Teikiken: o passe de transporte periódico

O passe de transporte periódico Teikiken é o passe ferroviário de rota fixa do Japão voltado para residentes que utilizam os mesmos trens quase todos os dias.¹ Para quem se desloca 15 ou mais dias de ida e volta por mês, ele costuma ser mais vantajoso do que pagar por viagem individual e elimina a necessidade de comprar passagens diariamente.

Confirme os detalhes atuais nas fontes oficiais

Procedimentos, tarifas e requisitos podem mudar. Confirme os detalhes atuais nos sites oficiais da JR East, Tokyo Metro, Departamento de Transportes de Tóquio (Toei) e PASMO.

Visão geral

Um teikiken cobre viagens ilimitadas entre duas estações específicas em uma rota designada por períodos de 1, 3 ou 6 meses.¹ O passe é gravado em um cartão IC nominal cadastrado, como Suica, PASMO ou ICOCA, e somente o titular registrado pode utilizá-lo.¹²

O 定期券 (teikiken, passe periódico) divide-se em duas modalidades principais. O 通勤定期券 (tsūkin teikiken, passe periódico para trabalho) é acessível a qualquer adulto sem necessidade de comprovação de vínculo empregatício, enquanto o 通学定期券 (tsūgaku teikiken, passe periódico escolar) exige declaração escolar e segue rigorosamente o itinerário estabelecido pela instituição de ensino.¹³

Este guia aborda exclusivamente os passes de trabalho para residentes. Produtos turísticos, como o JR Pass e o Tokyo Subway Ticket nas versões de 24, 48 e 72 horas, destinam-se a visitantes temporários e estão fora do escopo deste artigo.¹

O que o teikiken cobre

O passe é um contrato para um trecho específico de linha, e não uma tarifa única para toda a cidade. As catracas abrem-se automaticamente para qualquer viagem dentro desse trecho e cobram valor adicional para qualquer percurso fora dele.⁴

A regra da rota designada

A rota é fixada no momento da compra e não pode ser utilizada em outros trajetos.¹ As estações intermediárias situadas dentro do trecho contratado estão incluídas; portanto, embarcar ou desembarcar em qualquer estação do percurso não acarreta nenhum custo adicional.⁴

Apenas o titular nominal pode utilizar o passe.¹ Emprestá-lo a um amigo ou familiar viola os termos de uso, mesmo que o trajeto seja exatamente o mesmo.

O que não está coberto

Viagens no Shinkansen, em trens expressos limitados (limited express), no Green Car e em assentos com reserva exigem um bilhete de tarifa expressa ou sobretaxa adicional além do passe básico.⁵ O passe cobre exclusivamente a parcela da tarifa básica (base fare).

O Tokyo Metro concede flexibilidade limitada para rotas paralelas dentro de zonas de estações designadas — por exemplo, entre Ginza e Kasumigaseki pelas linhas Marunouchi ou Hibiya, quando ambas estão dentro da zona coberta.¹ Fora dessas zonas expressamente listadas, a rota especificada é obrigatória.

Passes de estudante seguem uma rota definida pela escola

Os passes escolares cobrem apenas o trajeto entre a estação mais próxima designada pela escola e a estação de residência do aluno; portanto, desvios para clubes extracurriculares ou cursinhos preparatórios (juku) exigem a compra de um passe de trabalho separado.¹

Durações, preços e cálculo de economia

Todas as operadoras comercializam os mesmos três períodos de vigência: 1 mês, 3 meses ou 6 meses.¹ Períodos mais longos custam menos por mês porque a operadora concede um desconto proporcionalmente maior sobre a base da tarifa individual (dados de janeiro de 2026; confirme os números atuais na pesquisa de tarifas da operadora).⁶

Como o passe de 1 mês atinge o ponto de equilíbrio

Um exemplo prático da JR deixa a conta clara. No trajeto de Tóquio a Kichijoji (linha JR Chuo, cerca de 23 km), a viagem regular de ida e volta com cartão IC custa 812 ienes por dia (406 ienes por trecho), enquanto o passe de 1 mês custa 12.290 ienes (dados de janeiro de 2026).⁶ Em 21 dias úteis, o custo total com IC atinge 17.052 ienes, contra 12.290 ienes do passe — uma economia de 4.762 ienes, ou 28% (dados de janeiro de 2026).⁶

Item	Valor	Em	Observações
Tarifa IC ida e volta, Tóquio a Kichijoji	812 ienes	01/20266	406 ienes por trecho
Passe de 1 mês, mesma rota	12.290 ienes	01/20266	Viagens ilimitadas no trecho
Total IC para 21 dias úteis	17.052 ienes	01/20266	812 ienes multiplicado por 21 dias
Economia em relação ao total IC	4.762 ienes (28%)	01/20266	Antes da revisão tarifária de março de 2026

O ponto de equilíbrio nessa rota é de cerca de 15,1 dias de deslocamento de ida e volta por mês (12.290 dividido por 812) (dados de janeiro de 2026).⁶ Deslocar-se 16 ou mais dias por mês gera economia financeira, ao passo que 14 ou menos dias favorece o pagamento individual por viagem.

Como regra geral aproximada entre as operadoras, o passe de 1 mês normalmente economiza de 30% a 50% em comparação com tarifas unitárias para quem se desloca 20 ou mais dias por mês, mas a porcentagem exata varia conforme a distância e a empresa (dados de janeiro de 2026; confirme os valores atuais na pesquisa tarifária da operadora).⁶ Considere essa faixa como uma estimativa típica, e não garantida.

Considere as viagens de fim de semana no trecho como gratuitas

Cada viagem adicional realizada dentro do trecho contratado não custa nada a mais; portanto, passeios ou compromissos de fim de semana ao longo do mesmo corredor aumentam a economia real sem alterar o custo do passe.⁴

A JR East revisou as tarifas em todas as suas áreas em 14/03/2026 — sua primeira revisão ampla desde 1987, desconsiderando ajustes tributários e de acessibilidade (dados de março de 2026).⁷ Exemplos práticos calculados antes dessa data baseiam-se em valores antigos; consulte a ferramenta de busca de tarifas da operadora antes de efetuar a compra.

Por que os passes de 3 e 6 meses custam menos por mês

O mesmo exemplo de Tóquio a Kichijoji precifica o passe de 3 meses em 35.050 ienes (11.683 ienes por mês) e o de 6 meses em 59.120 ienes (9.853 ienes por mês), gerando uma economia total de 31% e 42%, respectivamente, em relação a 21 dias úteis de tarifas IC avulsas (dados de janeiro de 2026; confirme os valores vigentes com a ferramenta de busca de tarifas da operadora).⁶

Item	Valor	Em	Observações
Passe de 3 meses, Tóquio a Kichijoji	35.050 ienes	01/20266	11.683 ienes por mês
Passe de 6 meses, Tóquio a Kichijoji	59.120 ienes	01/20266	9.853 ienes por mês
Faixa mais curta da Toei (1 / 3 / 6 meses)	6.460 / 18.420 / 34.890 ienes	leitura de tabela 09/20263	Mesmo padrão escalonado de 5% e 10%
Média de reajuste do passe de trabalho da JR East	Mais 12,0%	pedido 12/2024, aplicado em 03/20268	Bilhetes unitários aumentaram 7,8%

O padrão observado repete-se em outras operadoras. A faixa tarifária mais curta do metrô Toei mostra o passe de 3 meses cerca de 5% abaixo do valor de três meses avulsos, e o de 6 meses cerca de 10% abaixo de seis meses avulsos (dados da tabela tarifária de setembro de 2026).³ Guias especializados apontam a mesma regra prática: passes de 3 meses custam aproximadamente 5% a menos do que três passes de 1 mês, e passes de 6 meses custam de 10% a 15% a menos do que seis passes de 1 mês (dados de dezembro de 2025).⁶

Na revisão tarifária, a JR East reduziu ligeiramente o desconto do passe de 6 meses, diminuindo a média de desconto das linhas troncais frente às passagens avulsas de 60,3% para 59,0% (pedido de dezembro de 2024, aplicado em março de 2026).⁸ O passe fora de horário de pico (off-peak commuter pass), mais barato, continua disponível com cerca de 15% de desconto sobre o passe regular, com uma área de cobertura ampliada na região metropolitana de Tóquio a partir de 14/03/2026 (dados de março de 2026).⁵

Compra e gravação do passe

Compre o passe na estação de partida do trajeto ou em qualquer guichê da operadora emissora. O fluxo de compra abaixo ilustra os pontos de decisão padrão.

Passes periódicos para adultos, sejam novos ou renovações, são vendidos em máquinas de autoatendimento multifuncionais, enquanto novos passes infantis e novos passes de estudante exigem atendimento no guichê de passes.¹ Os passes ferroviários no PASMO seguem a mesma divisão: máquinas com função de passe emitem renovações e novas compras para adultos, mas novos passes escolares ou infantis e renovações de estudantes que cruzam anos fiscais devem ser solicitados no guichê.²

Máquina de autoatendimento e guichê de passes

Novos passes entram à venda 14 dias antes da data de início de vigência; portanto, programe uma data inicial futura para não desperdiçar dias válidos antes da hora.¹ As máquinas e os guichês do Tokyo Metro aceitam pagamento com cartão de crédito à vista mediante digitação de senha.¹

O passe é gravado em um cartão IC nominal cadastrado, e a compra de um novo cartão PASMO físico exige um depósito caução de 500 ienes (dados das regras vigentes lidas em setembro de 2026; confirme os valores atuais com a PASMO).² Nas regiões atendidas por Suica e PASMO, os passes são gravados diretamente no cartão IC; passes em papel continuam a existir apenas em operadoras menores ou sistemas legados fora dessas redes.

Mobile Suica e Mobile PASMO

Passes de trabalho e passes fora de pico podem ser adquiridos diretamente no aplicativo Mobile Suica pagando com cartão de crédito cadastrado, mas a operação fica indisponível se você já estiver dentro das catracas de uma estação.⁹ O Mobile PASMO vende novos passes de trabalho permitindo selecionar a operadora, estações de embarque e desembarque, trajeto de integração, data de início e período de validade.⁹

Certas combinações não podem ser compradas pelo aplicativo — incluindo passes infantis e determinadas conexões complexas entre múltiplas companhias —, sendo necessário comparecer pessoalmente ao guichê.¹⁰

O Mobile Suica não emite todas as configurações de passe

Passes infantis e algumas combinações entre operadoras distintas exigem atendimento presencial no guichê mesmo para usuários de celular; consulte a busca de rotas do aplicativo antes de assumir que a compra pelo smartphone será aceita.¹⁰

Passes de integração entre diferentes operadoras

A maioria dos deslocamentos reais para o trabalho cruza a fronteira entre diferentes companhias — por exemplo, um trecho na linha JR Yokosuka seguido de outro trecho no metrô Toei. Um único cartão IC pode integrar os dois trajetos em um único passe de integração.⁴

Um único cartão IC para duas operadoras

A regra de emissão é direta: um passe exclusivo da JR East é emitido no Suica; um passe exclusivo de ferrovias privadas ou metrô é emitido no PASMO; e um passe que integra tanto a JR East quanto uma linha privada pode ser gravado em qualquer um dos dois cartões.⁴ O sistema de reserva de passes inteligentes da Toei cobre expressamente passes de metrô com trechos de conexão de outras empresas, com exceção dos passes livres para todas as linhas.³

Como as catracas diferenciam o teikiken e o saldo pré-pago

O cartão armazena simultaneamente o passe e o saldo de dinheiro eletrônico (stored fare, SF). As catracas verificam primeiro a cobertura do passe e debitam do saldo pré-pago apenas o valor da fração de trajeto não coberta.² Embarcar fora da área contratada ou ultrapassar a estação final do passe aciona uma dedução automática da tarifa excedente referente ao trecho não coberto.⁴¹

Viagens além do trecho coberto e uso diário

O passe funciona em qualquer dia da semana, inclusive fins de semana e feriados, para viagens ilimitadas dentro do trecho contratado.⁴ Uma viagem realizada integralmente fora desse trecho é cobrada pelo valor integral da tarifa normal, debitada do saldo do cartão.⁴

O mesmo cartão funciona também como dinheiro eletrônico para pagamentos em lojas de conveniência, máquinas automáticas de bebidas e armários de estação onde houver o logotipo de cartões IC.² Mantenha o saldo do cartão IC abastecido para eventuais extensões de trajeto, pois a falta de saldo trava a catraca de saída mesmo que o passe em si esteja perfeitamente válido.

Mantenha um saldo pré-pago de reserva para saídas fora da rota

Um cartão sem saldo pré-pago trava na catraca de saída se a sua viagem se estender além da estação final coberta pelo passe; portanto, mantenha uma pequena reserva para o débito automático de tarifas excedentes.²

Informações úteis

Renove dentro da janela de 14 dias para evitar interrupções

Novos passes entram à venda 14 dias antes do início da vigência, e uma renovação adquirida dentro desse prazo tem continuidade a partir do dia seguinte ao vencimento, sem interrupção de cobertura.¹ Comprar com atraso deixa dias descobertos que serão cobrados como tarifas avulsas integrais.

Um passe nominal extraviado pode ser reemitido mediante taxa de serviço

Um passe Suica nominal extraviado é bloqueado mediante solicitação e reemitido em até 14 dias mediante o pagamento de uma taxa de reemissão de 520 ienes mais 500 ienes de depósito caução, havendo uma retenção contábil de 220 ienes por passe no processo de reemissão (dados das regras de atendimento lidas em setembro de 2026; confirme os valores atuais com a JR East).¹⁰ Já um cartão PASMO nominal ou passe periódico extraviado é reemitido em estações ou escritórios de ônibus, e a devolução do cartão recupera o saldo remanescente mais os 500 ienes de caução.²

Reembolsos são calculados por mês fechado acrescidos de taxa administrativa

Os reembolsos do Tokyo Metro deduzem os meses inteiros já utilizados acrescidos de uma taxa administrativa de 220 ienes, sendo que apenas cancelamentos efetuados nos primeiros 7 dias após o início de vigência utilizam um cálculo diário (tarifa de ida e volta multiplicada pelos dias decorridos mais taxa de 220 ienes).¹ Portanto, cancelar um passe de 3 ou 6 meses já na segunda semana resulta em uma devolução muito inferior a um valor proporcional (pro-rata).

Mudar de endereço exige emissão de um novo passe, e não edição da rota

Alterar a rota de deslocamento exige a compra de um novo passe para o novo trajeto e a solicitação de reembolso do período residual não utilizado com base na fórmula de meses fechados mais 220 ienes.¹ Passes de integração contínuos entre diferentes empresas só podem ser cancelados ou reembolsados na operadora que os vendeu; portanto, confirme as regras com a empresa vendedora após a mudança.²

Veja também

• Reembolso do passe de transporte pelo empregador
• Mobile Suica e Apple Pay Suica
• Aplicativos para planejamento de viagens
• Cartões IC de transporte como substitutos de dinheiro
• A decisão entre bicicleta e transporte público

References

Footnotes

1. Tokyo Metro. "Student/Commuter Railway Pass." https://www.tokyometro.jp/lang_en/ticket/types/pass/commuter/index.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷

2. PASMO Co., Ltd. "What is PASMO?" and "Purchasing a PASMO Card." https://www.pasmo.co.jp/visitors/en/ and https://www.pasmo.co.jp/visitors/en/issue/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

3. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). "Teikiken (Commuter Pass fare table)." https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/pass.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

4. East Japan Railway Company. "Suica and PASMO Compatible from March 18, 2007." 2006-12-03. https://www.jreast.co.jp/en/e/press/20061203/index.html and "Compatibility of Suica and PASMO Services to Commence in March 2007." 2005-12-01. https://www.jreast.co.jp/en/e/press/20051201/index.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

5. East Japan Railway Company. "JR Higashi-Nihon Unchin Kaitei no Goannai (Fare Revision Guide, 2nd edition)." https://www.jreast.co.jp/2026unchin-kaitei/pamphlet/pageindices/index6.html and https://www.jreast.co.jp/2026unchin-kaitei/pamphlet/pageindices/index15.html ↩ ↩²

6. BELONGING JAPAN. "Complete Guide To Commuter Pass Japan (2026 Update)." 2026-01-29. https://www.belongingjapan.com/how-to-guide/transportation/commuter-pass-japan/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³

7. The Japan Times. "JR East to raise train fares on Saturday for the first time in 39 years." 2026-03-11. https://www.japantimes.co.jp/business/2026/03/11/companies/jr-east-price-hike/ ↩

8. East Japan Railway Company. "Announcement regarding Application for Fare Revision." 2024-12-06. https://www.jreast.co.jp/e/press/2024/pdf/20241206.pdf ↩ ↩²

9. JR East Mobile Suica FAQ. "Tsukin teikiken / off-peak teikiken wo shinki konyu shitai." https://msfaq.mobilesuica.com/faq/show/42 and PASMO Co. "Tsukin teikiken (tetsudo) no shinki konyu (Mobile PASMO)." https://www.pasmo.co.jp/mp/and/use/pass/train/ ↩ ↩²

10. East Japan Railway Company. "IC Card Ticket Handling Rules (Welcome Suica Mobile terms)." https://www.jreast.co.jp/en/multi/welcomesuicamobile/kiyaku/iccard_rules.html and https://www.jreast.co.jp/multi/welcomesuicamobile/kiyaku/suica_terms.html ↩ ↩² ↩³