Pular para o conteúdo principal

Pesquisado e verificado pelo processo editorial do J-Compass; nossa equipe editorial revisa as fontes e a precisão antes da publicação. Veja nossa metodologia →
Esta tradução é fornecida como referência para sua conveniência. A versão em inglês é a versão oficial. Leia o original em inglês →

Opções de companhias aéreas de baixo custo (LCC): Peach, Jetstar e Spring Japan

O mercado de companhias aéreas de baixo custo (low-cost carriers ou LCCs) no Japão é composto por três empresas genuinamente de baixo custo e um conjunto de companhias aéreas intermediárias que agregam mais serviços de bordo.12 Residentes que compram passagens com antecedência, viajam com pouca bagagem e mantêm flexibilidade de datas conseguem voar pelo território principal japonês por uma fração dos preços das companhias tradicionais de serviço completo; por outro lado, cronogramas rígidos e malas pesadas eliminam essa economia rapidamente.

Confirme as informações atualizadas com fontes oficiais

Procedimentos, taxas e exigências podem mudar. Confirme os detalhes atuais nos sites oficiais de Peach Aviation, Jetstar Japan, Spring Japan e Skymark Airlines.

Visão geral​

Este guia mapeia o cenário das LCCs sob a perspectiva do residente que viaja pelo país com orçamento controlado: rotas atendidas por cada empresa, faixas de tarifas em datas de referência e os custos adicionais de assento e bagagem que determinam o valor final real (dados de 08/09/2026; confirme os valores vigentes com cada companhia aérea).23 As orientações aplicam-se igualmente a cidadãos japoneses e a residentes estrangeiros, uma vez que nenhuma dessas tarifas impõe restrições de visto por regra legal.2

O padrão é comum a todas as operadoras: a tarifa básica é baixa e volátil, enquanto despacho de bagagem, marcação de assento e remarcações geram custos extras nas passagens de LCC, vindo inclusos nos bilhetes de companhias intermediárias ou tradicionais (full-service).456 As seções a seguir indicam a base operacional de cada empresa, visto que a malha de voos varia conforme o aeroporto central e não opera uniformemente em todo o país.1

O cenário das LCCs no Japão​

A desregulamentação do setor aliada à entrada das LCCs no Japão reduziu significativamente as tarifas aéreas domésticas ao longo da década de 2010, tornando o transporte aéreo uma alternativa econômica às ferrovias em trajetos de longa distância.1 As três operadoras essencialmente de baixo custo anunciam os menores preços básicos com as regras mais estritas, enquanto a Skymark e suas congêneres praticam valores ligeiramente superiores com franquias de bagagem e atendimento mais flexíveis.12

Companhia aéreaTipo e bases operacionaisBagagem despachadaBagagem de mãoData baseObservações
Peach AviationLCC; Osaka Kansai e Tóquio Narita; voos internacionais curtosMinimum: opcional paga; Standard e Standard Plus: 1 mala inclusa2 volumes de até 7 kg no total gratuitos08/09/202646Subsidiária integral do Grupo ANA7
Jetstar JapanLCC; Tóquio Narita, Osaka Kansai, Nagoya ChubuStarter: opcional paga ou pacote; compra até 40 kg2 volumes somando 7 kg na Starter08/09/202685Reformulação de marca prevista até junho de 2027; operações normais9
Spring JapanLCC; Tóquio Narita (mais Nagoya para Sapporo)Conforme a tarifa; consulte tela de reservaCombinada de 7 kg31/07/202610Malha restrita; LCC do Grupo JAL10
Skymark AirlinesIntermediária; Tóquio Haneda e Kobe20 kg no total gratuitos, sem limite de peçasConforme as regras da aeronave08/09/202611Bebidas cortesia; atendimento mais tolerante1

A tabela acima reflete as páginas de reservas vigentes em 2026 (dados de 08/09/2026; confirme as informações atuais com cada companhia aérea).4511 Sempre calcule o preço final detalhado da reserva e não avalie apenas a marca da companhia, pois os pacotes e as famílias tarifárias alteram drasticamente o que está incluso.6

Peach Aviation​

A Peach Aviation (pīchi, a primeira LCC do Japão, hoje pertencente ao Grupo ANA) iniciou suas operações em 2012 e consolidou-se como a maior malha de baixo custo do país.13 A ANA Holdings assumiu o controle acionário total em 20 de dezembro de 2024, após adquirir os 7% restantes da First Eastern Aviation Holdings.7

Suas bases principais são o 関西国際空港 (Kansai Kokusai Kūkō, Aeroporto Internacional de Kansai [KIX], principal centro de conexões da Peach) e o Aeroporto Internacional de Narita, em Tóquio.1 Os destinos domésticos incluem Sapporo (Novo Chitose), Sendai, Fukuoka, Nagasaki, Miyazaki, Kagoshima, Amami, Okinawa (Naha) e Ishigaki, além de Seul, Taipé, Kaohsiung, Hong Kong, Xangai, Bangcoc e Cingapura em rotas internacionais de curta e média distância.41

A Peach comercializa três tipos de tarifas. A Minimum inclui apenas o assento simples, com adicionais pagos; a Standard inclui marcação de assento e uma mala despachada sem taxa de emissão; e a Standard Plus permite alterações de voo e reembolso (dados de 08/09/2026).4 Todas as três modalidades englobam 2 volumes de bagagem de mão com limite total de 7 kg sem custo adicional.46

Voe com a Peach apenas com mala de mão para preservar a vantagem do preço

A Peach oferece sua melhor relação custo-benefício quando o passageiro dispensa o despacho de bagagens e aceita a alocação aleatória de assento. Adicionar uma mala de 20 kg, escolha de assento e taxa de pagamento com cartão transforma uma tarifa anunciada de ¥3.990 em um total entre ¥7.500 e ¥9.500 (dados de 28/05/2026).3

Jetstar Japan​

A ジェットスター・ジャパン (Jettosutā Japan, Jetstar Japan, código de voo GK) estreou seus voos domésticos em julho de 2012 como uma joint venture entre a Qantas, a Japan Airlines e a Mitsubishi Corporation.12 Atualmente opera a partir do 成田国際空港 (Narita Kokusai Kūkō, Aeroporto Internacional de Narita [NRT], base principal da empresa), de Osaka Kansai e de Nagoya Chubu.1

Sua malha doméstica atende a 15 cidades e 18 rotas (dados de janeiro de 2025; confirme os números atuais com a Jetstar Japan).8 Essa capilaridade é a mais ampla entre as LCCs no território japonês, complementada por algumas rotas internacionais.1

A tarifa básica Starter engloba 7 kg divididos em até 2 volumes a bordo, com opção paga de ampliação para até 14 kg quando disponível (dados de 08/09/2026).85 A bagagem despachada é contratada separadamente por faixas de peso até o teto de 40 kg, e o excesso de peso pago no aeroporto custa substancialmente mais do que a compra antecipada on-line pela área de gerenciamento de reserva.56 A Qantas anunciou o desinvestimento de sua participação de 33,32%, com a entrada do Banco de Desenvolvimento do Japão (DBJ); a transição societária está prevista para ser concluída até junho de 2027, sucedida por uma reformulação de marca sem impacto na continuidade operacional (dados de 04/08/2026).9

Spring Japan​

A 春秋航空日本 (Shunjū Kōkū Nihon, Spring Japan, código de voo IJ), LCC com sede em Narita, iniciou seus voos domésticos em 1º de agosto de 2014 a partir de Narita e inaugurou serviços internacionais em fevereiro de 2016.10 A Japan Airlines (JAL) ampliou sua participação para dois terços do capital em julho de 2021, mantendo a Spring Airlines chinesa com 30%.10

Sua malha é propositadamente enxuta. Os voos domésticos ligam Narita a Hiroshima, Sapporo (Novo Chitose) e Hakodate, além de Nagoya (Chubu) a Sapporo.1 A grade de verão de 2026, com vigência de 29 de março a 24 de outubro de 2026, lista Narita–Hiroshima (IJ621/IJ622), Narita–Novo Chitose (IJ831/IJ833/IJ835 e voltas) e Narita–Hakodate (IJ857/IJ858) com variações conforme o dia da semana (dados de 31/07/2026).10

Os trechos internacionais da empresa a partir de Narita atendem a Xangai, Pequim, Harbin e Tianjin, alguns em regime de compartilhamento de código (codeshare) com a JAL.10 O passageiro deve ler atentamente a página de confirmação da tarifa selecionada, já que a bagagem de mão se mantém restrita a 7 kg combinados em todas as opções, enquanto a franquia despachada varia conforme a classe tarifária.10

Companhias aéreas de menor porte e intermediárias​

A AirAsia Japan não é uma opção em atividade. A empresa encerrou todas as operações em 5 de outubro de 2020 e posteriormente entrou em processo de falência; portanto, guias antigos que ainda a mencionam referem-se a uma companhia extinta.13

A Skymark Airlines é a alternativa intermediária mais prática partindo de Tóquio Haneda e Kobe para destinos em todo o país, oferecendo regras de bagagem mais tolerantes e bebidas de cortesia a bordo.1 A companhia permite despachar gratuitamente volumes de até 50 x 60 x 120 cm com peso somado de até 20 kg por passageiro, sem limite de quantidade de malas (dados de 08/09/2026; confirme as informações atuais com a Skymark Airlines).11 O excesso acima dos 20 kg custa ¥2.000 para a primeira faixa de 1 a 10 kg adicionais e ¥1.000 a cada 10 kg subsequentes (dados de 08/09/2026).11 Não se aceitam volumes individuais com mais de 32 kg nem peso total superior a 100 kg por passageiro.11

Air Do, Solaseed Air e StarFlyer atendem a nichos regionais com franquias generosas de bagagem e serviço de bebidas de cortesia.1 A Air Do concentra-se em conexões de Haneda para Hokkaido; a Solaseed Air liga Haneda a Kyushu, além de operar voos de Kyushu, Nagoya e Kobe para Okinawa; e a StarFlyer atende a Kitakyushu, Fukuoka e Yamaguchi com conforto de assentos superior à média do mercado.1 Suas tarifas promocionais com desconto costumam ficar cerca de 20% ou mais abaixo dos preços de JAL e ANA e já incluem bagagem despachada, com a Skymark oferecendo preços a partir de aproximadamente ¥7.090 em rotas de referência (dados de 08/09/2026).2

ItemValorData baseObservações
Franquia de bagagem despachada gratuita na Skymark20 kg no total, sem limite de peças08/09/202611Dimensão máxima de 50 x 60 x 120 cm
Excesso Skymark de 1 a 10 kg acima dos 20 kg¥2.00008/09/202611Total por passageiro
Excesso Skymark a cada 10 kg adicionais¥1.00008/09/202611Máximo de 32 kg por volume
Tarifa promocional mínima de amostra na Skymarka partir de ¥7.09008/09/20262Levantamento secundário

Preços típicos e quando as LCCs continuam vantajosas​

Bilhetes só de ida em LCCs comprados com 1 a 3 meses de antecedência custam entre ¥5.000 e ¥15.000 nas principais rotas do país (dados de 08/09/2026; confirme os valores vigentes com cada companhia aérea).2 Exemplos de tarifas mínimas de referência incluem Narita–Osaka a partir de ¥3.470 na Jetstar, Narita–Sapporo de ¥3.990 a ¥4.090, Narita–Okinawa a partir de ¥4.290 e Narita–Hiroshima entre ¥3.500 e ¥3.990 (dados de 08/09/2026).2

Um levantamento tarifário datado de 2026 ilustra os eixos troncais: no trecho Tóquio–Sapporo, a Peach cobra a partir de ¥5.490 e a Jetstar ¥4.990; Tóquio–Osaka fica em ¥3.990 na Peach e ¥3.490 na Jetstar; Tóquio–Fukuoka sai por ¥5.990 na Peach e ¥5.490 na Jetstar; Tóquio–Okinawa fica em ¥6.490 na Peach e ¥5.990 na Jetstar; e Osaka–Fukuoka fica em ¥2.990 na Peach e ¥3.490 na Jetstar (dados de 28/05/2026).3

Rota de amostraPreço inicial só de idaData baseObservações
Tóquio Narita para Osaka (Jetstar Starter)a partir de ¥3.47008/09/20262Apenas tarifa básica
Tóquio Narita para Sapporo (Jetstar ou Peach)a partir de ¥3.990 ou ¥4.09008/09/20262Apenas tarifa básica
Tóquio Narita para Okinawa (Peach)a partir de ¥4.29008/09/20262Apenas tarifa básica
Narita para Hiroshima (Spring Japan)a partir de ¥3.50008/09/20262Apenas tarifa básica
LCC de última hora em rota troncal (qualquer uma)raramente abaixo de ¥12.000–¥15.00028/05/20263Compras a menos de 7 dias do voo

A tabela acima indica as tarifas básicas brutas, sem considerar malas despachadas nem escolha de assento (dados de 08/09/2026; confirme as informações atuais com cada operadora).2 Tarifas de última hora emitidas a menos de 7 dias da viagem na ANA e na JAL costumam ficar entre ¥30.000 e ¥60.000 nas linhas principais, enquanto as LCCs nessa mesma janela raramente saem por menos de ¥12.000 a ¥15.000 (dados de 28/05/2026).3

A antecedência e a data da viagem decidem se a vantagem de preço se sustentará. Períodos de pico — como o Ano-Novo, a Golden Week, o feriado de Finados (Obon) e as férias escolares de primavera — elevam os preços das LCCs para patamares muito próximos aos das empresas tradicionais, ao passo que reservas na baixa temporada chegam a gerar economia de 30% a 50% em comparação com as datas nobres (dados de 08/09/2026).2 Voos matutinos antes das 8h ou voos noturnos saem cerca de 10% a 20% mais baratos do que voos no meio do dia, e viagens às terças e quartas-feiras costumam custar menos do que partidas de sexta a domingo (dados de 08/09/2026).2

Promoções-relâmpago (flash sales) criam oportunidades ainda mais baratas. A Peach e a Jetstar costumam lançar campanhas relâmpago às terças e quartas-feiras para viagens com embarque nas 3 a 8 semanas seguintes, derrubando o preço inicial para cerca de ¥1.990 por trecho doméstico. Trata-se de bilhetes sem direito a remarcação ou reembolso que costumam esgotar entre 2 e 4 horas após a abertura das vendas (dados de 28/05/2026).3

Preços de alta temporada e de última hora eliminam a vantagem das LCCs

Golden Week, Obon, Ano-Novo e férias de primavera elevam o custo final das LCCs para patamares próximos aos das tarifas antecipadas das empresas tradicionais. Reserve com 1 a 3 meses de antecedência e prefira voar às terças ou quartas-feiras quando houver flexibilidade de datas.23

Custos adicionais e ponderações: bagagem, assentos e conforto​

Na Peach, a bagagem de mão é restrita a 2 volumes somando no máximo 7 kg sem custo em todas as categorias tarifárias (dados de 08/09/2026; confirme os números atuais com a Peach Aviation).46 A bagagem despachada na tarifa Minimum é uma opção paga cobrada por volume, limitada a 20 kg e 203 cm de dimensões totais por peça, ao passo que as classes Standard e Standard Plus incluem 1 mala despachada sem custo, com teto operacional de 5 malas e 100 kg por passageiro.4146

Malas entre 20 kg e 32 kg exigem o pagamento de adicional de excesso de peso (heavy baggage) por unidade, e volumes com 204 cm ou mais de soma linear demandam taxa de tamanho excedente (oversized baggage).15 As taxas oficiais para rotas domésticas são padronizadas em todo o país, mas os valores em ienes são renderizados como imagens na página oficial da empresa e foram conferidos aqui com base nas faixas de referência de fontes secundárias detalhadas abaixo.15

As normas de marcação de assento e remarcação são igualmente rígidas. A escolha do assento é cobrada à parte na tarifa Minimum, inclui 3 tipos de assento gratuitamente na tarifa Standard e libera opções pagas de assentos de desembarque rápido (Fast Area) e primeira fileira na Standard Plus.4 Alimentos e bebidas são comercializados a bordo por valores entre ¥200 e ¥850.3 As tarifas Minimum e Standard não admitem qualquer remarcação de voo, benefício restrito à Standard Plus; cancelamentos nas categorias Minimum e Standard não dão direito a reembolso, exceto a conversão em pontos da companhia (Peach Points) após o desconto de taxa administrativa na tarifa Standard.4

A Jetstar adota lógica similar com parâmetros próprios. A bagagem de mão na tarifa Starter compreende 2 volumes totalizando 7 kg, com a mala principal limitada a 56 x 36 x 23 cm e o item pessoal posicionado sob o assento à frente (dados de 08/09/2026).56 A contratação opcional de 7 kg adicionais eleva o limite da cabine para 14 kg, contanto que nenhum volume individual supere 10 kg.5 A bagagem despachada na classe Starter é contratada por faixas de peso ou pacotes conjugados, com peso máximo de 32 kg por volume individual, e a contratação de última hora no balcão do aeroporto custa substancialmente mais do que a compra antecipada pela internet.56

A soma de todos os custos reais é o que determina a vantagem, e não o anúncio promocional. Levantamentos independentes de 2026 apontam que despachar 20 kg on-line custa entre ¥2.900 e ¥3.600 na Peach e de ¥2.500 a ¥3.200 na Jetstar; a reserva de assento padrão sai entre ¥540 e ¥1.100; taxas de remarcação giram em torno de ¥3.000; taxas de processamento de cartão variam de ¥440 a ¥880 na Peach e de ¥330 a ¥770 na Jetstar; e o atendimento presencial no balcão de check-in custa de ¥880 a ¥1.100 (dados de 28/05/2026).3 Dessa forma, um bilhete anunciado por ¥3.990 passa a custar entre ¥7.500 e ¥9.500 quando somados uma mala de 20 kg, a escolha do assento e a taxa do cartão (dados de 28/05/2026).3

ItemValorData baseObservações
Mala de 20 kg despachada on-line na Peach¥2.900–¥3.60028/05/20263Faixa para compra antecipada
Mala de 20 kg despachada on-line na Jetstar¥2.500–¥3.20028/05/20263Faixa para compra antecipada
Assento padrão na Peach ou Jetstar¥540–¥1.10028/05/20263Atribuição aleatória gratuita
Taxa de remarcação na Peach ou Jetstar¥3.00028/05/20263Onde a tarifa autoriza alterações

A comparação com as companhias de serviço completo (full-service) define o ponto de equilíbrio financeiro. A classe econômica doméstica da JAL inclui até 20 kg despachados gratuitamente sem limite de volumes (com dimensões máximas de 50 x 60 x 120 cm por peça), além de 10 kg na cabine divididos entre bagagem de mão e item pessoal.6 A classe econômica doméstica da ANA permite despachar até duas malas de 23 kg conforme a tarifa (cada uma com até 158 cm lineares totais), mais 10 kg na cabine.6 Assim que o despacho de uma mala é incluído na conta, a diferença de preço entre a LCC e a companhia tradicional encurta para cerca de ¥3.000 a ¥4.000 por trecho (dados de 28/05/2026).3

O nível de conforto acompanha a política de preços. As cabines das LCCs utilizam configurações densas de corredor único, com venda a bordo de qualquer alimento ou bebida e sem amenidades inclusas, enquanto a Skymark e as companhias tradicionais mantêm bebidas de cortesia e regras de atendimento mais complacentes.3111 As exigências relativas a 手荷物 (tenimotsu, "bagagens [de mão e despachadas]") e 座席指定 (zaseki shitei, "marcação de assento [paga nas tarifas básicas das LCCs]") apresentadas acima são os fatores que determinam se o voo barato realmente continuará barato.64

Utilidade para o residente: quando optar por uma LCC​

As LCCs são ideais para viagens curtas e passeios familiares com datas flexíveis, em que todos viajam leves e o cronograma pode se adaptar aos dias mais em conta da semana.23 Voar em manhãs de dias úteis, comprar com boa antecedência e levar apenas bagagem de mão garantem a manutenção das tarifas mínimas indicadas acima.2

Por outro lado, são menos recomendadas para viagens de trabalho a negócios com horários apertados e necessidade de transportar bagagem. As passagens Minimum e Starter não aceitam cancelamento nem remarcação, os balcões de check-in e despacho encerram rigorosamente de 30 a 40 minutos antes da decolagem e a malha para reacomodação em caso de voos cancelados é muito mais restrita do que a das empresas tradicionais.452

A escolha do aeroporto na região de Tóquio costuma definir a melhor opção. Os voos das LCCs em Tóquio partem de Narita — situado a cerca de 60 a 80 minutos do centro da cidade, exigindo um custo de deslocamento de ida e volta em trem expresso entre ¥3.000 e ¥4.000 —, ao passo que JAL, ANA e Skymark operam no aeroporto de Haneda, localizado a apenas 30 ou 45 minutos do centro e com custo de acesso consideravelmente menor (dados de 08/09/2026).2 A região de Osaka apresenta dinâmica idêntica: a Peach opera em Kansai (KIX), enquanto o aeroporto de Itami (mais central) concentra ampla frequência doméstica em rotas principais pelas companhias tradicionais.1

Emitir passagens só de ida (one-way) em companhias aéreas diferentes para a ida e a volta não gera penalidades tarifárias e pode economizar um valor considerável.2 Calcule conjuntamente o preço da bagagem, a marcação de assento e o custo do trem até o aeroporto antes de concluir que o valor promocional da LCC é a opção mais barata.62

Informações úteis​

Reserve com 1 a 3 meses de antecedência; preços de última hora e alta temporada aproximam-se dos voos tradicionais​

As tarifas promocionais de ¥5.000 a ¥15.000 pressupõem compras realizadas com 1 a 3 meses de antecedência (dados de 08/09/2026).2 A menos de 7 dias da partida, os preços das LCCs raramente ficam abaixo de ¥12.000 a ¥15.000, enquanto ANA e JAL praticam entre ¥30.000 e ¥60.000 nas principais linhas (dados de 28/05/2026).3

As datas comemorativas eliminam essa margem com muita rapidez. Ano-Novo, Golden Week, Obon e recesso escolar de primavera elevam os preços finais das LCCs para valores semelhantes às compras antecipadas em empresas de serviço completo; portanto, planejar a compra cedo e viajar às terças ou quartas-feiras preserva a economia.23

Some as taxas de bagagem e assento antes de comparar com a ANA ou a JAL​

As tarifas exibidas em anúncios excluem bagagens despachadas, reserva de assentos, encargos de pagamento com cartão e atendimento presencial de check-in.45 Um bilhete promocional de ¥3.990 sobe para a faixa de ¥7.500 a ¥9.500 quando somada uma mala de 20 kg (dados de 28/05/2026).3

A Peach Minimum e a Jetstar Starter permitem apenas 7 kg na cabine.456 Opte pela categoria Standard ou adquira um pacote tarifário quando souber com certeza que despachará uma mala, e pague a bagagem antecipadamente on-line em vez de deixar para o balcão do aeroporto.56

Verifique qual aeroporto atende o voo em Tóquio ou Osaka​

Os voos de LCCs na capital japonesa utilizam o Aeroporto de Narita, que fica a 60–80 minutos do centro e custa cerca de ¥3.000 a ¥4.000 no deslocamento de ida e volta por trem expresso, ao passo que o aeroporto de Haneda fica a apenas 30–45 minutos e possui transporte terrestre mais econômico (dados de 08/09/2026).2 Uma simulação de ida e volta para Sapporo apontou a Jetstar via Narita (somando o trem) em torno de ¥10.500 contra a Air Do via Haneda em aproximadamente ¥11.500 — uma diferença de apenas ¥1.000 antes de ponderar o cansaço e o tempo despendido no trajeto terrestre.2

A região metropolitana de Osaka requer a mesma cautela. A Peach decola do Aeroporto de Kansai (KIX), enquanto a maioria das frequências das companhias tradicionais atende o aeroporto central de Itami (ITM); assim, o tempo e o custo do transporte terrestre podem inverter a vantagem de uma passagem aparentemente mais barata.1

Veja também​

References​

Footnotes​

  1. Japan Guide. Domestic Air Travel (carrier summaries, bases, service levels; Spring Japan routes; Skymark bases). https://www.japan-guide.com/e/e2365.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17

  2. Japan Living Life (Bui Le Quan). Domestic Flights in Japan: Budget Tips and Deals for Foreigners (published March 4, 2026, updated September 8, 2026; sample LCC fares; baggage fee bands; Narita vs Haneda transfer). https://japanlivinglife.com/articles/domestic-flights-japan-budget-tips ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20 ↩21 ↩22 ↩23 ↩24 ↩25 ↩26

  3. Japan Trip Navi. Japan Domestic Flights Guide 2026: Budget Airlines, Routes and How to Book (published May 28, 2026; advance-purchase fare table; last-minute fare bands; ancillary fee table). https://kanko-map.com/en/japan-domestic-flights-guide/ ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15 ↩16 ↩17 ↩18 ↩19 ↩20 ↩21

  4. Peach Aviation. Fare Types (Minimum, Standard, Standard Plus). https://www.flypeach.com/en/lm/fares/fare_type ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14

  5. Jetstar Japan. Baggage (carry-on 7kg on Starter; checked baggage up to 40kg; airport excess costs more). https://www.jetstar.com/jp/en/flights/baggage ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12

  6. Real Japan Guide. Japan Domestic Flight Baggage: JAL, ANA and LCC Rules (checked August 24, 2026; cabin 7kg LCC vs 10kg JAL ANA; Peach Minimum no checked bag; Jetstar Starter paid). https://real-japan-guide.com/japan-domestic-flight-baggage-2026/ ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9 ↩10 ↩11 ↩12 ↩13 ↩14 ↩15

  7. ANA Holdings. Acquisition of All Shares of Peach Aviation (wholly owned subsidiary as of December 20, 2024). https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202412/20241220.html ↩ ↩2

  8. Jetstar Japan. LCC Flight Tickets Japan Domestic Flights (15 cities, 18 routes; Starter with 7kg carry-on only). https://www.jetstar.com/jp/en/about-us/lcc-yokoso ↩ ↩2 ↩3

  9. Qantas Group. Update on New Jetstar Japan Shareholder Structure, Binding Agreement Signed (Qantas divestment of 33.32 percent; DBJ entry; rebrand by June 2027; ASX release August 4, 2026). https://announcements.asx.com.au/asxpdf/20260804/pdf/072d9yqszhfwjs.pdf ↩ ↩2

  10. CAPA Centre for Aviation. Spring Japan Airline Profile (Narita hub; JAL majority stake; Spring Airlines minority; commenced domestic operations August 1, 2014). https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/spring-japan-ij ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7

  11. Skymark Airlines. Checked Baggage (20kg free; excess fee schedule; Haneda 30-minute cutoff). https://www.skymark.co.jp/en/baggage/checked.html ↩ ↩2 ↩3 ↩4 ↩5 ↩6 ↩7 ↩8 ↩9

  12. Japan Airlines / Qantas Group. Formation of Jetstar Japan (Qantas, JAL, Mitsubishi joint venture announcement August 16, 2011). https://press.jal.co.jp/en/release/201108/003386.html ↩

  13. AirAsia Japan (AirAsia Newsroom). Announcement of Cessation of Operations (effective October 5, 2020). https://newsroom.airasia.com/news/2020/10/5/airasia-japan-announcement-en ↩

  14. Peach Aviation. About baggage (carry-on and checked baggage overview). https://www.flypeach.com/en/lm/ai/airports/baggage ↩

  15. Peach Aviation. Fees and Charges (domestic and international fee tables). https://www.flypeach.com/en/lm/fares/fees_and_charges ↩ ↩2