Shaken: Uji kelaikan berkala dua tahunan yang wajib

Biaya shaken di Jepang adalah tagihan dua tahunan yang harus disiapkan oleh setiap pemilik mobil di Jepang, dan bukan sekadar pemeriksaan keselamatan berkendara.¹ Prosedur ini menggabungkan pajak nasional, asuransi wajib, dan uji kelaikan jalan ke dalam satu pembaruan berkala setiap dua tahun sekali.²

Konfirmasikan rincian terkini dengan sumber resmi

Prosedur, tarif biaya, dan persyaratan dapat berubah sewaktu-waktu. Konfirmasikan rincian terkini di situs web Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) dan panduan inspeksi NALTEC.

Gambaran umum

Shaken adalah sistem pendaftaran dan uji kelaikan kendaraan bermotor wajib di Jepang untuk mobil yang digunakan di jalan umum.¹ Ketentuan ini berlaku untuk seluruh mobil penumpang pribadi, termasuk kei-car, baik yang dibeli dalam kondisi baru maupun bekas.¹

Sistem ini memverifikasi bahwa setiap mobil tetap memenuhi standar keselamatan dan emisi gas buang, sekaligus memungut pajak periode berikutnya dan premi asuransi wajib di loket yang sama.¹² Kendaraan komersial mengikuti siklus yang lebih pendek, namun panduan ini khusus membahas kendaraan pribadi saja.

Siklus uji kelaikan dan cara membaca batas waktunya

Mobil penumpang pribadi baru memiliki masa berlaku sertifikat pertama selama tiga tahun, kemudian diperbarui setiap dua tahun sekali sesudahnya.¹ Mobil bekas melanjutkan sisa masa siklus yang sudah berjalan, jadi selalu periksa tanggal kedaluwarsa yang tersisa sebelum membeli.³

Tanggal batas akhir dapat dibaca melalui dua cara. Lembar 自動車検査証 (jidōsha kensashō, "sertifikat uji kelaikan kendaraan/STNK") yang disimpan di laci dashboard mencantumkan masa berlaku resmi, dan stiker persegi di kaca depan dekat kaca spion tengah menunjukkan batas kedaluwarsa dalam penanggalan era kekaisaran Jepang.³⁴ Stiker bertuliskan Reiwa 8 Maret berarti Maret 2026, jadi konversikan tahun era tersebut ke tahun masehi sebelum mencatatnya di kalender Anda.⁴

Pemeriksaan pembaruan dapat dilakukan dalam rentang waktu dua bulan sebelum masa berlaku habis tanpa mengurangi periode siklus berikutnya, berdasarkan aturan jendela waktu yang diperluas sejak April 2025.⁴⁵⁶ Pemesanan jadwal di NALTEC dibuka sekitar dua minggu sebelumnya, dan kantor pengujian tutup pada akhir pekan, hari libur nasional, dan masa libur akhir tahun, jadi lakukan reservasi lebih awal pada masa-masa sibuk (per 2026-09-08; konfirmasikan jadwal terkini dengan NALTEC).⁷

Apa yang sebenarnya diuji dalam shaken

Shaken menguji kelaikan jalan kendaraan secara teknis, bukan biaya kepemilikan mobil secara umum. Road Vehicles Act (Undang-Undang Kendaraan Jalan Raya) mewajibkan mobil untuk senantiasa memenuhi standar keselamatan dan pencemaran lingkungan, dengan kewajiban perawatan berkala berada di tangan pengguna.¹

Jalur uji pembaruan mencakup verifikasi identitas fisik dan bodi luar kendaraan, lampu-lampu, emisi gas buang knalpot, kelurusan roda samping (side-slip alignment), respons speedometer pada kecepatan 40 km/jam, sorot arah lampu depan, daya pengereman pada roda roller, serta pemeriksaan kolong mobil (undercarriage pit check).⁴ Jika gagal pada satu komponen saja, mobil harus diperbaiki dan kembali untuk pemeriksaan ulang.⁷

Komponen keselamatan, emisi, dan kelaikan jalan

Pemilik kendaraan pribadi juga wajib melakukan pemeriksaan perawatan berkala di antara jadwal inspeksi, yang umumnya dirinci menjadi 29 komponen tahunan dan 60 komponen pada titik dua tahunan, yang dapat dilakukan oleh bengkel bersertifikasi resmi.¹ Pemeriksaan harian mandiri dan pemeliharaan berkala akan meminimalkan kejutan biaya saat masa shaken tiba.²

Sorot lampu depan, ketebalan tapak ban, kampas rem, karet wiper, dan emisi gas buang merupakan penyebab kegagalan paling sering.⁴ Komponen-komponen ini dapat diperiksa sebelum masuk ke jalur uji, itulah sebabnya uji awal (pre-check) sangat bermanfaat.

Apa saja yang bukan bagian dari shaken

Shaken tidak menggantikan asuransi mobil sukarela (nin'i hoken) dan tidak memungut tagihan pajak tahunan kendaraan bermotor (jidosha-zei).²⁸ Shaken hanya memperbarui pertanggungan asuransi tanggung jawab wajib (jibaiseki hoken) untuk masa sertifikat berikutnya serta memungut pajak bobot (juryo-zei) dan biaya jasa inspeksi.²

Layanan bengkel tambahan yang ditawarkan saat shaken, seperti penggantian oli, pembersihan komponen, atau penggantian suku cadang dini, merupakan pilihan perawatan opsional.² Hal-hal tersebut bukanlah persyaratan hukum dari uji inspeksi itu sendiri, meskipun sering kali dimasukkan ke dalam satu lembar penawaran harga yang sama.⁵

Rincian biaya: biaya wajib pemerintah ditambah jasa bengkel

Setiap tagihan shaken terdiri dari dua lapisan. Biaya wajib (statutory fees) dibayarkan kepada pemerintah dan perusahaan asuransi dengan tarif baku, sedangkan ongkos jasa mekanik dan suku cadang dibayarkan kepada pihak bengkel dan tarifnya sangat bervariasi.²

Semua angka biaya wajib di bawah ini merujuk pada ketentuan tarif tahun 2026 (per 2026-09-08; konfirmasikan tarif terkini dengan MLIT dan perusahaan asuransi Anda).⁹⁸ Anggaplah estimasi kisaran bengkel sebagai data pasar acuan dan bukan penawaran mutlak.

Biaya wajib resmi yang dibayar setiap pemilik

Tiga komponen biaya wajib yang tidak dapat dihindari adalah pajak bobot kendaraan, premi asuransi wajib untuk masa dua tahun berikutnya, serta biaya administrasi jasa inspeksi yang dibayar menggunakan meterai pendapatan.² Biaya jasa pembaruan inspeksi adalah 1.700 yen untuk mobil kecil dan 1.800 yen untuk mobil biasa lainnya jika diuji langsung, atau 1.100 yen jika melalui jalur bengkel resmi yang ditunjuk (designated factory) (per 2026-09-08).²

Premi asuransi wajib 24 bulan untuk wilayah pulau utama Jepang (mainland) adalah 17.650 yen untuk mobil penumpang pribadi biasa dan 17.540 yen untuk kei-car sasaran inspeksi bagi polis yang dimulai hingga 2026-10-31 (per 2026-09-08).⁸ Mulai dari polis yang berjalan sejak 2026-11-01, premi yang sama naik menjadi 18.560 yen dan 18.660 yen (berdasarkan pengajuan 2026-04-30; konfirmasikan tarif terkini dengan perusahaan asuransi Anda).¹⁰

Pajak bobot kendaraan dihitung berdasarkan bobot mobil dan masa berlaku sertifikat, dengan diskon untuk kategori eco-car dan tarif yang lebih tinggi untuk mobil yang berusia di atas 13 dan 18 tahun sejak registrasi pertama (per 2026-09-08).⁹ Total biaya wajib dua tahunan pada umumnya berkisar antara 25.000 hingga 27.000 yen untuk kei-car dan 44.000 hingga 55.000 yen untuk mobil biasa berbobot 1,0 hingga 1,5 ton sebelum ditambah ongkos bengkel (per 2026-07).¹¹ Salah satu kuitansi minivan tahun 2026 mencatat pajak bobot 32.800 yen ditambah premi asuransi wajib 17.650 yen ditambah meterai sekitar 2.100 yen, menghasilkan sekitar 52.550 yen biaya wajib resmi (per 2026-07-12).⁵

Komponen	Jumlah	Per tanggal	Catatan
Biaya jasa inspeksi, pembaruan, mobil kecil	1.700 yen	2026-09-082	Meterai pada lembar hasil uji
Biaya jasa inspeksi, pembaruan, mobil lainnya	1.800 yen	2026-09-082	Meterai pada lembar hasil uji
Asuransi wajib 24 bulan, mobil biasa (hingga 2026-10-31)	17.650 yen	2026-09-088	Tarif pulau utama (mainland)
Asuransi wajib 24 bulan, kei-car (hingga 2026-10-31)	17.540 yen	2026-09-088	Kei-car wajib uji
Asuransi wajib 24 bulan, mobil biasa (mulai 2026-11-01)	18.560 yen	2026-04-3010	Tarif pengajuan kenaikan premi
Asuransi wajib 24 bulan, kei-car (mulai 2026-11-01)	18.660 yen	2026-04-3010	Tarif pengajuan kenaikan premi
Pajak bobot, pembaruan 2 tahun	6.600 yen (flat kei) hingga 24.600+ yen (1,5t biasa)	2026-0711	Tergantung berat, eco-car, usia mobil
Formulir permohonan pembaruan	Sekitar 30 yen	2026-09-082	Dibeli di dekat kantor cabang

Mintalah rincian biaya wajib sebelum menyetujui pengerjaan bengkel

Bengkel sering kali memberikan satu angka total borongan yang menyamarkan komponen biaya wajib tetap. Mintalah pemisahan antara biaya resmi negara dan ongkos jasa agar Anda dapat membandingkan harga antar-bengkel secara transparan.⁵

Ongkos jasa dan suku cadang: titik perbedaan total biaya

Ongkos jasa mekanik, suku cadang pengganti, biaya perantara agen, dan biaya administrasi dokumen berada di atas biaya wajib resmi serta sangat bergantung pada pihak penyedia dan kondisi fisik mobil Anda.² Total biaya keseluruhan (all-in) dua tahunan biasanya berkisar antara 60.000 hingga 150.000 yen untuk mobil ukuran sedang, dan lebih mahal untuk mobil besar atau mobil tua yang membutuhkan banyak penggantian suku cadang (per 2026-07 hingga 2026-08; konfirmasikan tarif terkini dengan bengkel terkait).¹¹⁴

Contoh kasus sebuah minivan pada tahun 2026 memberikan gambaran nyata. Diler resmi Toyota memberikan estimasi 124.900 yen dengan biaya jasa 72.600 yen, bengkel waralaba rantai (chain store) menawarkan 74.080 yen dengan biaya jasa 21.780 yen, dan bengkel mekanik lokal independen menawarkan 85.000 yen yang akhirnya menjadi sekitar 100.000 yen setelah penggantian cairan rem dan suku cadang kecil (per 2026-07-12).⁵ Melakukan perawatan rutin secara berkala di antara masa uji akan menjaga komponen biaya jasa ini tetap rendah.²

Tempat melakukan shaken: perbandingan saluran bengkel

Pilihan tempat Anda melakukan shaken adalah keputusan finansial yang paling krusial. Biaya resmi pemerintah bersifat mutlak dan sama, sedangkan biaya jasa bengkel dapat berselisih hingga puluhan ribu yen.²⁵

Standar kelulusan pengujian seragam secara nasional di bawah pengawasan MLIT, sehingga perbedaan antarsaluran mencerminkan kedalaman servis, kebijakan suku cadang, dan kenyamanan penanganan, bukan perbedaan standar kelulusan hukum.¹ Bandingkan lembar perkiraan rincian (mitsumori), bukan angka total promosinya.

Diler resmi, bengkel spesialis, dan toko rantai atau pom bensin

Diler resmi (shitei koujou) biasanya mematok total biaya antara 100.000 hingga 200.000 yen all-in, dengan keunggulan teknisi tersertifikasi pabrikan dan jaminan suku cadang orisinal (per 2026-08-03).⁴ Toko suku cadang waralaba rantai (seperti Autobacs atau Yellow Hat) berkisar antara 50.000 hingga 90.000 yen, pom bensin lokal sekitar 40.000 hingga 80.000 yen, dan bengkel spesialis shaken berkisar antara 60.000 hingga 80.000 yen sebelum penggantian suku cadang tambahan (per 2026-08-03).⁴

Diler resmi dikenal memeriksa kendaraan jauh lebih menyeluruh namun lebih mahal, sedangkan bengkel spesialis dan toko waralaba bisa lebih murah namun cenderung menyarankan lebih banyak penggantian suku cadang opsional (per 2026-07-12).⁵ Kumpulkan dua atau tiga lembar penawaran tertulis dan bandingkan untuk mobil yang sama sebelum memutuskan (per 2026-07-12).⁵

User shaken di Land Transport Bureau

ユーザー車検 (yūzā shaken, "uji kelaikan mandiri oleh pemilik tanpa perantara diler") adalah jalur paling hemat biaya.⁴ Pemilik kendaraan melakukan reservasi mandiri melalui sistem NALTEC, hanya membayar biaya wajib resmi ditambah biaya inspeksi kecil dan pemeriksaan pra-uji opsional di bengkel tester-ya sekitar 1.000 hingga 4.000 yen, lalu mengemudikan sendiri kendaraannya melewati jalur uji inspeksi tanpa agen perantara.⁴ Total biaya all-in dapat ditekan di kisaran 40.000 hingga 60.000 yen jika tidak ada suku cadang yang perlu diganti (per 2026-08-03).⁴

Konsekuensinya cukup nyata. Seluruh dokumen diisi dalam bahasa Jepang, pemeriksaan mekanis awal dilakukan sendiri, waktu antrean ditanggung sendiri, dan jika tidak lulus Anda harus kembali lagi untuk perbaikan tanpa adanya garansi bengkel.⁴ Mobil mini (kei-car) menggunakan jalur Light Motor Vehicle Inspection Organization dan bukan jalur standar Land Transport Bureau.¹

User shaken cocok untuk yang lancar berbahasa Jepang dengan kondisi mobil prima

Penghematan biaya akan hilang seketika jika mobil memerlukan perbaikan mendadak atau uji ulang berkali-kali. Pemula dengan kendaraan yang sudah berusia sebaiknya memilih bengkel spesialis yang memberikan rincian penawaran transparan.⁴

Dokumen, reservasi, dan hari pelaksanaan uji

Bawalah dokumen yang lengkap agar pelayanan di loket berjalan cepat. Kekurangan satu lembar dokumen saja akan menunda seluruh proses.³

Alur berikut menggambarkan tahapan pembaruan mandiri di NALTEC.³⁷

Dokumen yang harus dibawa dan cara reservasi

Bawalah sertifikat uji kelaikan (jidōsha kensashō) lama yang masih berlaku, kedua lembar sertifikat asuransi wajib (lama dan polis baru yang telah diperpanjang), serta bukti pelunasan pajak kendaraan bermotor (jidosha-zei nofu shomeisho) terbaru.³ Pada hari pelaksanaan di lokasi, ambil dan lengkapi formulir permohonan pembaruan, lembar hasil uji inspeksi yang ditempeli meterai biaya jasa, serta lembar pembayaran pajak bobot yang ditempeli meterai pajak bobot.³ Biro Kinki mencatat kelengkapan berkas yang sama ditambah buku catatan riwayat perawatan berkala (tenken seibi kirokubo).¹²

Lakukan pemesanan jadwal melalui sistem reservasi online NALTEC begitu tanggal ditentukan, sekitar dua minggu sebelumnya, dan catat nomor reservasinya untuk ditunjukkan di loket (per 2026-09-08).⁷ Pantau panduan kepadatan masing-masing kantor uji dan sebisa mungkin hindari puncak kesibukan akhir tahun fiskal di bulan Maret.⁷

Titik kegagalan paling umum dan uji ulang

Pengaturan arah sorot lampu depan menempati urutan teratas penyebab tidak lulus, disusul oleh karet wiper yang getas, ketebalan tapak ban yang tipis, ketebalan kampas rem, serta emisi gas buang.⁴ Bengkel tester-ya (persiapan pra-uji) di dekat pusat inspeksi dapat memeriksa dan menyetel arah lampu serta fungsi dasar hanya dengan biaya beberapa ribu yen sebelum mobil masuk ke jalur uji resmi (per 2026-08-03).⁴

Mobil yang tidak lulus akan menerima lembar hasil kegagalan dan harus kembali untuk pemeriksaan ulang setelah diperbaiki.⁷ Jangan pernah mengemudikan mobil yang sudah habis masa shaken-nya ke tempat uji tanpa izin jalan sementara (kari-nanbaa/temporary movement permit); aturlah transportasi legal atau derek jika masa berlaku sudah terlanjur lewat.⁴

Periksa bukti pembayaran pajak kendaraan terbaru, bukan salinan tahun lalu

Petugas loket akan memverifikasi bukti pelunasan pajak mobil yang masih berlaku untuk tahun berjalan. Membawa salinan tahun lalu adalah penyebab penolakan berkas yang paling sering terjadi namun sebenarnya sangat mudah dicegah.³

Penganggaran dan keputusan mempertahankan vs menjual mobil

Anggarkan biaya shaken sebagai beban pengeluaran rutin dua tahunan, bukan biaya mendadak. Bagilah estimasi total biaya all-in dengan 24 dan sisihkan dananya setiap bulan.¹¹

Penawaran untuk mobil yang sama bisa berbeda hingga puluhan ribu yen, sehingga mengumpulkan dua atau tiga perkiraan rincian harga merupakan kebiasaan yang sehat (per 2026-07-12).⁵ Mencoba bengkel berbeda pada siklus berikutnya juga membantu Anda mengetahui bengkel mana yang memberikan tarif paling adil untuk jenis kendaraan Anda.

Menyiapkan anggaran setiap dua tahun

Mintalah bengkel untuk memisahkan antara perbaikan yang wajib agar lulus uji dan saran perawatan berkala secara tertulis.⁵ Penggantian oli, minyak rem, pembersihan mesin, dan rotasi ban yang ditawarkan saat shaken adalah pilihan servis tambahan, bukan biaya uji resmi.⁵

Untuk perencanaan, anggarkan 30 hingga 50 persen di atas biaya dasar untuk mobil berusia di bawah 10 tahun, dan hingga dua kali lipat untuk kendaraan yang lebih tua (per 2026-08-03; konfirmasikan tarif terkini dengan bengkel yang Anda tuju).⁴ Penggantian ban mobil tua, kampas rem, suspensi, dan perawatan karat knalpot/kolong menyumbang lonjakan biaya terbesar.⁴

Ketika biaya shaken berikutnya melampaui nilai mobil

Tarif pajak bobot kendaraan mengalami kenaikan bertahap setelah usia mobil mencapai 13 tahun dan naik kembali setelah 18 tahun sejak pendaftaran pertama, dan mobil tua cenderung mengalami lebih banyak kerusakan teknis, sehingga biaya pembaruan shaken akan terus membengkak seiring bertambahnya usia kendaraan (per 2025-07-14; konfirmasikan jumlah per kendaraan melalui tabel pencarian MLIT).⁹⁶ Tabel tarif 2 tahunan resmi menunjukkan mobil biasa 1,5 ton dikenakan tarif standar 24.600 yen, naik menjadi 34.200 yen di atas 13 tahun, dan 37.800 yen di atas 18 tahun; sedangkan kei-car dikenakan 6.600 yen standar, naik menjadi 8.200 yen di atas 13 tahun, dan 8.800 yen di atas 18 tahun (per 2025-07-14).⁶

Bandingkan estimasi biaya shaken berikutnya (termasuk biaya perbaikan yang dibutuhkan) dengan nilai pasar atau harga jual kembali (trade-in) mobil tersebut.⁴ Ketika biaya pembaruan mulai mendekati nilai sisa kendaraan, opsi menjualnya, tukar tambah, atau mencabut registrasinya (haisha) sering kali jauh lebih masuk akal secara finansial daripada memaksakan penggunaan untuk dua tahun berikutnya.⁴

Hal penting untuk diketahui

Stiker kaca depan menggunakan kalender era Jepang

Stiker persegi di kaca depan menampilkan bulan dan tahun kedaluwarsa dalam tahun era Jepang, bukan kalender masehi.⁴ Pastikan konversinya dengan benar, karena salah membaca Reiwa 8 Maret sebagai bulan Agustus akan membuat Anda melewatkan batas waktu Maret 2026 selama berbulan-bulan.⁴

Mengemudi dengan shaken kedaluwarsa berarti asuransi wajib juga mati

Asuransi tanggung jawab wajib (jibaiseki) diperbarui untuk mencakup periode inspeksi berikutnya, sehingga inspeksi yang kedaluwarsa hampir selalu berarti masa berlaku asuransi wajibnya juga telah habis.³⁸ Mengemudikan mobil tanpa sertifikat shaken yang valid diancam hukuman penjara hingga 6 bulan atau denda hingga 300.000 yen beserta penalti 6 poin pelanggaran SIM; sedangkan mengemudi tanpa asuransi wajib diancam pidana hingga 1 tahun penjara atau denda 500.000 yen beserta 6 poin, dan pelanggaran keduanya secara bersamaan akan diakumulasikan secara kumulatif (per ringkasan 2025-07-14).⁶

Suku cadang yang disarankan saat shaken tidak semuanya wajib diganti untuk lulus

Daftar suku cadang yang panjang pada lembar perkiraan harga sering kali mencampurkan perbaikan wajib lulus uji dengan perawatan anjuran bengkel.⁵ Mintalah pemisahan tertulis sebelum menyetujui penggantian cairan kendaraan, pembersihan, atau penggantian onderdil dini, dan tunda pengerjaan yang tidak disyaratkan secara hukum oleh pengujian.⁵

Buat reservasi di dalam periode pembaruan, bukan setelah kedaluwarsa

Lakukan inspeksi dalam kurun waktu dua bulan sebelum masa berlaku habis melalui reservasi NALTEC yang dipesan sekitar dua minggu sebelumnya; aturan jendela dua bulan ini berlaku efektif sejak April 2025 tanpa memotong masa berlaku siklus berikutnya.⁷⁴⁶ Mobil yang sudah habis masa berlakunya wajib mengurus izin jalan sementara dan dilarang dikemudikan langsung ke lokasi pengujian, jadi tandai jendela waktu dua bulan tersebut di kalender Anda dan jangan menunggu sampai hari terakhir.⁴

Lihat juga

• Asuransi mobil wajib dan sukarela
• Pajak mobil tahunan (jidosha-zei)
• Membeli mobil di Jepang: Baru vs bekas
• Prosedur pemusnahan kendaraan (haisha)
• Kewajiban sertifikat tempat parkir (shako shomei)

References

Footnotes

1. Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Motor Vehicle Inspection (English overview). https://www.mlit.go.jp/english/inspect/car13e.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹

2. NALTEC. Approximate Costs for Renewal Inspection (English). https://www.naltec.go.jp/english/business/inspection/howto/costs.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵

3. NALTEC. Necessary Documents for Renewal Inspection (English). https://www.naltec.go.jp/english/business/inspection/howto/documents.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

4. Japan Dev. Shaken in Japan: The Complete Guide to Cost, Deadlines, and Passing Your Car Inspection. Updated 2026-08-03. https://japan-dev.com/blog/shaken-in-japan-the-complete-guide-to-cost-deadlines-and-passing-your-car-inspection ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³ ↩¹⁴ ↩¹⁵ ↩¹⁶ ↩¹⁷ ↩¹⁸ ↩¹⁹ ↩²⁰ ↩²¹ ↩²² ↩²³ ↩²⁴

5. Szabo. First shaken (shaken). Published 2026-07-12. https://szabo.jp/2026/07/12/first-shaken/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³

6. BELONGING JAPAN. Understanding Shaken: A Simple Guide To Japan's Vehicle Inspection. Published 2025-07-14. https://www.belongingjapan.com/how-to-guide/daily-life/shaken-vehicle-inspection-japan/ ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵

7. NALTEC. Reservation of Inspection (English). https://www.naltec.go.jp/english/business/inspection/howto/flow/reservation.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

8. Mitsui Sumitomo Insurance. Jibaiseki premium examples for mainland Japan. 2023-04-01 inception table and 2026-11-01 inception table. https://www.ms-ins.com/personal/car/jibaiseki/example.html ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

9. National Tax Agency. No.7192 Outline of Automobile Weight Tax. Updated 2026-04-01. https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm ↩ ↩² ↩³

10. General Insurance Rating Organization of Japan. Notice of CALI base-rate filing dated 2026-04-30 (new rates apply to policies starting on or after 2026-11-01). https://www.giroj.or.jp/ratemaking/cali/pdf/202604_announcement.pdf ↩ ↩² ↩³

11. JapanLifeStart. The Real Cost of Owning a Car in Japan: Tax, Shaken, Insurance, and Parking (2026). Published 2026-07-12. https://japanlifestart.com/en/housing-daily-life/car-ownership-costs-shaken-japan ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

12. Kinki District Transport Bureau, MLIT. FAQ on vehicle inspection (continuation inspection documents and stamp fees). https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/jidoushakensatoiawase.html ↩