอย่างเห็นได้ชัด โดยหันหน้าออกสู่ทะเลญี่ปุ่น² JNTO นำเสนอการเดินทางสำรวจพื้นที่ตอนในและทางเหนือ ซึ่งรวมถึงชิมาเนะ ทตโตริ และพื้นที่แถบภูเขา Mt. Daisen ในฐานะเส้นทางท่องเที่ยวที่มีผู้มาเยือนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับฮิโรชิมะ¹

การเดินทางด้วยรถไฟในพื้นที่ซันอินภายใต้บัตรโดยสารแบบพื้นที่ต้องพึ่งพาทางรถไฟสายธรรมดาของ JR West รวมถึงขบวนรถไฟด่วนพิเศษ เช่น Haruka, Yakumo และ Konotori ตลอดจนรถไฟท้องถิ่น รถไฟเร็ว (Rapid) และรถไฟเร็วพิเศษ (Special Rapid)³ ที่นั่งแบบสำรองจำเป็นต้องจองล่วงหน้าก่อนขึ้นรถ ชายฝั่งนี้จึงให้ผลตอบแทนที่ดีที่สุดแก่ผู้ที่วางแผนโดยยึดตารางเวลาเป็นหลัก (ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2024)³

ความห่างไกลในซันอินแตกต่างกันตามแต่ละจังหวัดและจุดแวะพัก

ลักษณะความเป็นชนบทเป็นข้อเท็จจริงในระดับภาพรวมของชายฝั่ง แต่ความถี่ของรอบรถและทางเลือกสำรองยังคงแตกต่างกันในแต่ละจุดแวะพัก ควรตรวจสอบการเดินทางช่วงสุดท้ายสำหรับจุดหมายปลายทางแต่ละแห่งโดยเฉพาะ แทนที่จะด่วนสรุปว่าทตโตริและฝั่งตะวันตกของชิมาเนะจะมีรูปแบบการเดินรถที่เหมือนกัน²³

จุดเด่นของแต่ละฝั่ง

แต่ละฝั่งทะเลมีแหล่งท่องเที่ยวอันเป็นเอกลักษณ์ที่ไม่สามารถใช้ทดแทนกันได้ ควรเลือกฝั่งที่มีสถานที่ที่คุณต้องการสัมผัสอย่างแท้จริง

ฮิโรชิมะ มิยาจิมะ และโอคายามะ บนฝั่งซันโย

ฮิโรชิมะ (Hiroshima) เป็นเมืองศูนย์กลางระดับภูมิภาคที่มีสถานที่รำลึกถึงสันติภาพ และเกาะมิยาจิมะ (Miyajima) ที่อยู่ใกล้เคียงก็มีชื่อเสียงจากศาลเจ้าและเสาโทริอิขนาดใหญ่กลางน้ำ² เรือเฟอร์รี่ JR West Miyajima Ferry ให้บริการเชื่อมต่อระหว่างมิยาจิมากุจิ (Miyajimaguchi) กับมิยาจิมะภายใต้ความครอบคลุมของบัตรพาส โดยมีภาษีเยือนมิยาจิมะ (visitation tax) 100 เยน ที่ต้องชำระเมื่อลงเรือ (ข้อมูล ณ เดือนตุลาคม 2023 โปรดตรวจสอบรายละเอียดเรือเฟอร์รี่และภาษีล่าสุดกับ JR West)³

โอคายามะผสานหนึ่งในสามสวนสวยที่สุดของญี่ปุ่นอย่างสวนโคราคุเอ็น (Korakuen) เข้ากับ คุราชิกิ (Kurashiki) ซึ่งเป็นเมืองที่มีคลองประวัติศาสตร์อันงดงามราวภาพวาด¹² นอกจากนี้ยังมีโอโนมิจิ (Onomichi) เมืองท่าตามไหล่เขาและวัดวาอาราม และโทโมโนอุระ (Tomonoura) เมืองท่าประมงโบราณอันเปี่ยมเสน่ห์²

ทตโตริและชิมาเนะ บนฝั่งซันอิน

เมืองเอกของจังหวัดทตโตริมีชื่อเสียงโด่งดังจากเนินทรายทตโตริ และภูเขา Mt. Daisen ซึ่งเป็นภูเขาที่สูงที่สุดในภูมิภาคชูโกกุ² สิ่งเหล่านี้คือจุดดึงดูดระดับทัศนียภาพธรรมชาติอันยิ่งใหญ่ มิใช่การเที่ยวชมเมือง

อิซุโมะเป็นที่ตั้งของศาลเจ้าอิซุโมะไทฉะ (Izumo Taisha) ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นศาลเจ้าที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น โดยมีเมืองมัตสึเอะ (Matsue) ซึ่งเคยเป็นเมืองรอบปราสาทตั้งอยู่ใกล้เคียง² เหมืองเงินอิวะมิ กินซัน (Iwami Ginzan) เป็นอีกหนึ่งหมุดหมายสำคัญในฐานะอดีตเหมืองเงินที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก² ไฮไลต์อื่นๆ ในภูมิภาคกว้างที่ JNTO ระบุยังรวมถึงการแสดงระบำโบราณ Iwami Kagura, เมืองรอบปราสาทฮางิ (Hagi) และเครื่องปั้นดินเผาอันเลื่องชื่อ ตลอดจนการปั่นจักรยานบนเส้นทางชิมานามิไคโด (Shimanami Kaido) ข้ามทะเลเซโตะใน¹

ความแตกต่างในการเข้าถึงระหว่างสองฝั่ง

การเข้าถึงคือความหมายในเชิงปฏิบัติของการแบ่งสองฝั่งทะเล แม้ว่าบัตรพาสใบเดียวกันจะครอบคลุมทั้งสองฝั่ง แต่ระบบรถไฟที่รองรับนั้นมีลักษณะการทำงานที่ต่างกันอย่างมาก

การเข้าถึงด้วยเส้นทางหลักของฝั่งซันโย

รถไฟซันโยชินคันเซ็นระหว่างชินโอซากะและฮากาตะทำหน้าที่เป็นแกนหลักของฝั่งซันโย โดยครอบคลุมทั้งที่นั่งแบบสำรองและไม่สำรองในตู้โดยสารธรรมดา ส่วนตู้ Green car จะต้องซื้อตั๋วแยกต่างหาก³ ขบวนรถที่ให้บริการเฉพาะที่นั่งสำรองทั้งหมดจะไม่มีที่นั่งแบบไม่สำรอง ซึ่ง JR West ได้เผยแพร่รายชื่อขบวนรถที่มีเฉพาะที่นั่งสำรองสำหรับขบวนดังกล่าวไว้ด้วย³

โครงสร้างเส้นทางหลักนี้ช่วยให้ฝั่งซันโยเหมาะแก่การเดินทางท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับจากคันไซ และเดินทางเชื่อมต่อระหว่างเมืองภายในชูโกกุได้อย่างสะดวกสบาย ความถี่ของขบวนรถและทางเลือกสำรองมีความหนาแน่นที่สุดที่นี่ ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามเทศบาล โดยพื้นที่รอบสถานี Okayama และ Hiroshima จะมีตัวเลือกการเดินทางมากกว่าสถานีเล็กๆ ตามแนวเส้นทางหลัก

การเข้าถึงฝั่งซันอินและเหตุผลที่ต้องใช้เวลานานกว่า

การเดินทางบนฝั่งซันอินอาศัยรถไฟด่วนพิเศษ (Limited Express), รถไฟด่วน (Express), รถไฟเร็วพิเศษ (Special Rapid), รถไฟเร็ว (Rapid) และรถไฟท้องถิ่นบนสายธรรมดาของ JR West แทนที่จะเป็นชินคันเซ็น³ เมื่อใช้ที่นั่งแบบสำรอง จะต้องดำเนินการจองที่นั่งก่อนขึ้นรถเสมอ³

บัตรใบเดียวกันนี้ยังครอบคลุมรถบัสประจำทางของ JR West ภายในพื้นที่ที่กำหนด แต่ไม่สามารถใช้กับรถบัสทางหลวง (expressway buses) ได้³ ผู้มีสิทธิ์ใช้บัตรต้องถือหนังสือเดินทางต่างประเทศและมีสถานะการพำนักแบบ Temporary Visitor โดยต้องแสดงหนังสือเดินทางเพื่อรับและใช้งานบัตร³

จองที่นั่งแบบสำรองของซันอินล่วงหน้าก่อนวันเดินทาง

ช่วงการเดินทางด้วยรถไฟด่วนพิเศษบางขบวนอาจให้บริการเฉพาะที่นั่งแบบสำรองเท่านั้น ควรสำรองที่นั่งทันทีที่กำหนดวันเดินทางแน่นอน แทนที่จะรอไปตัดสินใจที่ชานชาลา³

วิธีการจัดสรรเวลาท่องเที่ยว

JNTO วางให้ฮิโรชิมะเป็นจุดเริ่มต้น โดยมีเส้นทางเที่ยวเกาะและเมืองชายทะเลเซโตะในเป็นส่วนต่อขยายไปทางทิศตะวันตก และมีการสำรวจแผ่นดินตอนในของชิมาเนะและทตโตริเป็นส่วนต่อขยายแยกต่างหากที่ต้องใช้ความพยายามในการเดินทางมากขึ้น¹ รายการไฮไลต์รายจังหวัดก็สนับสนุนโครงสร้างสองช่วงนี้เช่นเดียวกัน โดยมีมิยาจิมะ ฮิโรชิมะ คุราชิกิ และโอคายามะอยู่ฝั่งหนึ่ง และมีเนินทราย อิซุโมะ มัตสึเอะ และอิวะมิ กินซัน อยู่อีกฝั่งหนึ่ง²

บัตร Sanyo-San'in Area Pass มีอายุ 7 วันต่อเนื่อง ครอบคลุมคันไซ โอคายามะ ฮิโรชิมะ ยามางุจิ ทตโตริ ชิมาเนะ และย่านฮากาตะ (ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2024 โปรดตรวจสอบความครอบคลุมล่าสุดกับ JR West)³ ราคาบัตร 7 วันสำหรับผู้ใหญ่คือ 23,000 เยน และสำหรับเด็กคือ 11,500 เยน (ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2024)³ JR West ระบุว่าราคาที่แสดงเป็นราคา ณ วันที่ 1 สิงหาคม 2024 และอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้³

รายการ	ราคา	ข้อมูล ณ วันที่	หมายเหตุ
บัตร Sanyo-San'in Area Pass (ผู้ใหญ่ 7 วัน)	23,000 เยน	สิงหาคม 20243	ใช้งานต่อเนื่องตามจำนวนวัน
บัตร Sanyo-San'in Area Pass (เด็ก 7 วัน)	11,500 เยน	สิงหาคม 20243	ใช้งานต่อเนื่องตามจำนวนวัน
ภาษีเยือนเกาะมิยาจิมะ (ชำระเมื่อลงเรือ)	100 เยน	ตุลาคม 20233	ชำระเมื่อขึ้นเรือเฟอร์รี่ของ JR West

แนวทางการตัดสินใจด้านล่างช่วยให้คุณเลือกวางแผนได้อย่างตรงไปตรงมาตามจำนวนวันที่มี:

ข้อควรรู้

ปฏิบัติต่อซันโยและซันอินเสมือนเป็นสองทริปย่อย มิใช่เส้นทางวงรอบเดียวที่เที่ยวง่าย

ซันโยและซันอินทำหน้าที่เป็นสองช่วงการเดินทางที่แยกจากกัน มิใช่เส้นทางวงรอบที่เที่ยววนได้ง่ายๆ ชินคันเซ็นให้บริการครอบคลุมเฉพาะฝั่งซันโย ขณะที่การเดินทางในซันอินต้องอาศัยรถไฟด่วนพิเศษสายธรรมดาและรถไฟท้องถิ่น ดังนั้นการรวมทั้งสองฝั่งเข้าด้วยกันจึงมีภาระเรื่องการเปลี่ยนขบวนและเวลาตามตารางเดินรถเพิ่มขึ้น³

ควรจัดสรรช่วงเวลาแยกกันสำหรับแต่ละฝั่ง การมีฐานที่พักบนฝั่งซันโยแล้วจัดทริปต่อขยายไปยังซันอินจะราบรื่นกว่าการวางเส้นทางวงกลมเส้นเดียวที่สันนิษฐานเอาเองว่าความเร็วในการเดินทางจะเท่ากันทุกพื้นที่

ช่วงเดินทางในซันอินต้องตรวจตารางเวลาล่วงหน้า ไม่สามารถไปรอขึ้นรถแบบทันทีได้

การเชื่อมต่อในซันอินจำเป็นต้องตรวจสอบตารางเวลาล่วงหน้า ที่นั่งแบบสำรองบนรถไฟด่วนพิเศษต้องจองก่อนขึ้นรถ และบางขบวนอาจมีเฉพาะที่นั่งสำรองเท่านั้น³

ควรกำหนดวันเดินทางให้แน่นอน จองที่นั่งให้เรียบร้อย แล้วจึงจองที่พักตามช่วงการเดินทางนั้น ความถี่ของรอบรถในชนบททำให้การแก้ไขสถานการณ์เมื่อตกรถทำได้ยากกว่าบนแนวเส้นทางหลักของชินคันเซ็น

ตรวจสอบความครอบคลุมของบัตรก่อนด่วนสรุปว่าใช้ได้กับรถไฟทุกขบวน

ไม่ใช่ว่ารถไฟทุกขบวนจะรวมอยู่ในบัตรโดยสารประจำพื้นที่ บัตร Sanyo-San'in Area Pass ไม่สามารถใช้กับ Tokaido Shinkansen ระหว่างชินโอซากะและโตเกียว รวมถึง Kyushu Shinkansen ระหว่างฮากาตะและคาโกชิมะชูโอได้ ส่วนตู้ Green car หรือตู้นอนจะต้องซื้อตั๋วแยกต่างหาก (ข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2024)³

สภาพความเป็นจริงในการเดินทางยังแตกต่างกันตามแต่ละฝั่งทะเลและจังหวัด สถานีฝั่งซันโยที่มีความเป็นเมืองตั้งอยู่บนเส้นทางหลักของชินคันเซ็น ขณะที่จุดแวะพักในชนบทฝั่งซันอินต้องพึ่งพารถไฟสายธรรมดาและรถบัสประจำทาง จึงควรตรวจสอบการเดินทางในแต่ละช่วงตามขอบเขตของตนเอง²³

ดูเพิ่มเติม

• การวางแผนทริปท่องเที่ยวภูมิภาคในญี่ปุ่น: บัตรรถไฟ รถเช่า และการจัดจังหวะเวลาที่สมจริง
• บัตรรถไฟระดับภูมิภาคและเฉพาะพื้นที่: ทางเลือกทดแทนบัตร JR Pass ทั่วประเทศ
• สิ่งที่คุณจะได้และต้องแลกเมื่อออกนอก 5 เมืองใหญ่: คู่มือวิเคราะห์อย่างตรงไปตรงมา
• นโยบายการผลักดันการท่องเที่ยวภูมิภาคของญี่ปุ่น: ที่มาของแนวคิด Beyond the Big Five
• ฮิโรชิมะและมิยาจิมะ: เส้นทางท่องเที่ยวรองยอดนิยม
• ชายฝั่งซันอิน: ทตโตริ ชิมาเนะ และศาลเจ้าอิซุโมะไทฉะ

References

Footnotes

1. Japan National Tourism Organization (JNTO). "Chugoku | Destinations." https://www.japan.travel/en/destinations/chugoku/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

2. japan-guide.com. "Chugoku Region Travel Guide." https://www.japan-guide.com/list/e1106.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶

3. West Japan Railway Company (JR West). "Sanyo-San'in Area Pass Information." https://www.westjr.co.jp/travel-information/en/tickets-passes/jrwest-rail-pass/sanyo_sanin ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴